tak toto hádam neprejde... 
"Únia miest Slovenska zase navrhuje zvýšiť bezpečnosť cyklistov ako zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Preto v pripomienke k Cyklostratégii odporúča zaviesť zákonom povinnosť, aby mal každý bicykel stabilné, nie blikajúce, predné biele svetlo. Zároveň aj červené zadné svetlo a "zvonček" teda, zvukové výstražné zariadenie."
"Únia miest Slovenska zase navrhuje zvýšiť bezpečnosť cyklistov ako zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Preto v pripomienke k Cyklostratégii odporúča zaviesť zákonom povinnosť, aby mal každý bicykel stabilné, nie blikajúce, predné biele svetlo. Zároveň aj červené zadné svetlo a "zvonček" teda, zvukové výstražné zariadenie."
Načo je komu svetlo, keď cyklistu JE vidno. Problémom je jeho bezohľadné IGNOROVANIE na cestách. Kto nevidí, má zhoršený zdravotný stav a nemá bez návštevy lekára šoférovať vozidlá. Je to v zákone (len inak štylizované). Viac krát sa mi stalo, že ma na hlavnej ceste za bieleho dňa "nevideli". Mohol by som kľudne mať na sebou červenú vzducholoď s hrubou šípkou "tu je cyklista", aj tak by to nepomohlo!
Zavádzať také keketiny do zákona môže len človek neznalý veci. Radšej mali dostavať diaľnice, rozšíriť už existujúce cesty a spraviť vyhradené pruhy pre cyklistov a motoristov tvrdo postihovať za odstavovanie vozidiel na týchto cyklocestách. Parkovanie, odstavenie auta pri poruche a aj jazda autami po cyklocestách je žiaľ bežná. Je to zakázané, ale často ignorované.
Problém je inde a nie v neviditeľnosti cyklistov. Samozrejme nehovorím o jazde v noci "cykloburanov" = cyklisti bez osvetlenia a bez odraziek, bez ukazovania pre zmenu smeru jazdy, s ktorými sa občas stretnem aj ja na bicykli, keď prešvihnem čas stmievania (samozrejme s osvetlením, odrazkami a reflexnými nálepkami, páskami a doplnkami priamo na cyklo oblečení.
Už keď som sa rozbehol...na každej dopravnej škole sa učí o rozširovaní pešej zóny v mestách, podpore hromadnej dopravy, maximálne vytláčanie osobných áut z miest. Niečo z toho nám za socíku "kapitalisti" závideli (lacné autobusy, málo áut). Lenže kapitalizmus na Slovensku naopak podporuje individuálny automobilizmus. Autá napchaté v mestách ako sardinky, hromadná doprava stále drahšia. Podpora cyklistiky v mestách takmer žiadna. Všetko opačne ako sa v škole o doprave učí. Podpora elektromobilov v mestách taktiež žiadna, hoci boli vyvinuté o niečo skôr ako so spaľovacím motorom.
To, že chce mať každý auto je v poriadnu, ale pchať sa s ním do už preplneného mesta, kvôli lenivému tlstému zadku je trochu moc.
Štát by museli riadiť zodpovední inteligentní ľudia a nie politici s imunitou, ktorí šli do politiky kvôli moci a peniazom pričom problematike zodpovedného riadenia a rozvoja štátu nerozumejú. Mne úplne stačilo slúžiť v armáde, ktorú neraz riadili ministri obrany s modrou knižkou = hovno o tom vedeli a radili sa so skorumpovanou generalitou. Na útvaroch nič nebolo, nefungovalo. Písomných dokumentov stále pribúdalo a ľudia si na to museli kupovať vlastné notebooky, aby dané veci mohli splniť. Pričom si generalita myslela, že nieje žiaden problém. Veď na útvaroch sú naúčtované počítače. Áno, staré 486tky a pentiá s účtovanou hodnotou, s ktorou sa pred 10 a viac rokami kupovali, na ktorých nič nefungovalo, lebo boli zastaralé. V civile boli dávno v šrote alebo v múzeu.
Tomu ale nikto neuverí, kto to nezažije na vlastnej koži.
Ospravedlňujem sa za tak dlhý príspevok.
Zavádzať také keketiny do zákona môže len človek neznalý veci. Radšej mali dostavať diaľnice, rozšíriť už existujúce cesty a spraviť vyhradené pruhy pre cyklistov a motoristov tvrdo postihovať za odstavovanie vozidiel na týchto cyklocestách. Parkovanie, odstavenie auta pri poruche a aj jazda autami po cyklocestách je žiaľ bežná. Je to zakázané, ale často ignorované.
Problém je inde a nie v neviditeľnosti cyklistov. Samozrejme nehovorím o jazde v noci "cykloburanov" = cyklisti bez osvetlenia a bez odraziek, bez ukazovania pre zmenu smeru jazdy, s ktorými sa občas stretnem aj ja na bicykli, keď prešvihnem čas stmievania (samozrejme s osvetlením, odrazkami a reflexnými nálepkami, páskami a doplnkami priamo na cyklo oblečení.
Už keď som sa rozbehol...na každej dopravnej škole sa učí o rozširovaní pešej zóny v mestách, podpore hromadnej dopravy, maximálne vytláčanie osobných áut z miest. Niečo z toho nám za socíku "kapitalisti" závideli (lacné autobusy, málo áut). Lenže kapitalizmus na Slovensku naopak podporuje individuálny automobilizmus. Autá napchaté v mestách ako sardinky, hromadná doprava stále drahšia. Podpora cyklistiky v mestách takmer žiadna. Všetko opačne ako sa v škole o doprave učí. Podpora elektromobilov v mestách taktiež žiadna, hoci boli vyvinuté o niečo skôr ako so spaľovacím motorom.
To, že chce mať každý auto je v poriadnu, ale pchať sa s ním do už preplneného mesta, kvôli lenivému tlstému zadku je trochu moc.
Štát by museli riadiť zodpovední inteligentní ľudia a nie politici s imunitou, ktorí šli do politiky kvôli moci a peniazom pričom problematike zodpovedného riadenia a rozvoja štátu nerozumejú. Mne úplne stačilo slúžiť v armáde, ktorú neraz riadili ministri obrany s modrou knižkou = hovno o tom vedeli a radili sa so skorumpovanou generalitou. Na útvaroch nič nebolo, nefungovalo. Písomných dokumentov stále pribúdalo a ľudia si na to museli kupovať vlastné notebooky, aby dané veci mohli splniť. Pričom si generalita myslela, že nieje žiaden problém. Veď na útvaroch sú naúčtované počítače. Áno, staré 486tky a pentiá s účtovanou hodnotou, s ktorou sa pred 10 a viac rokami kupovali, na ktorých nič nefungovalo, lebo boli zastaralé. V civile boli dávno v šrote alebo v múzeu.
Tomu ale nikto neuverí, kto to nezažije na vlastnej koži.Ospravedlňujem sa za tak dlhý príspevok.
