Elektromobilita

kirik elektromobilita nemusi byt jedinym cielom, ale jednou z moznosti. Pises, ze spotreba elektrickej energie by bola obrovska. Ale toto si urcite hovorili aj ludia pred 100 rokmi, ze ak bude vsetko na benzin, spotreba ropy bude obrovska (akurat nebol internet, tak sa to tak nesirilo ). A ono to predsalen nejak funguje. Viem si celkom realne predstavit, ze o 20 rokov bude kazdy resp. vacsina rodinnych domov elektricky sebestacna vdaka napr. fotovoltaike (uz teraz take su), alebo niecomu inemu, co je este len v "plienkach". To odlahci rozvodnu siet. Technika ide rychlo dopredu. Ja som mal pred 25 rokmi svoj prvy pocitac s HDD 270MB a procesorom 33Hz. O nejakom smartfone s 64GB "diskom" som ani nesnival. Cize ked sa pozries 20-30 rokov dozadu a porovnas to s tym, co mame dnes, tak ten skok dopredu bude este ovela vacsi. Asi jedinym limitujucom faktorom elektromobility su baterie. Zvysenie ich kapacity, resp. zmensenie velkosti kontinualne napreduje. Je to len otazka casu, kedy to bude v prijatelnom prevedeni.

Osobne vlastnictvo auta casom bude mensie. Ked si spocitas, kolko ta auto stoji, tak to pre vela ludi nedava ekonomicky zmysel. Pre tych, ktori najazdia malo km. Mna moje auto stoji 150 Euro mesacne, ak na nom neprejdem ani kilometer (amortizacia, povinne servisy, poistenie). Cize cim menej na nom jazdim, tym vyssia cena za 1 kilometer. Za minuly rok mi to vyslo okolo 0.40 Eura / km (kvoli korone som odjazdil velmi malo). Teda 100 kilometrova trasa ma stala 40 Euro. To je skratka ekonomicky nezmyselne tolko oplatit za taku trasu. Dalsim problemom bude parkovanie. Kamarat v DE plati 8 Euro/noc = 240 Euro / mesacne. Je to samozrejme extrem. Ale cena za parkovanie budu len stupat. Napriklad parkovacie miesto pri novostavbe stoji bezne od 10 000 Euro (a to som asi aj malo napisal ). Aj ked to rozpocitas na 30 rokov, vychadza to okolo 30 Euro mesacne. Cize ak si to takto poscitas zistis, ze pre ludi, ktori auto nutne nepotrebuju kazdy den, je lepsie hladat ine, lacnejsie alternativy dopravy a kombinovat ich (mhd, taxi, vlak, bicykel , pozicanie auta).

Ak chcete pocitat, tak tu su orientacne cisla.
Na 100 km spotrebuje osobne auto orientacne 18-20 kWh energie. V litri benzinu a nafty je jej zhruba 10 kWh. Benzinovy motor z nej vyuzije 30-35 %, diesel 40-45%. (Preto ma usporny benzin zhruba 6 l/100 km a diesel 5).
1 L benzinu alebo nafty pri spaleni vyprodukuje cca 3 kg CO2.
Pri elektrine sa pocita cca 800g na 1 kWh elektriny z uhlia, 500 z plynu, 250 biomasa a 12-50 g/kWh su jadro a obnovitelne zdroje. (Toto mam z electricitymap.org)

Vyroba auta je veelmi orientacne 750 kg na 1000 eur z ceny (ak ma niekto lepsie cisla, ponuknite).

Len sa chcem spytat na energeticku narocnost vyroby LiIon baterii do aut. Kolko kg CO2 na 1kWh.

Teraz si mozete orientacne spocitat ci a komu sa vyplati ake auto z pohladu CO2, alebo kolko energie budeme potrebovat, ked prejde milion aut na elektrinu a pod. Lebo v mediach su clanky podla toho kto za koho kope. Bud su elektro uplna pecka alebo totalny hnoj.

Ak budete chciet cisla doplnit, alebo upravit, kludne.
Toto je orientacny nastrel, s ktorym si viem spocitat, ze keby som mal teslu a jazdil 1000 km mesacne tak sa mi spotreba elektriny v domacnosti iba zdvojnasobi. Ze to nebude desatnasobok a pod.
A tiez si clovek vie uvedomit, ze v 50l nadrzi nafty je 200kWh energie na pohon ale 200kWh bateria je trosku oriesok. Jednoducho hustota energie v benzine a nafte je tak vysoka, ze ju nahradit niecim inym je fakt tazke.

ja sa len opytam ci nahodou nemas preklep pri tom 1L benzinu alebo nafty, lebo 3kg CO2 sa mi zda vela,ked vyrobca aut udava v priemere 150g na 100km

nickovw08 vyrobcovia udavaju CO2 na 1km. Cize 150g na 1km

Este jedna (mozno) zaujimava myslienka. Dnes jazdi vela aut obsadenych len 1 osobou. A auta su stale tazsie a vacsie. Ked to veeeelmi zjednodusim, tak na 100km trasu auto spotrebuje 7 litrov benzinu. Auto vazi 1500kg, clovek 80kg. Auto sluzi na to, aby sa ten clovek dostal z A do B. To auto samotne tam byt nemusi. Na prepravu osoby sa spotrebuje 0.35 litra benzinu a na prepravu auta 6.65 litra. V cenach: 0,45 Eura stoji preprava osoby a 8.65 Eura preprava auta. Z 9 Eurovej sumy platim 8.65 Eura za nieco co prepravujem zbytocne. Ekonomicka efektivita prepravy autom je 5%.

