prave o to ide, odrel pekneho raritneho veterana, na ktoreho cernoknaznik nezozenie na vrakaci ani ten lavy blatnik 
Akcia ako keby odrel Bugatti 
Ja som raz na sidlisku zazil jedneho debila, pri cuvani som sa dotkol do hrdzavej feldy, vyletel z bmw zacal silno mlatit na moje zanovne auto... Vybehnem von, kkt bliakal na cele sidlisko jak sfetovany.
Ze aha na felde ake skrabance !!! (stare hrdzave vrypy.. no proste debil)Tak som bliakal aj ja, vytiahnem utierku, zotrem prach na mojom plastovom narazniku a nula celych nula nič dpč...... Som ho poslal do doriti, debil jeden.
preto rozmyslam ze ci to nebol tiez taky drbnuty co hned volal polisov..
Myslel som si. Inak vstrekovac sa da vycistit (netreba ho menit), lenze v autorizaku to nerobia a vzdy ho menia za novy. V kazdom pripade sa priprav na to, ze casom sa zanesie aj novy vstrekovac. A aj na to, ze aj ked Ti vymenia nadrz, tak aj ta casom zas odide (cerpadlo). Cize ak auto neposles dalej do sveta, tak z dlhodobeho hladiska / z pohladu nakladov na prevadzku je jedine zmysluplne riesenie dat odstavit AdBlue okruh (na emisnej auto prejde aj bez neho). A potom je tu este ta praskajuca retaz pohanajuca vacky a riziko prasknutia FAP filtra. Proste "past vedle pasti"...
Takže posledný servis "porucha antiemisného systému" a následné odrátavanie 1150km do nenaštartovaniu auta pri nájazde 53tis. km dopadol nasledovne: Diagnostika, podozrenie na nádržku. Ale mechanický a elektronický test nádržky nevykazoval anomálie takže diagnostika, reset, nastavenie parametrov = 48€. Bolo to vykonané v autorizáku.
Na jednu stranu som rád, že to zatiaľ nič nestálo, na druhej strane som nervózny kedy sa to znovu prejaví. Asi potrebujem nosiť so sebou počítač, software, hadware Citrónu aby som si niekde na pol ceste zresetoval odpočítavanie do odstavenia auta.
