vidis, keby si presedlal na 23/25mm a mensi tlak mozno by si zistil ze vies ist rychlejsie 
natlakovana galuska cez 10bar je dobra asi akurat tak na drahu, vsade inde je to blbost, ale uz to tu bolo spominane velakrat
ta dogma ze vacsi tlak, mensi plast, mensia stycna plocha s cestou = mensi valivy odpor bola in pred 10 rokmi, chvalabohu ze je to dnes meratelne a vyrobcovia sa prisposobili hh (teda ako ktori, niektori este stale nejak nezachytili ze vyrabat sirsie rafiky pre sirsie plaste je dnes cesta, ze Mavic...)
natlakovana galuska cez 10bar je dobra asi akurat tak na drahu, vsade inde je to blbost, ale uz to tu bolo spominane velakrat
ta dogma ze vacsi tlak, mensi plast, mensia stycna plocha s cestou = mensi valivy odpor bola in pred 10 rokmi, chvalabohu ze je to dnes meratelne a vyrobcovia sa prisposobili hh (teda ako ktori, niektori este stale nejak nezachytili ze vyrabat sirsie rafiky pre sirsie plaste je dnes cesta, ze Mavic...)
plánujem prejsť na širšie, len čo zoženiem druhé kolesá. čo som si všimol nedostatok toho môjho bombovania, je že keď špurtujem zo zákruty, tak mi zadné koleso odskakuje od cesty. ono je to s tým tlakom také placebo, že si to nabombuješ a myslíš si ako to potom ide samé
Tu je pekne vidiet, ze pri rovnakom tlaku je pri sirsom plasti/galuske mensi valivy odpor.
velonews.competitor.com
Tu je zas pekne vidiet ako ma kazdy jeden graf exponencialny priebeh, co zas potvrdzuje moje slova, ze cim vacsi tlak tym mensi valivy odpor a to co som povedal, ze idealne je najst ten kompromis medzi sirokou galuskou a vysokym tlakom v nej.
www.terrymorse.com
To ze lepsie drzi stopu a je konfortnejsi je urcite tak, s tym mensim rizikom defektu by som urcite ale nesuhlasil, cim mensi tlak tym vacsie riziko preseknutia hlavne duse o rafik a tak isto cim vacsi tlak, tym vacsie povrchove napatie na behuni, co sposobuje odstrelenie kamienkov namiesto zatlacenia do povrchu, ked sa jedna o velmi ostru vec, ktora prereze behun, je to dost jedno, ci sa zatlaci do maksieho behuna alebo prereze na tvrdom.
K tej seredi uz sme sa zhodli asi v 5tich prispevkoch, ze to strelilo, lebo to presiahlo maximalny tlak z nejakeho dovodu, takze plne suhlasim.
velonews.competitor.comTu je zas pekne vidiet ako ma kazdy jeden graf exponencialny priebeh, co zas potvrdzuje moje slova, ze cim vacsi tlak tym mensi valivy odpor a to co som povedal, ze idealne je najst ten kompromis medzi sirokou galuskou a vysokym tlakom v nej.
www.terrymorse.comTo ze lepsie drzi stopu a je konfortnejsi je urcite tak, s tym mensim rizikom defektu by som urcite ale nesuhlasil, cim mensi tlak tym vacsie riziko preseknutia hlavne duse o rafik a tak isto cim vacsi tlak, tym vacsie povrchove napatie na behuni, co sposobuje odstrelenie kamienkov namiesto zatlacenia do povrchu, ked sa jedna o velmi ostru vec, ktora prereze behun, je to dost jedno, ci sa zatlaci do maksieho behuna alebo prereze na tvrdom.
K tej seredi uz sme sa zhodli asi v 5tich prispevkoch, ze to strelilo, lebo to presiahlo maximalny tlak z nejakeho dovodu, takze plne suhlasim.
reeller_sk, tie internety som mysel tak, ze sam som ITckar a mam kamaratov ITckarov. A ako som casom odpozoroval, niektori ITckari radi studuju a nasavaju co najviac informacii o vsetkom, namiesto toho, aby to radsej neriesili a sli napr. jazdit Sam som taky, je to podobne ako gramarstvo. Testy, najma tie nezavisle sa asi nerobia v nasich podmienkach. A podmienky experimentu samozrejme aj maju vplyv na vysledky.
