z môjho subjektívneho pocitu jazdy vonku sa mi nezdá že by som po rovine keď idem 50 dával zo seba taký veľký výkon a to tam mám určite väčší odpor vzduchu ako v hale na tom špeciály v kombinéze. asfalt bude mať tiež o niečo väčší valivý odpor ako dráha. a si by mala platiť aj nejaká závislosť, že čím ľahší cyklista tak tým mu stačí menej W na udržanie tej 50km rýchlosti, či ani nie? 
tak ale potom majú väčšiu spotrebu tí ťažší alebo ako to nazvať, keď dáš motor do malého ľahkého auta a taký istý dáš do veľkého ťažkého, tak zaručene ten motor bude viac žrať pri rovnakom výkone v tom veľkom a ťažkom aute. veď aj najlepší časovkári sú vychrtlí vrchári a nie špurtéri
Bude zrat na rovine v pripade rovnakej celnej plochy a tvaru a zanedbania vplyvu zvacseneho valiveho odporu pri konst.rychlosti rovnako.
kto mate merac aktualnej spotreby v aute? rozbehnite to na 90 po rovine, potom nalozte tak 100kg niecoho a skuste ten isty usek
Toto by aj mna zaujimalo, udrzat 50 ku v bezvetri na ceste je sakra tazke, aj ked zrychlis napriklad z kopca nie to este na rovnej ceste najprv zrychlit na 50 a potom ju udrzat, bude to o nieco lepsie na tych ialene aerodynamickych masinach so spravnym posedom a obleckom a tak. Je vidno na pretekoch aj u profikov, ked sa postavil na konci etapy to cela Tony Martin a zacal ist bomby, co bolo okolo tej 50-60 po dlhsiu dobu, roztrhal cely peloton a ludia v zavetri zacali odpadavat, takze pochybujem ze amatersky cyklista udrzi na klasickom cestaku 50 ku dlho.
To hej, ísť 50km/h dlhšie je veru problém... teraz som pozeral jeden segment na strave čo som išiel v lete, nie je to síce rovina, ale je to mierne dolu kopcom a tam sa mi podarilo na 13km držať 45,5 km/h a strava tam vyrátala že som na to dával 320W, čiže tých cca 370 W na tej dráhe na držanie 50tky malo byť dosť reálne číslo.
http://www.strava.com/segments/7286817
škoda že sú tie merače wattov také drahé, hneď by s tým šiel experimentovať
Áno, martink, všimol, ale všetci 40kiloví časovkári typu Froome, AC alebo Wiggo vyhrávajú najčastejšie horské časovky, kde je podstata v prevýšení, nie až tak v dĺžke. Na dráhe to prevýšenie nehrá až tak veľkú rolu.
Z týchto troch by to na dráhe dal asi len Wiggo. Teda nie asi, ale určite.
Z týchto troch by to na dráhe dal asi len Wiggo. Teda nie asi, ale určite.
