Pri tejto téme som trochu nechápal post703203.html#p703203 , teraz nechápem ešte viac 
Čo z toho bicykla chceš spraviť preboha? Zoberieš jeden z najlacnejších bicyklov enduro/freeride kategórie, chceš tam hodiť nejaké veci z top XC/AM sady a teraz aj karbónové riadítka do 100€? To ozaj nemyslíš že by sa tie peniaze dali rozumnejšie minúť? Máš tam trojprevodník s takým rozsahom ako keby si chcel šlapať aj pri rýchlosti 50 km/h, to by som pre celkovú funkčnosť a použiteľnosť zmenil v prvom rade... Riadítka ti poslúžia bez problémov aj hliníkové za polovicu, hmotnostný rozdiel nebude veľký - aj tak ti ide podľa mňa iba o väčšiu šírku oproti terajším, keby ti ide o hmotnosť tak sa najskôr zameriaš na iné časti bicykla.
Čo z toho bicykla chceš spraviť preboha? Zoberieš jeden z najlacnejších bicyklov enduro/freeride kategórie, chceš tam hodiť nejaké veci z top XC/AM sady a teraz aj karbónové riadítka do 100€? To ozaj nemyslíš že by sa tie peniaze dali rozumnejšie minúť? Máš tam trojprevodník s takým rozsahom ako keby si chcel šlapať aj pri rýchlosti 50 km/h, to by som pre celkovú funkčnosť a použiteľnosť zmenil v prvom rade... Riadítka ti poslúžia bez problémov aj hliníkové za polovicu, hmotnostný rozdiel nebude veľký - aj tak ti ide podľa mňa iba o väčšiu šírku oproti terajším, keby ti ide o hmotnosť tak sa najskôr zameriaš na iné časti bicykla.
, keby ze vtedy mam viac bubakov tak by som to inac poriesil....Však nehovorím že máš tie peniaze minúť na niečo iné ako na bicykel, len na tom bicykli by som sa zameral na iné veci v prvom rade
Zober si nejaké pekné hliníkové riadítka čo sadnú farebne, ušetrených 50€ si odlož a minieš to neskôr keď budeš kupovať dvojprevodník, radenie, prešmyk
Zober si nejaké pekné hliníkové riadítka čo sadnú farebne, ušetrených 50€ si odlož a minieš to neskôr keď budeš kupovať dvojprevodník, radenie, prešmyk
Neviem čo jazdíš, ale tie plášte sa celkom hodia k tomu bicyklu, tie kľuky sa tam určite nehodia 
Ak by si mal nejaké konkrétne požiadavky, tak aj iné plášte by sa dali samozrejme navrhnúť (ľahšie, rýchlejšie - len je potrebné potom akceptovať nejaké horšie vlastnosti oproti terajším, možno by tá zmena bola sprevádzaná nižšou odolnosťou a pod.).
Ak by si mal nejaké konkrétne požiadavky, tak aj iné plášte by sa dali samozrejme navrhnúť (ľahšie, rýchlejšie - len je potrebné potom akceptovať nejaké horšie vlastnosti oproti terajším, možno by tá zmena bola sprevádzaná nižšou odolnosťou a pod.).
Tak z tých lacnejších napr. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=106854
36/24 a bashguard... 76€ nie je nejako málo, ale je to rozumný začiatok v kategórii am/en dvojprevodníkov s použiteľným rozsahom. Môžeš k tomu prihodiť nejaké výpredajové riadítka http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15827 Alebo iné z ponuky...
36/24 a bashguard... 76€ nie je nejako málo, ale je to rozumný začiatok v kategórii am/en dvojprevodníkov s použiteľným rozsahom. Môžeš k tomu prihodiť nejaké výpredajové riadítka http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15827
Alebo iné z ponuky...Môžeš ju nahlásiť a nechať premenovať, alebo skús upraviť prvý príspevok
Prečo sa zvyčajne teraz vozí 10/11 stupňov vzadu a 1/2 prevodníky vpredu - ide o jednoduchosť a spoľahlivosť týchto riešení, sú rôzne možnosti prevedenia aby bol zachovaný dostatočný rozsah prevodov. Neviem či by si sa dostal do takejto situácie http://www.pinkbike.com/photo/2357935/ kde by si tiež privítal menší najväčší prevodník, ale dá sa to niekedy tiež považovať za výhodu Trojprevodník je v podstate na am/en/fr zbytočný, za predpokladu že naozaj nechceš do toho dupať aj pri vysokej rýchlosti z kopca/po rovine.
Prečo sa zvyčajne teraz vozí 10/11 stupňov vzadu a 1/2 prevodníky vpredu - ide o jednoduchosť a spoľahlivosť týchto riešení, sú rôzne možnosti prevedenia aby bol zachovaný dostatočný rozsah prevodov. Neviem či by si sa dostal do takejto situácie http://www.pinkbike.com/photo/2357935/ kde by si tiež privítal menší najväčší prevodník, ale dá sa to niekedy tiež považovať za výhodu
Trojprevodník je v podstate na am/en/fr zbytočný, za predpokladu že naozaj nechceš do toho dupať aj pri vysokej rýchlosti z kopca/po rovine.