WorldTour, MS, ME atď. | Cestné preteky, cyklokros

+807

+809

🔥

matt • 8. 4. 2008 o 12:29

🔥

+807

+809

http://www.cyclingnews.com/road/2008/ap ... isvasco081

nedalo mi to sem nedat ked som zbadal ten dalsi Petov super vysledok...klobuk dolu a dufam ze mu to bude aj nadalej jazdit.

myslim ze v tejto teme mozeme rozoberat vsetko co sa tyka pretekov kde sa objavia nase nadeje

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (42 954)

Počet na stranu:

42954 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 2020 2021 2022 2023 2024 … 2148

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

scarinko • 22. 7. 2024 o 22:10

To bol ten den ked WVA a Tom pozerali ze WTF?! 😄

cycling.today

3 0

Kristina • 22. 7. 2024 o 22:12

Od tímu Visma | Lease a Bike
Drahí Tadej a Remco,
Ďakujeme za úžasný boj v posledných týždňoch. Ste absolútni šampióni. Šport by nebol ničím bez peknej rivality.
Snažili sme sa vás poraziť a postupne sme si užili nádherný a športový súboj. Šport je krásny, keď môžete priznať, že teraz bol iný jazdec lepší.
🥇 Zaslúžené víťazstvo pre Tadeja, 🥉 skvelé tretie miesto pre Remca na jeho vôbec prvej Tour de France.
Dúfame, že vás opäť uvidíme v @LeTour roku 2025!
scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net

scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net

16 0

gebula • 22. 7. 2024 o 22:24

Volodja napísal:

WTF??? Roglic vtedy zajazdil spickovu casovku s excelentnymi cislami, s ktorymi kalkulovali aj vo Visme. Nemal cierny den. Nemal pad, nemal defekt, nemal horsie pocasie ako Pogacar.

Normálne som rád, že nie som sám čo ostal pri tom "šťastnom víťazstve" pekne zarazený. Keď sa bavíme o čiernom dni v poslednej časovke, predstavujem si skôr niečo ako Ten Dam a Mollema na TdF 2014, keď z nich doslova sálala snaha a vypätie, len pri boji o miesta v Top 10 išiel prvý zhruba ako Sagan v easy režime a druhý ešte o cca. 3 minúty horšie ...

0 0

miidlo • 23. 7. 2024 o 7:43

Podla mna tam spravil vtedy Roglic v jedej etape chybu, kde nastupil v kopci Pogi a Roglic ho nechal ist, lebo ho nepovazoval za hlavneho supera a vtedy Pogi stiahol nejaku minutku tusim.. Vtedy som si myslel, ze ho nechal ist, lebo si povedal, ze je to krajan zo Slovinska, tak nech vyhra.. Podla mna to doteraz lutuje, lebo tam sa vtedy Pogi vratil spat do suboja..

4 0

Hazard • 23. 7. 2024 o 15:50

Tak po tom, čo stváral Pogi rok predtým na Vuelte, to bola určite chyba...

0 0

Kristina • 24. 7. 2024 o 10:00

GUILLAUME MARTIN ospravedlňuje nevýrazný výkon na Tour príliš ťažkými bicyklami
https://cyclinguptodate.com/cycling/guillaume-martin-blames-lackluster-tour-on-too-heavy-bicycles-i-wouldnt-have-finished-45-seconds-behind-the-pogacar-group-at-the-top-of-the-bonette

0 0

MrKoubak • 24. 7. 2024 o 10:08

Kristina napísala:

Fascinujúce, že pred 10 rokmi som kúpil zachovalú 8,0 kg jazdenku pod 1000 € a dnešný top cyklisti na 10x drahších bicykloch majú tiež 8 kg biky

Áno, nebol tak aero, a nemal kotúče ale ten rozdiel je nepomerný.

1 0

JakobSWE • 24. 7. 2024 o 10:16

Chudacik nema ani power meter a cyklopocitac

1 0

Matkough • 24. 7. 2024 o 10:47

MrKoubak napísal:

Fascinujúce, že pred 10 rokmi som kúpil zachovalú 8,0 kg jazdenku pod 1000 € a dnešný top cyklisti na 10x drahších bicykloch majú tiež 8 kg biky

Áno, nebol tak aero, a nemal kotúče ale ten rozdiel je nepomerný.

