Extrémne športové výkony # skúsenosti # diskusia # outdoor # beh # jazda v teréne # ultramaratón # dobrodružstvo

štatistika na množstvo odvezených pasažierov a počet nalietaných km je v prospech lietadiel,ale bezpečnejší je podla mna teda určite vlak.

JoKo Zlaté Piesky sú mi dosť dobre známe, http://www.ivanka.sk/image/clanky/nebo_nad_ivankou/zp.pdf
tiež v podstate chyba pilota, podobne ako ten dopad na krídlo z jedného z videí na predošlej strane
kým som nemal -3D chcel som také šoférovať... aj by sa mi to splnilo aspoň na úrovni športového lietania, ale došiel rok 89 a "poněkud podraželo"
triki v každom prípade aj vlk aj lietadlo sú bezpečnejšie ako plechové substituenty dĺžky penisu ktoré 2x denne zadrbávajú ulice BA

Ak chceš lietať, tak paragliding je jedna z lacnejších ciest, so správnym padákom pomerne bezpečná a fyzicky nenáročná, akurát tam nemáš ten pocit, že si v kabíne lietadla.
Keď budem veľký, tak do toho pôjdem.

2tulenik: tvoje sqostné analytické závery ma zakaždým obohatia. Nevolal sa niekto z tvojich predkov Cimrman?
zn: predám tričko chrobák truhlík.

Skok cez 36m vysoky Vitazny obluk v Las Vegas:

http://de.redbulletin.com/maddo

Nieco malo o adrenaline od dr. Vojtechovskeho:

http://www.ondrej-vojtechovsky.cz/content/view/31/61/

Si myslim ze na Hudsone pristal pan pilot. Niekde uvadzali ze podobne pristatie by zvladlo iba do 10% pilotov (co bude asi troska blbost). Ono je super ze Ti starsi pani piloti maju casto za sebou aj vojnove skusenosti a to sa asi podpise na organizme.

Ako napriklad Gimli glider (http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_glider) mal stastie ze kapitan sluzil na klzakoch a na zrusenej zakladni kde pristal sluzil (toho casu pretekarsky okruh). Neskor ked sa snazili podobnu situaciu napodobnit pri vycviku na simulatore tak sa to nikomu nepodarilo.

A k tomu nepodarenemu pristatiu na vode. No bola to vina pilota, ale tazke je pristavat bez motorov na vode a este sa aj bit o holy zivot s unoscami (http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961).

Waaau pjekne
No o použití motorky miesto sily svalov si myslím vždy svoje, ten skok a zoskok (rozhodne nie "skok cez") je tak trápne emerický až ma pichol otvorený nožík Kalašnikov vo vačku. I když isté majstrovstvo, nácvik, rutinu a nervy to iste chce. Nehovorím, že zavrhujem všetky športy používajúce motor. Ale ... nejako to nie je ono.
Kolega Vojtěchovský - súhlas tak nejako by som to povedal aj ja.
To s tými 10 % je IMHO silne "podhnané". Každý pilot toto absolvoval v simulácii x-krát a keď si pozrieš ako to tam vyzeralo... ideálne podmienky na núdzové pristátie. Vojnové skúsenosti nie sú celkom prenosné na šoférovanie autobusu. Hlavne bojové mašiny sú neporovnateľne obratnejšie a citlivejšie reagujúce (pokiaľ to nie je transporťák Galaxy alebo niečo podobné - to zasa je porovnateľné v pohode). Takejto krave musíš dať dostatok času. Ale napríklad ak ju pekne položíš na tú vodu, je to oveľa stabilnejšie ako keby si skúšal také pristátie s niečím menším.
K tej Etiópii, ako píšem vyššie, jednoznačná chyba pilota "pokiaľ tam nebola hardwarová chyba alebo iné okolnosti zabraňujúce vyrovnať náklon okolo pozdĺžnej osi". Takže iné okolnosti. (Background som nepoznal.) Inak pekné v tom popise nehody je, že práve spomínajú, ako "nacvičene panická" reakcia zabránila časti cestujúcich opustiť lietadlo keď si spomínam na jeden môj vážny výpadok v TA3 (vyletel štand) tak síce prvé čo ma napadlo, bolo že "dosť průser", ale napriek tomu som zostal pokojný ako korytnák (50 m na sutinu mi môže byť z hľadiska ďalšej perspektívy fakt šumafuk) a ... neviem presne ako ... ale som tu (a predýchal som to za 2 minúty). Celkove si myslím, že súčasné "mediálne programovanie" je smerované k povzbudzovaniu iracionálnych a panických reakcií a "nízkych pudov" a nemyslím si že je to z hľadiska odolnosti populácie voči katastrofám správne. Akože keby si to robili emeričania len so sebou, ešte by sa mi to páčilo, žiaľ, oni to vyvážajú a kopa iných im to žere. (Ma tak napadá že jediný z môjho hľadiska pozitívny Amík je MacGyver )

