Hmmm ta ashima po fyzikalnej stranke musi mat same vyhody,len netusim co na to povedia platnicky,ma to byt na kolesa,ktore budem uzivat hlavne na ceste.
no keď to plánuješ nahodiť na cestné kolesá, tak ti to môže byť jedno... podľa mňa sa na ceste nebrzdí tak často ako na MTB (aspoň nie tak agresívne) a teda platničky by ti mali vydržať podstatne dlhšie
kamos ma hayes a sa mi nepaci 
s tymi ashima je to tak,ze z principu,cim mensia plocha(pri rovnakej sile piesta),tym vacsi tlak a tym padom vacsie trenie a silnejsie brzdenie,ale za cenu opotrebovania kotucov a dosticiek a samozrejme aj vacsie riziko prehriatia.
čiže v skrátenej verzíí povedané, čím menšia styčná plocha medzi kotúčom a platničkou tým menšia brzdná sila a tým viac treba tlačiť do páčky ... to tom vedel aj predtým a preto si myslím že tie kotúče asi nebudú nič moc ... ale je to len môj názor ktorý som si v praxi neoveril, no fyzika nepustí...
čiže v skrátenej verzíí povedané, čím menšia styčná plocha medzi kotúčom a platničkou tým menšia brzdná sila a tým viac treba tlačiť do páčky ... to tom vedel aj predtým a preto si myslím že tie kotúče asi nebudú nič moc ... ale je to len môj názor ktorý som si v praxi neoveril, no fyzika nepustí...
to mozem povrdit mam kotuce aligator,,tie zubate a platne sa tam deru dost rychlo...uz som uvazoval aj o vymene...co sa tyka brzdneho ucinku nejaky velky rozdiel tam nepocitujem.180/160
adolezite su hl platne.....ci uz original alebo iny vyrobca...pousita zmesa, odolnost voci teplote....napr u bbb modre,sa pri vysokej teplote znizuje ucinnost...ale sintrovane bbb uz su odolne
u SH platni sa ucinnost pri vysokej teplote znizi len minimalne...zavysi aj od typu a priemeru kotuca a stylu brzdenia
