hm asi začnem FF,RR.NN voziť na 2 atmoškách a v zátačkách sa nechám hojdať ako na mori na surfe tiež riešenie pokial to s tebou nejebne o zem. Mloku tie zátačky v lesoch,na šotolinkách a pododne len tak prechádzaš 10 km rýchlosťou alebo sa v nich aj v takej 20-30km položiš.Ak áno tak by si nepisal takéto voloviny.Jo a za druhé potom ludia vypisuju že mi RR a podobne vydraži 1000 km a ide do prdel no bojad by aj nie.
Ja by som si s tebou rád dal taký testík na FF 2,0 ty si dáš 2 atmošky ja 4 a pojdeme sa povoziť a uvidíme tešim sa na vysledok.Nakombinujeme asvalt,šotolinku,spevnené lesné cesty,korienky,vyzjazdy,zjazdy a možeme porovnať vysledné časy,pocity pri jazde na tom ktorom konkrétnom podklade.Bolo by to velice zaujímavé.
Nemám žádný problém v zatáčkách na šotolině a 10km/h je rozhodně nejezdím, naopak to při tom nižším tlaku právě drží mnohem lépe (FF 2,0 je ale neskutečně hubený, ten by pro stejné chování jako UST NN/RR 2,25 na 2atm. potřeboval tak 2,5atm.).
Ale nemám potřebu tě přesvědčovat o tom, že přehušťovat na 4atm. je nemysl.
Test bych klidně udělal, ovšem srovnávat časy dvou lidí neřeší vůbec nic, protože tam to bude z 95% o tom, kdo má lepší fyzičku, takže to neřeší vůbec nic. Ještě tak čistý sjezd, ale tam je to zase o rozdílu techniky těch jezdců a také o rozdílu kol (těžko budem srovnávat HT x full, to je kravina). Srovnávat musí vždy ten stejný jezdec na stejném kole a jen měnit tlak. A ty pocity já mám už porovnané dost a to svoje x svoje, což je srovnáná mnohem snáze než pocity dvou lidí.
A nebo ideálně s nějakým měřičem výkonu, jak měli v tom testu, co jsem dával odkaz. To je pak jednozančné.
A srovnání mám i s přehušťovanými úzkými plášti, před pár lety jsem to také takhle nesmyslně jezdil, dnes vlastně už ani nevím proč.
A 1000km na RR rozhodně není nízkým tlakem, to je další kravina, protože to by mi jinak nemohl RR na zadním kole vydržet výrazně déle.
Faktů dle měření, doporučení např. tlaků přímo od Schwalbe tu padlo dost. A zrovna Schwalbe doporučuje pro 75kg jezdce a 2,25 pláště 32psi, což je přesně co jsem na dušových jezdil, když jsem jezdil 30/35psi (a to ještě vážím nepatrně méně).
Jinak ale pro ty hubeňoučké FF doporučují u Schwalbe už 3atm kvůli tomu jak jsou hubené.
Tím tohle téma končím. Bude trvat asi ještě hodně dlouho než většina lidí pochopí, že bikové pláště se neřídí chováním pro různé tlaky jako silničí a pochopí, že přehušťovat pláště je nesmysl, když ani objektivní testy měření valivého odporu, doporučení výrobců někomu nestačí.
Edit: Ještě doplním výtah z testu plášťů z bike magazinu, který se týká optimálního tlaku. Ale zřejmě v bike magazinu jsou další, kteří tomu nerozumí, když doporučují tlak kolem 2atm. a že snižující tlak je lepší pro držení v zatáčkách.
Jen poznámka k tomu průběhu valivého odporu v tom obrázku. Tam jde o to, že to platí pro měření na tom jejich stroji, který je blízký maximálně perfektnímu asfaltu, proto ten průběh jaký tam je.
poukazy
navigate_next
Požičovňa
Pozri si ponuku bicyklov ale aj inej výbavy a vytvor si online rezerváciu
navigate_next
comment Komentáre ku fotografii
Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne komentáre