Elektromobilita

Takéto jednoduché popísanie situácie bez kontextu a celkového pohľadu je úplne zbytočné a tvrdiť že je to dokonca rusky plyn je vyslovene zavadzanie. Nemecko otvorilo nove LNG terminaly v rekordnom čase prave preto aby nemuselo nakupovat od Russov
https://www.cleanenergywire.org/factsheets/liquefied-gas-does-lng-have-place-germanys-energy-future

https://www.statista.com/statistics/1332783/german-gas-imports-from-russia/

V skratke Nemecko chcelo postupne presmerovať financie od ďalších investícií a udržovania jadrových elektrární do OZE a regulovať dopyt plynom ale Rusi im do toho hodili vidle. Kvôli tomu musia krátkodobo zvýšiť podiel elektriny z uhlia, na druhu stranu tempo akým budujú solar a veterne elektrárne je neskutočný a má dalej zrychlovat.
https://www.reuters.com/business/energy/germany-publishes-plans-hit-30-gw-offshore-wind-target-2030-2023-01-20/

"V prvej polovici tohto roka bolo v Nemecku spustených rekordných 8 GW nových solárnych a veterných inštalácií. Najmä solárna energia je na vzostupe, pričom od januára do júna 2023 pribudlo približne 465 000 nových elektrární, ktoré majú kombinovanú kapacitu 6,5 GW To je nárast z 3,75 GW v rovnakom období minulého roka a už blízko k 7,4 GW, ktoré boli nainštalované v celom roku 2022."

Aj ked sa pozrieme na aktuálnu produkciu ani zdaleko to nie je uhlie ako sa snažia tvrdiť proruske media

Ten kto kontext pozna, tomu ho vysvetlovat nemusim. A zavadzanie to nie je - preto som pisal o "vizionarskom" rozhodnuti spred par rokov. Samozrejme, ze teraz sa to snazia zachranovat ako sa da, ale ceny energii maju take, ze velke podniky uz zvazuju presun do zahranicia s lacnejsou energiou.

ceny energií určuje trh pre celu EU a tie scenáre boli aktualne pred rokom
https://ycharts.com/indicators/europe_natural_gas_price
https://eng.kurzy.cz/commodities/electricity-price-development-chart/

Senzácia sa nekoná. V roku 2010 malo uhlie na výrobe elektriny v Nemecku podiel 42 % a jadro 22 %. V roku 2023 má uhlie 23 % a jadro 0 %.

Da sa to interpretovat aj inak - keby nevypli jadro, mohli dnes mat nulovu spotrebu uhlia a teda aj nulove emise z neho. Ale este aj dnes su napr. v Hamburgu byty, v ktorych sa kuri uhlim. Takze zakazuju diesle, aby mali cistejsi vzduch v mestach, pricom ale znecistuju vzduch takymto bezprecedentnym sposobom. To nevymyslis...

Hmm, nejaký zdroj, koľko je tých bytov, či ich poloha koreluje s nízko emisnými zónami a aký je ich podiel na znečistení ovzdušia v meste? Lebo ak je, povedzme, na predmestí sto bytov, kde sa kúri uhlí a ich počet sa postupne znižuje, tak to iste nie je dôvod na to, aby sa zrušil zákaz starých dízlov v centre alebo inej časti, že ...

EDIT: Jedna minúta googlovania: "The city of Hamburg aims for lowering its emissions by 55% until 2030 and by 95% until 2050 compared to 1990 [26]. According to the current climate protection law, Hamburg’s municipal DHS must phase out coal incinceration until 2030 [28]."

Ja som nenapisal, ze priamo v zone kde su tie byty je nizkoemisna zona. Ani nemam zaujem tie nizkoemisne zony hladat, vobec ma nezaujimaju. Ide o princip, nie o to, ci spaluju uhlie priamo v takej zone alebo vedla. Nesnaz sa odviest pozornost inym smerom. Fakt, ze kuria v mestskych bytoch uhlim tym nezrusis. Ani tym, ze si si vygooglil, ze sa emisie snazia znizovat. To sa snazia vsetci.

