Prvý krát som mal možnosť vyskúšať kotúčové brzdy - XT, a bol som sklamaný. Neviem či som mal prehnané očakávania, ale necítil som podstatný rozdiel oproti mojím V. Ani keď som prešiel po 20 km jazde v teréne s kotúčmi na svoj starý bicykel s V-čkami, tak som nemal pocit, že by to bolo horšie. Dokonca tie kotúčovky pri dlhšom brzdení vydávali nepríjemné škrípajúce zvuky. Tak neviem či mám tak extra dobré V brzdy alebo sú XT kotúče tak zlé. Alebo som tak necitlivý že nepoznám podstatný rozdiel. Bicykel mám obyčajný Kellys Salamander ale brzdy mám menené. Namiesto pôvodných mám vymeniteľné nejaké farebné gumičky. Pri tej príležitosti som sa prvý krát viezol na synovom Authore Basic s originál brzdami a to som bol zhrozený. To fakt nebrzdí, gumičky musím vymeniť. Ale moje V-čka podľa mňa brzdia porovnateľne s kotúčmi. Brzdím pohodlne dvoma prstami bez potreby extra sily. Ale moje ďaľsie brzdy budú aj tak kotúče. V krčme na pive ten bicykel lepšie vyzerá 
No o Vckach vs kotuce by som vedel dlho rozpravat 
.. ako vsetko aj tu plati , ze vsetko ma svoje pre a proti. V zasade sa da ale povedat asi toto ako zakladna axioma
pre kotuce:
1) cokolvek od AM vyssie (myslim narocnost jazdiaceho sa terenu a zdvihy) = kotuce (samozrejme tym nemyslim DH bajky na hradzi
)
2) jazda vo vode,dazdi , mraze a snehu = kotuce (jazda v potoku, hodinovom dazdi, jazda dolekopcom po snehu pri ~ -2)
3) technicke jazdenie, single, sutrove trialy, kameniste zjazdy, zjazdy plne papekov = kotuce (kamenisty zjazd myslim napriklad nieco ako Certov Zlab , aj v slabsom vydani).
note: mechanickym kotucom snad s vynimkou Avid BB by som sa vyhybal. Rovnako ako aj starsim Hayesom a mozno zopar dalsim.
pre Vcka:
1) je malo penazi a vela sa jazdi (ale nutne keramicke rafky)
2) jazdia sa etapaky, vylety do dalekych krajin (nejazdi s vami pojazdny servis)
3) jazdi sa asfalt, v suchu ,teplu a lahke tereniky,alebo naopak, ide sa narocny maraton v blate a sajrajte (nutne keramicke rafky)
4) ziletka
Vcka maju casto (obzvlast na prednej brzde) vacsi brzdny ucinok ako hydraulicke kotuce na 160mm kotuci. A poniektore ani s 200mm kotucom nestacia niektorym Vckam. Bohuzial Vcka maju jednu velmi zlu vlastnost a sice, ze brzdy ucinok nie je stale rovnaky a je velmi zla davkovatelnost (niekedy to byva az binarne 0 alebo 1
). Z technickeho hladiska potom su velmi citlive na poskodeny rafik a su horsie v pripade, ked vleti haluz do kolesa kvoli celustiam, pripadne v blate. Ich vyhoda je ale jednoduchost, lahka oprava, servis, vydrz, cena (mnohonasobne nizsia) a este stale plati, ze su aj lahsie (ale uz je to pomerne zanedbatelne).
.. ako vsetko aj tu plati , ze vsetko ma svoje pre a proti. V zasade sa da ale povedat asi toto ako zakladna axioma pre kotuce:
1) cokolvek od AM vyssie (myslim narocnost jazdiaceho sa terenu a zdvihy) = kotuce (samozrejme tym nemyslim DH bajky na hradzi
)2) jazda vo vode,dazdi , mraze a snehu = kotuce (jazda v potoku, hodinovom dazdi, jazda dolekopcom po snehu pri ~ -2)
3) technicke jazdenie, single, sutrove trialy, kameniste zjazdy, zjazdy plne papekov = kotuce (kamenisty zjazd myslim napriklad nieco ako Certov Zlab , aj v slabsom vydani).
note: mechanickym kotucom snad s vynimkou Avid BB by som sa vyhybal. Rovnako ako aj starsim Hayesom a mozno zopar dalsim.
pre Vcka:
1) je malo penazi a vela sa jazdi (ale nutne keramicke rafky)
2) jazdia sa etapaky, vylety do dalekych krajin (nejazdi s vami pojazdny servis)
3) jazdi sa asfalt, v suchu ,teplu a lahke tereniky,alebo naopak, ide sa narocny maraton v blate a sajrajte (nutne keramicke rafky)
4) ziletka
Vcka maju casto (obzvlast na prednej brzde) vacsi brzdny ucinok ako hydraulicke kotuce na 160mm kotuci. A poniektore ani s 200mm kotucom nestacia niektorym Vckam. Bohuzial Vcka maju jednu velmi zlu vlastnost a sice, ze brzdy ucinok nie je stale rovnaky a je velmi zla davkovatelnost (niekedy to byva az binarne 0 alebo 1
). Z technickeho hladiska potom su velmi citlive na poskodeny rafik a su horsie v pripade, ked vleti haluz do kolesa kvoli celustiam, pripadne v blate. Ich vyhoda je ale jednoduchost, lahka oprava, servis, vydrz, cena (mnohonasobne nizsia) a este stale plati, ze su aj lahsie (ale uz je to pomerne zanedbatelne).