ok som si to asi s niecim pomylil

will neviem, ale napr. tieto cisla, resp tu, ktore by mali vychadzat z tohoto clanku sa velmi lisia minimalne v tych 750kg/1000€. Ten clanok som x-rokov dozadu ked som to videl 1.-krat asi preletel/cital, ale uprimne, uz by som ruku do ohna za to nedal, ale nejak som nemal vtedy dovod moc pochybovat, a beriem to ako porovnanie +-autobus... (to ze v infografike toho FT clanku nieje v recyklacii zapocitana baterka viem). Su tam teraz aj nove clanky ktore to cituju a minimalne podla nazvu napovedaju ze navazuju na tento, takze moze to byt zaujimave citanie ked niekto ma cas.

tuna je mozno pre niekoho zaujimave info ohladom recyklacie clankov. Uvidime, kam a ako rychlo sa nakoniec dostanu.
Som zvedavy ci sa Tesla a hlavne jej akcionari lietajuci v oblakoch v dohladnej buducnosti neprebudia v ladovej vode.

Ahoj,
ja som pri tych udajoch vychadzal hlavne z tejto knizky https://www.amazon.com/How-Bad-Are-Bananas-Everything/dp/1553658310
Je starsia, predpokladam, ze a efektivita vyroby sa cosi zlepsila. Tam sa mi vo vykazovani pacilo rozdelenie na vyrobu a prevadzku. Emisie z vyroby (embodied emmisions) vychadzali velmi orientacne cca 10 ton za nizsiu triedu, 15 ton za kompakty a 20 ton CO2 na velke auta. Teraz to moze byt menej. Tam sa mi pacila myslienka, ze sa to odvija od ceny - lebo velke mnozstvo CO2 je zabudovane vo vyrobnych linkach/budovach a pod. A tam aj ked VW Golf a Audi A4 je zhruba to iste, tak na vyrobnej linke sa vyrobi daleko menej A4 ako Golfov.
Dostal som sa k tomu clanku a tam su cisla ine - od 5 do 12 ton. Mozno tie cisla su spravnejsie. Neviem povedat. Preto som sa pytal na lepsie cisla.

Na zaklade tych cisel mame teda orientacnu predstavu, ze nove auto je cca 10 ton CO2 (+/- 5 ton).

toto by mohla byt cesta pre vodikovy pohon (ten bulvarny nadpis si netreba vsimat )
https://www.topspeed.sk/novinky/nemci-ukazali-revolucny-sposob-uskladnenia-energie-bateriove-elektromobily-odkopnu-do-minulosti/19006

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=297746208374841&id=100044183931921

Dik. To je presne - recyklacia baterii ide spravit. Zatial je draha, ale technicky ide.

vela veci nie je problem vyriesit technicky. Ale zmenit navyky ludi je tazke. Kazda taka zmena ma fazu "detskeho vzdoru".

https://www.autoviny.sk/reportaze/122220/otazka-co-bude-s-bateriami-elektromobilov-po-ich-zostarnuti-a-ako-sa-budu-likvidovat

https://www.auto.cz/dalsi-elektronastraha-auta-jako-uloziste-elektriny-vysaji-nam-energii-139718

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/when-do-electric-vehicles-become-cleaner-than-gasoline-cars-2021-06-29/

No, ta elektromobilita bude cosi drahsia. Ceny elektriny v peakoch stupaju den za dnom posledne tyzdne.
Vcera u nas o piatej vecer uz 250 EUR/MWh - to bol ale vykyv. O siedmej, ked byva standardne spicka, tak bolo 230 EUR/MWh.
Ak si dobre pamatam, tak takto pred rokom boli spicky do 100 EUR. Aj to uz bolo vela.

Je to rok co som na okraji Martina nasiel i3 co sa vyhla recyklacii.
Moc z nej neostalo..

A to sa "tesme", co bude v horizonte par rokov ak naozaj Nemecko odstavi vsetko jadro. To este len bude "sranda" co sa tyka cien nielen elektriny...

klud, to ze Nemecko politicky odstavilo jadro, este neznamena, ze ho nepodporuje v ramci EU (vid aktualna financna podpora vystavby novej v HU) a ked sa zacnu stavat nove jadrove (reaktor na rychle neotrony) na jadrovy odpad, bude elektriky dost... su vyrazne bezpecnejsie a odpadu tu mame na tisice rokov a este ho aj zuzitkujeme

No ale vystavba jednej elektrarne v HU a odstavenie desiatok reaktorov v DE rozhodne nie je to iste. Vies aj vycislit kolko MW z jadra v EU pribudne a kolko odbudne napr. v horizonte 10 rokov? Lebo obavam sa, ze utesovat sa jednym Orbanovskym projektom naozaj nestaci a cena elektriny kvoli nemu rozhodne nepojde dole.

Inžinieri to snáď v západnom Nemecku majú zrátané spolu s ekonómami i politikmi. Tak by som to tu snáď ani medzi bicigľami neriešil. Rovnako aj k.u.r.v.y v inom vlákienku.