... Nad 20km/h jazdilo menej ako 10% verejnosti, nad 25km/h menej ako 2% a nad 30km/h to bolo nejak pod 0,4% či tam nejak. Áno, dole kopcom to ide aj viac, ale tam už pri cca 35-40km/h bežný cyklisti brzdia, lebo je to na nich prirýchlo. Takže tých 25km/h bol zvolený ako kompromis, na ktorý reálne 98% jazdiacej populácie populácie nedosiahne...
Potom na
ebiku dá tých 25km/h s prstom v nose a je mu ešte málo a chce ísť 30km/h, 40km/h, 50km/h. Však nech si kúpia skúter alebo motorku... Aj keď neviem či to bude výhra, že keď nevie v takej rýchlosti jazdiť na biku, tak to asi nedokáže ani na motorke.
A k tomu cyklistovi, pokiaľ na tej cykloceste nie je značka "hlavná cesta" tak na hlavnej nie je, že je súbežná s hlavnou cestou nič nehovorí. Ale ak ide po priechode pre cyklistov, tak má na ňom prednosť a nemusí z
biku ani zosadať. Ale samozrejme, tak ako chodcom na priechode pre chodcov, tak ani cyklistom na priechode pre cyklistov nedáva toto právo sa hodiť auto pod kolesá...
EDIT: Tak som si pozrel to video, urobil presne to čo nenávidím pri chodcoch - z poza auta vybehol pod kolesá (dokonca auta čo stálo v križovatke a dávalo prednosť domu čo ho zrazilo). Keď idem peši alebo aj na biku a auto blokuje výhľad (keď nevidím ja, nevidno ani mňa!), tak vystrčím najskôr hlavu a potom telo...
To je riadny chlap čo si nevie priznať vinu, že šiel ako nesmrteľný na cestu. Kto má väčší podiel viny, či vodič alebo cyklista neriešim. Je dospelý človek a nie
dieťa ktoré je nevyspytateľné, a vedel do čoho ide keď vletí autu pod kolesá...
Kazdy vodic by mal mat povolene ine maxima podla svojich schopnosti. Ale ak sa mame vratit do praktickej reality, sudiac podla toho kto na ebikoch v majorite jazdi a aky je ich skillset, tak 15 by bolo akurat.
