... presne tak a navyse aj jazda s tazsimi kolesami si proste vyzaduje viac energie. Presunut 2kg bude proste vzdy vyzadovat minimalne 2x viac energie ako presunutie 1kg. Nosit 25kg vrecko cementu je vzdy menej narocne ako nosit 50kg.
Povedal by som, ze na rovine je dost podstatna aerodynamika (ak sem mozem pliest aj cestne kolesa) a ta je pri vyssich (vacsinou aj tazsich) rafkoch lepsia a tak proste idu lepsie. Do kopca, kde uz rychlost klesa nema odpor vzduchu az taky vyznam a je viac citit hmotnost. Ja som zatial nikdy zvysenim hmotnosti na kolesach zlesenie jazdnych vlastnosti nepocitil a tak si budem spokojne dalej vozit kilove kolieska
Povedal by som, ze na rovine je dost podstatna aerodynamika (ak sem mozem pliest aj cestne kolesa) a ta je pri vyssich (vacsinou aj tazsich) rafkoch lepsia a tak proste idu lepsie. Do kopca, kde uz rychlost klesa nema odpor vzduchu az taky vyznam a je viac citit hmotnost. Ja som zatial nikdy zvysenim hmotnosti na kolesach zlesenie jazdnych vlastnosti nepocitil a tak si budem spokojne dalej vozit kilove kolieska
tak na casovky sa davaju podla mna tazsie kolesa aj preto ze ked uz rozhybes tu hmotnost ktora je na obvode...tak valiva energia pomaha k udrziavaniu rychlosti ktorou ides...velmi lahke kolesa...viac spomaluju ked polavis v slapani..tie tazsie sa lahsie valia dalej.. 
samozrejme v kopcoch su dobre co najlahsie kolesa...a co sa tyka odlahcenia kolies tak ak sa koleso odlahci len o 200 gramov na obvode tak to je citit
samozrejme v kopcoch su dobre co najlahsie kolesa...a co sa tyka odlahcenia kolies tak ak sa koleso odlahci len o 200 gramov na obvode tak to je citit 
aj tak je to "nic" oproti tomu ,ked zhodi biker napr. z 93kg na 85kg a pod. to pociti najviac,ale aj tomu tazsiemu sa ide lepsie na lahsom biku