Ale nejde iba o zrucnost a prax v riadeni autobusu. Vojensky pilot podstupuje tvrdsi vycvik, ma inu mentalnu vybavu. Taky nacvik vzdusneho suboja, alebo realna bojova situacia je ovela vacsi stres. Cize je mu vystaveny ovela castejsie a musi mat v sebe paky ako si s nim poradit. Kdezto civilny pilot sa snad ani nedostane do situacie ked je jeho zivot ohrozeny. Nevraviac o tom ze medzi stihacov sa dostane iba uzka elita.

Predstav si vypadok oboch motorov, tazky stroj plny paliva po starte, nizka vyska (malo casu) a husto zaludnena oblast pod Tebou. Ono vyhodnotit spravne situaciu a najst vhodne miesto na pristatie to zase nieje len tak. Zvladnut pod takym tlakom vsetky nudzove ukony suvisiace s pristatim, na ktore je inak more casu tiez. Ak mu vypadli motory tak odisla hydraulika a to nieje sranda. Z toho zaznamu je dobre pocut ze dispecer bol v ovela vacsom strese ako pilot.

Panika sa nemusi sirit obrazovkou. Aky stres zaziva sucasny clovek v "zapadnej" casti sveta? Ze mu vypadne mobil, internet? Dav robi tiez svoje. Ocitnut sa vo vode, v uzavretom trupe lietadla medzi vrestiacimi pasaziermi tak to zamava s kazdym. Media vsak na tom maju urcite svoj podiel.

Jediny rutiner v katastrofach ktoremu by som bez obav zveril svoj zivot je ORR z Hlavy 22 http://en.wikipedia.org/wiki/Orr_(Catch-22)

Hlavu MILUJEM!!!
Inak u armády sú elitou piloti bojových vrtuľníkov, je to rádove ťažšia pilotáž a vidno to aj na príjmoch. Rútiť sa 1500 za hodinu v stratosfére je rádove jednoduchšie ako stovkou pár metrov ned zemou v dostrele RPGčok.
Trúfam si však tvrdiť, že aj z bojových pilotov sa menšina dostane do reálneho boja... na druhej strane ich stroje sú náchylnejšie na poruchy, takže predsa len to majú ťažšie.

Kazde ma svoje caro

http://www.patricksaviation.com/videos/Sir%20Franzis%20Drake/1642/

http://www.patricksaviation.com/videos/Igorsb/1987/

Mňam

niekdy dávno, v minulom storočí.... som stravil rok ...ako technik vrtulníka na vojenskom letisku v česku..... (ČSSR)
a možem zodpovedne povedat že prvé tvrdenie (aspoň u nas...) nie je a nebola nikdy pravda
chlapci mali za celý život nalietane tolko, ako bežný študent, za oponou, po skončení armádneho vycviku
a nepredpokladám, že sa to v dnešnej dobe zmenilo k lepšiemu...

a na útvare som nestretol nikoho, kto by si pamatal havariu vrtulnika, ktorá by bola spôsobená vinou techniky,
vždy to bola chyba ľudského faktora, pilota alebo technika,
poprípade o***** predletova, letova alebo poletova kontrola, ale aj tak to bolo 1:200 pre "pilotov"

neviem, ci to patri sem...:
http://www.theslowbleed.com/2008/06/27/friday-inspirationfather-and-son-triathlon/

Klobúk dole. 50ročný mlaďas.
http://www.beatkammerlander.com

klobuk mam az po samu zem
a btw, asi to z tej foto dobre nevidno (ale asi tam ma niekde palceky v dierkach ) inak by to bol kruty no hand

alebo porovnateľne kruté dynamo
keď som videl prvý raz Opus Dei vyvolalo to vo mne podobný pocit

len akosi nevidim TO do coho to dava ... lava, prava...

nejaké prťavé dierky alebo podľa polohy rúk možno obrátené lištičky nemáš z tej vzdialenosti pri tomto osvetlení šancu...

Na tej fotke je podľa mňa v dynamickom prešahu. Pekné detaily sú na videjku na jeho stránke.
EDIT: alebo ešte by mohol mať pravý palec v niečom zaqačený.

piso nejsem si jistý jestli je to dynamo, nikde nevidím nic do čeho by mohl jít dynamem. Ta cesta je za 10/10+ tam asi moc "kapes" nebude

http://porjing.multiply.com/video/item/29