Ono to je tak, všetci chcú parkovacie domy, nikto ho ale nechce pred domom. Všetci chcú ihriská pre deti, ale nie vo svojej blízkosti. Jeden extrémny prípad, v Bratislave na Michalskej si kúpil istý pán byt a potom sa sťažoval, že tam je celé dni a noci hluk. Natíska sa otázka, prečo kupovalo byt na Michalskej? Každému musí byť jasné, že hluk tam bude.
Pascalwb ono vyasfaltovať 1m nie je len tak. Ak to budú chcieť spraviť, nemôžu to nazvať oprava, ale musí to byť rekonštrukcia. Rekonštrukcia sa robí podľa platných technických noriem. Ak by tam chceli viesť cyklopruh, tak treba použiť niektoré riešenie obrázok 8, 10-12, záleží od kategórie cesty. Podľa TP085 je šírka cyklopruhu 1,25m (odporúčaná 1,5m). Takže ono to reálne bude skôr 2m na každú stranu, prípadne viac, keďže isto sa strhne bitka, že prečo nemôžu byť pruhy v oboch smeroch na jednej strane, prečo to je na tej strane a nie tej strane, prečo tie pruhy sú rozdelené (podľa smeru ma ceste, akým jazdia autá), prečo to nemôže byť obojsmerné pre každú stranu cesty. Pozemky v okolí cesty niekto vlastní (môže ich dokonca vlastniť aj pod cestou), teda museli by sa kúpiť, majiteľ by musel súhlasiť s predajom. Alebo ďalšia možnosť, viesť cyklotrasu separátne od cesty, cca 1m pás zelene a potom cyklotrasa 2x1,25m(2x1,5m). Len zase by boli hádky, prečo to je na tej strane, prečo nie na tej, ako cyklisti prejdú na druhú stranu. Tu by bolo tiež potreba vykúpiť pozemky a treba aj ten pás medzi cestou a cyklotrasou, nikto vám nepredá pozemok tak, že mu tam ostane 1m široký pruh pozemku, či menej. V prípade rekonštrukcie bude treba cestu aspoň čiastočne uzavrieť (optimálne bolo celé medzi križovatkami, ale to je nereálne) a doprava by musela by smerovaná na daných úsekoch do 1 pruhu. Ak to spravia typicky slovenský, že budú asfalt ukladať po 25m, za 2-3 roky budú všade praskliny.
poukazy
navigate_next
comment Komentáre ku fotografii
Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne komentáre