Napr plne integrovany Cube, komplet karbon vratane kolies, so sram force, c.68x https://www.bikeunion.sk/cestne-bicykle/cube-litening-c68x-pro-carbonnblack/#velkost52cm
Alebo willier cebto 10sl na sram rival, bez karbon kolies a bez plnej integracie kablov: https://www.bikeunion.sk/cestne-bicykle/wilier-cento10-sl-sram-rival-axs-rx26-black-2022/#velkosts
alebo scott foil 30, na s105di, bez karbon kolies,
Pripadne nieco ine?
Dakujem.
23mm síce netestovali, ale tu máš napr. test bezduší https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-comparison#rr
25mm na 7,5bar má 8.8W
28mm na 5,5bar má 9.9W
Aj keď u 28mm zvýšiš tlak na 6,5bar stále budeš na cca 9.2W pričom tá úzka 23mm na 8bar (ešte aj s hendikepom latexovej duše) má 8.5W.
Tu máš čísla z nezávislého testu valivého odporu GP5000 (neberúc do úvahy aero odpor ktorý je pri vyšších rýchlostiach výraznejší ako valivý). https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Podstata je že musíš jazdiť rovnaké tlaky u rôznych šírok aby si dosiahol ten nižší valivý odpor. Poznáš niekoho kto to tak v reále jazdí? Ja nie.
neplanoval som sa zapojit do diskusie, ale po tomto prispevku mi to nedalo. tajne som dufal, ze ten nezavisly test bude nieco aplikovatelne na realitu, nie BRR ale bohuzel. problem celej metodiky je, ze bez ohladu na plast najnizsi rolling resistance vychadza pri najvyssom tlaku, co je blbost. to moze platit na velodrome a hladkom betone (a samozrejme na ocelovom bubne, ktory BRR pouziva), ale na zrnitom asfalte od urcitej hranice neplati, ze zvysovanie tlaku znizuje RR a cim je kvalita asfaltu nizsia, tym je nizsia aj hodnota optimalneho tlaku nad ktorou narasta RR kvoli tomu, ze natlakovany uzky plast nadskakuje na nerovnostiach.
takze v reale moze mat kludne navrch v RR sirsi plast na optimalnom tlaku.. a navyse bude aj pohodlnejsi
Co sa tyka sirokych plastov dnesnej doby, mam rovnake dojmy ako JoKo. Skusal som 28mm Vittorky, realne cez 30mm a prislo mi ze som sa na tom narobil o dost viac pri rovnakej priemerke na rovnakej trase ako s 23mm Vittoriami. Ale pohodlie tam bolo, to je pravda.
Na casovke jazdim este dokonca 21mm Vittorie CX co je sirka co sa dnes uz ani nevyraba a tie plaste skratka valia. Ze ma natrasie viac ako na 32mm balone je jasne, ale nie je to katastrofa ako tu z toho niektori robia.
Ked niekomu na cestaku vyhovuje plast realnej sirky 30-35mm s tlakom 4-5bar nech si tak jazdi, je to samozrejme kazdeho volba. Ja si to na cestaku neviem predstavit.
Moje skusenosti: nesekol som s tym na zavode, kde ini rosekali tie podivne vymysli ako tubolito a podobne. Tubolito kazdopadne viedlo, castokrat aj predne zadne na maderu. Argumenty ako 20g lahsie a rotacna hmotnost kolesa - ja radsej dojdem do ciela
Nabombovane 21, 23 mozu byt fajn, ale pri klopeni sa radsej spolieham na sirsie a menej nabombene plaste 25+