Keby, keby. O konci jadra v Nemecku sa rozhodlo dávno pred Fukušimou. Výroba začala klesať už od roku 2000.
Elektrina v Nemecku sa vyrábala v roku 2013 s intenzitou uhlíka 478 g CO2/kWh v roku 2022 to bolo 385 g CO2/kWh. Intenzita pri presmerovaní dodávok z Ruska stúpla všetkým krajinám, ktoré využívajú uhlie, keďže v tej chvíli to bolo najlacnejšie palivo.

Sorry, ale samozrejme, že to spolu súvisí. Napísal si "Ale este aj dnes su napr. v Hamburgu byty, v ktorych sa kuri uhlim. Takze zakazuju diesle, aby mali cistejsi vzduch v mestach, pricom ale znecistuju vzduch takymto bezprecedentnym sposobom." . Tie dízle nezakazujú plošne všade, ale v nízko emisných zónach - takže pokiaľ sa nekúri uhlím v tých nízkoemisných zónach, tak tie dve veci sa nijako nenegujú.

Nehovoriac o tom, že ako sa ukazuje, tak to nie je tak, že "pricom ale znecistuju vzduch takymto bezprecedentnym sposobom."", ale si uzákonili, že ten bezprecedentný spôsob do 2030 zrušia. To, že kúrenie uhlím nejde zrušiť zo dňa na deň, je iste jasné, takže de facto je tvoje porovanie zákazu dízlov a kúrenia uhlím úplne nezmyselné. Nie je to tak, že by zakazovali dízle a pritom tolerovali kúrenie uhlím, ako dosť jednoznačne vyplýva z tvojho textu.

Myslíš, že je možné mozne prikázať "dnes od 18.00 uz nesmiete kurit uhlím"?

dnes predstavený facelift modelu 3
Otvoriť v novom okne thumb_up0thumb_down

Otvoriť v novom okne thumb_up0thumb_down

elektricky "Hot Hatch" od VW
Otvoriť v novom okne thumb_up0thumb_down

https://www.youtube.com/watch?v=1Uj5KGVHxJs
dost slabe

Elektromobilita v praxi:

Renault Grand Kangoo 2024
- kapacita baterie: 45 kWh
- WLTP dojazd: 265 km
- maximalna rychlost: 135 km/h
- odhadovany dojazd na dialnici pri 130 km/h: cca 140 km (ak nebude treba prilis kurit)

To mi pripomina jedno zabavne zamyslenie:

To je fakt strašné. Kangoo prestane byť praktický pomocník a spravia z neho rodinné auto na vozenie deti do susednej dediny do skolky. *****o budekupovať?

Alebo takto?: hyundai kona 2020/1? (Prepac, zabudol som ktoru jazdenku sme kupili):
64kwh
Niesom si isty ktorou tratou manz chodi, takze 280-300km
Znacna cast nemecke dialnice a 130-170km/h
Vratane klimy
Zimu budeme mat teraz prvu
Este sa nedostala pod 10% zostatkovej baterky na tejto otocke myslimze. Zvacsa (pokial nejde dalsi den znova) dobijame len do 90% (na 2kW zasuvke)

Realny dojazd teda >>400km

Vysvetlite mi kto ma byt cielovka na to Kangoo? Ten kto nejazdi je cielovka?

Cielovku si spomenul predtym - mama taxi na dochadzanie v ramci mesta / zo satelitu a pod., pripadne nejaky hodinovy manzel v ramci okresu.

Zial toto nie je problem len Renaultu Kangoo. Rovnako zle je na tom aj Peugeot e-Rifter, Citroen e-Berlingo, Opel Combo-e... (kapacita baterie 50 kWh, vyuzitelna asi 45 kWh, dojazd na dialnici teda +- to iste). Ale ostatne menovane auta uz su nejake dva roky na trhu, na rozdiel od Renaultu, ktory s tym pride na trh az v roku 2024. Clovek by cakal, ze sa Renault vynasnazi ponuknut ako novinku nieco lepsie a nie ze pride s rovnako zlou ponukou...