Zvysovanim tlaku ma plast (galuska) coraz mensiu stycnu plochu s povrchom vozovky (na to snad netreba tabulky). Pri velkom tlaku a nerovnom povrchu straceme trakciu, kedze koleso odskakuje (zavisi od vahy jazdca). To je rovnake, ako ked je basketbalova lopta nafukana na tvrdo a na makko. Ked je uplne tvrda, tak sa ju bojim silno hodit o zem (aby nepraskla po naraze). Zas ked je makka, tak sa dostatocne neodrazi. A k tomu nepotrebujem ziadne tabulky valiveho odporu plasta (ved ano, aj medzi GP4000S a SII je rozdiel par percent, alebo je to reklama?)
Najlepsie je ale najst ten kompromis, aby ta plocha nebola prilis velka, ani prilis mala. Ja osobne som plaste (pozor, nie galusky, do tych sa nerozumiem) nemal nikdy nafukane na viac ako 8,5 bar*, najcastejsie 8,0 bar pri 23mm a pri 25 idem kludne aj na 7,5 bar. Spominam si na tento obrazok. Nikdy som sa s nim vsak nestotoznil, kedze sam fukam o 1 bar viac ako je odporucane. Ved je to len odporucanie:
i.stack.imgur.com
Ano, ked som este jazdil plaste s 6 bar, dostaval som defekty jedna radost. Pri 7,5-8,5 okrem pripadu nizsie*, ani raz (klop, klop).
*prave vo chvili ked som mal 8,5 som dostal defekt na prednom kolese v sprinte do kopca na regionalnej lige. Aj ked som bol v limite plasta Conti GP4000S a sklo ani inu necistotu som nenasiel, nevydrzalo to. Vazil som okolo 73kg.
Sam som taky, je to podobne ako gramarstvo. Testy, najma tie nezavisle sa asi nerobia v nasich podmienkach. A podmienky experimentu samozrejme aj maju vplyv na vysledky.Zvysovanim tlaku ma plast (galuska) coraz mensiu stycnu plochu s povrchom vozovky (na to snad netreba tabulky). Pri velkom tlaku a nerovnom povrchu straceme trakciu, kedze koleso odskakuje (zavisi od vahy jazdca). To je rovnake, ako ked je basketbalova lopta nafukana na tvrdo a na makko. Ked je uplne tvrda, tak sa ju bojim silno hodit o zem (aby nepraskla po naraze). Zas ked je makka, tak sa dostatocne neodrazi. A k tomu nepotrebujem ziadne tabulky valiveho odporu plasta (ved ano, aj medzi GP4000S a SII je rozdiel par percent, alebo je to reklama?)
Najlepsie je ale najst ten kompromis, aby ta plocha nebola prilis velka, ani prilis mala. Ja osobne som plaste (pozor, nie galusky, do tych sa nerozumiem) nemal nikdy nafukane na viac ako 8,5 bar*, najcastejsie 8,0 bar pri 23mm a pri 25 idem kludne aj na 7,5 bar. Spominam si na tento obrazok. Nikdy som sa s nim vsak nestotoznil, kedze sam fukam o 1 bar viac ako je odporucane. Ved je to len odporucanie:
i.stack.imgur.comAno, ked som este jazdil plaste s 6 bar, dostaval som defekty jedna radost. Pri 7,5-8,5 okrem pripadu nizsie*, ani raz (klop, klop).
*prave vo chvili ked som mal 8,5 som dostal defekt na prednom kolese v sprinte do kopca na regionalnej lige. Aj ked som bol v limite plasta Conti GP4000S a sklo ani inu necistotu som nenasiel, nevydrzalo to. Vazil som okolo 73kg.
