Cestak do 5000? | Cestné a gravel bicykle

+17

+19

🤩

MO-biker • 5. 4. 2023 o 7:19

🤩

+17

+19

Ahojte, poradite mt bikerovi prvy cestak? Rozpocet do 5000. Pacia sa mi aero bajky.
Napr plne integrovany Cube, komplet karbon vratane kolies, so sram force, c.68x https://www.bikeunion.sk/cestne-bicykle/cube-litening-c68x-pro-carbonnblack/#velkost52cm
Alebo willier cebto 10sl na sram rival, bez karbon kolies a bez plnej integracie kablov: https://www.bikeunion.sk/cestne-bicykle/wilier-cento10-sl-sram-rival-axs-rx26-black-2022/#velkosts
alebo scott foil 30, na s105di, bez karbon kolies,
Pripadne nieco ine?
Dakujem.

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (48)

Počet na stranu:

48 príspevkov

1 2 3

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

LMS • 26. 4. 2023 o 12:16

Neviem kde si vzal tie čísla ale 28mm na 5,5bar určite nebude mať rovnaký valivý odpor ako 23mm na 8bar. Bezdušáky znížia valivý odpor, ale to pri všetkých šírkach pomerne rovnako.
23mm síce netestovali, ale tu máš napr. test bezduší https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-comparison#rr
25mm na 7,5bar má 8.8W
28mm na 5,5bar má 9.9W
Aj keď u 28mm zvýšiš tlak na 6,5bar stále budeš na cca 9.2W pričom tá úzka 23mm na 8bar (ešte aj s hendikepom latexovej duše) má 8.5W.

2 0

Jullo • 26. 4. 2023 o 13:55

LMS napísal:

To sa neboj, veď ten graf vyzerá akoby ho kreslili v škôlke

Žiadne relevantné dáta, názvy plášťov, ani výsledky, iba číslovky PSI a nejaké vlnky

Neviem z toho dokopy nič.
Tu máš čísla z nezávislého testu valivého odporu GP5000 (neberúc do úvahy aero odpor ktorý je pri vyšších rýchlostiach výraznejší ako valivý). https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Podstata je že musíš jazdiť rovnaké tlaky u rôznych šírok aby si dosiahol ten nižší valivý odpor. Poznáš niekoho kto to tak v reále jazdí? Ja nie.

neplanoval som sa zapojit do diskusie, ale po tomto prispevku mi to nedalo. tajne som dufal, ze ten nezavisly test bude nieco aplikovatelne na realitu, nie BRR ale bohuzel. problem celej metodiky je, ze bez ohladu na plast najnizsi rolling resistance vychadza pri najvyssom tlaku, co je blbost. to moze platit na velodrome a hladkom betone (a samozrejme na ocelovom bubne, ktory BRR pouziva), ale na zrnitom asfalte od urcitej hranice neplati, ze zvysovanie tlaku znizuje RR a cim je kvalita asfaltu nizsia, tym je nizsia aj hodnota optimalneho tlaku nad ktorou narasta RR kvoli tomu, ze natlakovany uzky plast nadskakuje na nerovnostiach.
takze v reale moze mat kludne navrch v RR sirsi plast na optimalnom tlaku.. a navyse bude aj pohodlnejsi

3 0

Leony • 26. 4. 2023 o 14:34

Jullo Mne teda prisli vysledky z BRR pomerne aplikovatelne aj do reality a to som najskor jazdil a potom cital tie testy. Ci uz sa to tyka sirokych vs uzkych plastov, tlakov, alebo znaciek. Na cestaky som uz zodral mraky plastov a galusiek a uz viem co by som napr. znovu nejazdil. Napriklad ospevovane Continental Competition alebo Gatorskin, to bolo pocitovo snad pomalsie ako Tufo a v teste tak aj dopadli. Pozri si metodiku merania BRR a nie je to tak od veci od reality, relevantnejsie vysledky asi nenajdes. Ten ocelovy bubon hladky nie je.
Co sa tyka sirokych plastov dnesnej doby, mam rovnake dojmy ako JoKo. Skusal som 28mm Vittorky, realne cez 30mm a prislo mi ze som sa na tom narobil o dost viac pri rovnakej priemerke na rovnakej trase ako s 23mm Vittoriami. Ale pohodlie tam bolo, to je pravda.
Na casovke jazdim este dokonca 21mm Vittorie CX co je sirka co sa dnes uz ani nevyraba a tie plaste skratka valia. Ze ma natrasie viac ako na 32mm balone je jasne, ale nie je to katastrofa ako tu z toho niektori robia.

2 0

Jullo • 26. 4. 2023 o 15:13

co sa tyka porovnavania cestnych plastov, kde ide primarne o pouzity compound, tam s tym problem nemam a namerane rozdiely/straty medzi modelmi a znackami mozu byt celkom spravne.. ale to, ze najefektivnejsi plast je ten najviac nabombovany (na 8.3 bar a ak by fukal na viac, tak by dosiahol este nizsi RR), to neberiem. viem, ze ten valec ma na sebe male vystupky, ale stale to podla mna nesimuluje drsnost/nerovnomernost povrchu na ktorom jazdi vacsina z nas vacsinu casu

0 0

Leony • 27. 4. 2023 o 9:36

Rec je samozrejme o cestnych plastoch. A jasne ze ide o pouzitu zmes a hrubku behuna. Podla mna ten valec simuluje tu cestu +- ok, lepsie to v laboratornych podmienkach nenasimulujes, kazdy jazdi na inom povrchu. S tym tlakom by som tomu aj celkom veril, ze cim vacsi tlak, tym mensi valivy odpor, ale rozdiely su velmi male. V prvom rade treba fukat podla svojej hmotnosti, nie viac len kvoli usetrenemu 0.1 wattu. Ja teda osobne fukam o nieco viac kvoli lepsej odolnosti proti defektom, moj subjektivny dojem je ze menej defektujem pri vyssom tlaku. Tento kalkulator je pomerne blizky realite, aspon pre mna. Davam ale asi o 0.5bar viac kvoli lepsej odolnosti. https://silca.cc/pages/sppc-form
Ked niekomu na cestaku vyhovuje plast realnej sirky 30-35mm s tlakom 4-5bar nech si tak jazdi, je to samozrejme kazdeho volba. Ja si to na cestaku neviem predstavit.

1 0

dellax • 2. 5. 2023 o 8:37

Tolko vedy s plastami

. Conti gp 5000 za 35e z bike24 + ostanu drobne aj na latexovu dusu 25ky alebo 28ky. Nic viac na cestak netreba. Pripadne veloflex za podobnu cenu ak chce niekto "trochu" viac pohodlne plaste. Drzia dobre v zakrutach a su rychle.

Moje skusenosti: nesekol som s tym na zavode, kde ini rosekali tie podivne vymysli ako tubolito a podobne. Tubolito kazdopadne viedlo, castokrat aj predne zadne na maderu. Argumenty ako 20g lahsie a rotacna hmotnost kolesa - ja radsej dojdem do ciela

.

Nabombovane 21, 23 mozu byt fajn, ale pri klopeni sa radsej spolieham na sirsie a menej nabombene plaste 25+