Áno, tiež som si všimol, že bike-y kúsok oťaželi. Je pomerne bežné vidieť nie úplne lacný bike, nejakú strednú triedu, napríklad, čo testoval a jazdí Imro, dosť nad osem kíl... Aero, kotúče, to všetko asi za to môže.

1 0

JoKo • 24. 7. 2024 o 11:32

Wilier Lavaredo, hliník s karbónovou vidlou, sada Campa Veloce+Centaur, kolesá hliníkové s plášťovkami, ročník 2004 (jazdím ako zimáka) - 8,3 kg
Pinarello Prince, karbon, sada Centraur, kolesá hliníkové Campa Shamal, ročník 2019, s plášťovkami 7,5 kg, s galuskami 7,2 kg... Načo nový bicykel o kilo ťažší a 2-3 tis. Eur drahší?

0 0

Matkough • 24. 7. 2024 o 12:14

Dobre sa pytas, ale trend je neuprosny, aj ja som jeho sucastou: platis si za vsetko okolo, kotuce, elektriku, integrovane kokpity, karbon kolesa...Aj ked nie vzdy dostanes lahsi bike, no.

0 0

Johnny80 • 24. 7. 2024 o 12:22

A treba vám tu elektriku ? 🤔🤭😁

1 0

Matkough • 24. 7. 2024 o 12:33

Tak vies ako, treba, netreba, v prvom rade chceme 😉. Prezil by som s mechanikou, ale ako som okusil elektriku, nechcem spat, je to vazne prijemnejsie na pouzivanie a nastavovanie. A uz velka cast bajkov je na elektrike odkedy existuju 105-ky a Rivaly (ako cenovo relativne pristupne riesenia).

3 0

Tecka • 24. 7. 2024 o 12:36

Tak tie bajky musia byt hlavne bezpecne. Nemozu jazdit v alpach z kopca 90 a pri vacsom brzdeni na papierovom rame sa mu zlomi ram s vidlou.

0 1

Matkough • 24. 7. 2024 o 12:42

To je jasne, ale to museli byt aj tie lahucke bajky predtym, nie? To asi nebude hlavny argument, ci?

1 0

Tecka • 24. 7. 2024 o 12:48

Neviem. Myslim, ze teraz tie zjazdy hrotia ovela viac. To by mohol okomentovat niekto zbehlejsi.

Kupoval som novy horak a tiez je tahsi ako stary. Ale ta tuhost ramu sa neda ani porovnavat.

1 0

Dzuch-Ban • 24. 7. 2024 o 13:21

Presne tá tuhosť, aerodynamika a kotúčové brzdy dovoľujú v zájazdoch toho oveľa viac... A tá tuhosť urobí veľa do kopca aj na úkor vyššej hmotnosti, tak sa laboruje s ideálnou váhou, aby bol ľahký hore kopcom, ale zároveň boli zachované jazdné vlastnosti...
IMHO

2 0

Kristina • 24. 7. 2024 o 13:29

Ľahký neznamená vždy tuhý. Pretekári v minulosti veľa krát používali hliníkový kokpit pre vyššou tuhosť namiesto ľahšieho karbónového. Dnes je už technológia inde. Taktiež kedysi sa jazdili galusky resp. úzke ráfky a plášte do 23mm. Kolesá z nízkymi ráfkami, vrchárske s hmotnosťou cca 1kg. Dnes 28 - 30mm "balóny", vysoké aero ráfky z vnútornou šírkou 25mm. Na druhej strane vidíme ako tento pokrok pomáha zvyšovať priemerky na grand tour a prekonávať rekordy. Takže nedá sa IMHO povedať, že bajky sú drahšie a vážia rovnako ako 15 ročný model.

2 1

LukasHarant • 24. 7. 2024 o 13:36

Kristina napísala:

Froome sa tusim kedysi tiez stazoval, ze za prepad jeho vykonnosti moze presedlanie na kotuce z rafikovych brzd

1 0

Kristina • 24. 7. 2024 o 13:39

To je IMHO veľmi zlá až posmešná interpretácia. On neprisudzoval kotúčovým brzdám prepad jeho výkonnosti. Za tou stojí jeho nehoda a rozsiahle zranenia. Froome iba tvrdil, že kotúče mu stále šúchajú a cinkajú a že si ešte vyžadujú vylepšenie v tomto smere.