Aké kolesá na cesťák?

marp

Mesto:
Založený: 14.08.2008
Príspevky: 1 469

zero carbon sú myslím model 2015

21.08.2014 - 11:56:56

marp

Mesto:
Založený: 14.08.2008
Príspevky: 1 469

zero carbon sú myslím model 2015

21.08.2014 - 11:58:18

peterg

Založený: 04.03.2006
Príspevky: 6 564
Bicykle: Wilier (2018 - ) | Ibis Mojo 3 (2016- ) | Simplon Kiaro
Odjazdené '24: 350 km

Ano, 2015 (aj Racing Nite), neponahlam sa. Btw, v UK som ich uz nasiel v predaji.

21.08.2014 - 12:20:08

marp

Mesto:
Založený: 14.08.2008
Príspevky: 1 469

dať do ráfov pásku, keď jediný otvor je len na ventil ?

22.08.2014 - 23:29:57

peterg

Založený: 04.03.2006
Príspevky: 6 564
Bicykle: Wilier (2018 - ) | Ibis Mojo 3 (2016- ) | Simplon Kiaro
Odjazdené '24: 350 km

A načo by bola?

23.08.2014 - 00:53:49

Hosť

Ja som aj videl ten ráfik ako dopadol...
Máš u mňa malé bezvýznamné plus, že si sa rozhodol pre galuskové karbóny

Tomas mna by zaujimalo to o tom karbonovom plastovom rafiku viac. Ak je to take nebezpecne preco sa to vobec vyraba a predava?

02.09.2014 - 19:58:26

peterg

Založený: 04.03.2006
Príspevky: 6 564
Bicykle: Wilier (2018 - ) | Ibis Mojo 3 (2016- ) | Simplon Kiaro
Odjazdené '24: 350 km

Lebo su lahke v porovnani so zliatinami hlinika, co sa prejavi hlavne pri vysokych profiloch. Rozne karbonove rafky rozne dobre brzdia, niektore celkom dobre aj za mokra (ZIPP, Xentis, Fulcrum, DT Swiss - http://www.xentis.com/wp-content/uploads/2011/11/Maximalkraft_EN.jpg). Z tohto dovodu by som si cestne rafky z Aliexpressu nekupil.

02.09.2014 - 20:44:14

Hosť

peterg ale ja som riesil otazku nevhodnosti karbonovych kolies pre plášťové prevedenie

02.09.2014 - 20:47:12

peterg

Založený: 04.03.2006
Príspevky: 6 564
Bicykle: Wilier (2018 - ) | Ibis Mojo 3 (2016- ) | Simplon Kiaro
Odjazdené '24: 350 km

Ved so Ti fakticky odpovedal - problem je pri brzdeni. Plastovy profil rafku je oproti galuskovemu otvoreny a brzdove plochy su naviac zvnutra namahane tlakom vzduchu v plasti. Karbon ma zly odvod tepla a vie sa prehriat pri intenzivnom a/alebo suvislom brzdeni. Vysledkom moze byt a/ delaminacia rafku pri zvyseni teploty nad Tg (glass transition), b/ zvysenie tlaku v pneu na taku mieru, ze sposobi prasknutie duse a/alebo zbortenie oslabenej steny rafku. Dosledky si vie kazdy predstavit. Galuskovy rafik vdaka uzavretemu profilu takto namahany nie, ale tiez hrozi odlepenie galusky pre prehriati. Takto aspon v skratke...

02.09.2014 - 21:01:56

Hosť

No vidis, ze to vies vysvetlit ked sa ti chce

02.09.2014 - 21:05:42

peterg

Založený: 04.03.2006
Príspevky: 6 564
Bicykle: Wilier (2018 - ) | Ibis Mojo 3 (2016- ) | Simplon Kiaro
Odjazdené '24: 350 km

To vobec nie je tym, ci sa mi chce, ale ako si sa (zle

) spytal

02.09.2014 - 21:22:23

TomasMen

Presne tak ako praví kolega. Proste sa to preborilo. Aj galuskové karbóny keď chytíš po intenzívnejšom brzdení, budeš cítiť aké sú horúce. A predstav si to isté pri plášťových, kde je tá brzdná plocha namáhaná oveľa viac kvôli profilu ráfiku. Nevydržalo to tú teplotu a doslova sa to začalo krútiť (zvlnila sa brzdná plocha) a začalo trhať vrstvy karbónu.

03.09.2014 - 20:51:05