Zvariť sa to určite dá, v ochrannej atmosfére. Pevnosť už nebude ani zdaleka taká, ako orginál.
...v pripade identickej opravy ale karbonoveho ramu by pevnost v porovnani z originalom bola vyssia alebo nizsia ako v pripade hlinikoveho ramu? Teda co v pripade opravy utrpi pevnostne viac karbon alebo hlinik? Intujicia mi hovori, ze kabon by na tom mal byt lepsie.
hehe, no pani, neviem ci je to u hliniku a jeho zliatin inak, ale nas pri oceli ucili, ze dobry zvar je materialovo pevnejsi ako zvarany material....a u kovov nevidim vo zvaroch ziaden problem, dobry zvar moze prebehnut po celej hrubke materialu, kym napr. prasknute karbonove vlakna uz nikto nezlepi, da sa to len zvrchu zalatat 
...otazne je, nakolko bude dany zvar kvalitny, nie vsade vedia napodobnit vyrobne podmienky...
...otazne je, nakolko bude dany zvar kvalitny, nie vsade vedia napodobnit vyrobne podmienky...
Toto bolo na mysli:
Aj na strednej sme sa to ucili, este si to pamatam
..
Ten ram by som dal kludne zvarit, ale v ochrannej atm. Uz som si daval zvarit nejake veci a bolo to ok. Jeden ram model 2001 co mi praskol 2002, jazdi zvareny doteraz bez dalsej praskliny, len som dal urobit siroky zvar cez prasklinu, ktora bola na okraji povodneho zvaru.
Teplota výrobku počas zvárania
Vždy pri zváraní konštrukčných oceľových plechov, odolných voči opotrebeniu, je dôležité minimalizovať riziko vzniku trhliny v studenom stave (používajú sa i termíny vodíkové trhliny a oneskorené trhliny). Hlavnou príčinou vzniku týchto trhlín je výskyt vodíka a zároveň výskyt pnutia vo zvare. Nebezpečie vzniku trhliny sa dá minimalizovať nasledovne:
* Predhriatím daného materiálu pred zváraním.
* Dokonalým vyčistením a vysušením zváraných hrán.
* Minimalizovať pnutie zo zmrštenia. Toto docielime presným umiestnením výrobkov a vhodne naplánovaným postupom pri zváraní.
* Voľbou prídavného materiálu s nízkym obsahom vodíka.
Vždy pri zváraní konštrukčných oceľových plechov, odolných voči opotrebeniu, je dôležité minimalizovať riziko vzniku trhliny v studenom stave (používajú sa i termíny vodíkové trhliny a oneskorené trhliny). Hlavnou príčinou vzniku týchto trhlín je výskyt vodíka a zároveň výskyt pnutia vo zvare. Nebezpečie vzniku trhliny sa dá minimalizovať nasledovne:
* Predhriatím daného materiálu pred zváraním.
* Dokonalým vyčistením a vysušením zváraných hrán.
* Minimalizovať pnutie zo zmrštenia. Toto docielime presným umiestnením výrobkov a vhodne naplánovaným postupom pri zváraní.
* Voľbou prídavného materiálu s nízkym obsahom vodíka.
Aj na strednej sme sa to ucili, este si to pamatam
..Ten ram by som dal kludne zvarit, ale v ochrannej atm. Uz som si daval zvarit nejake veci a bolo to ok. Jeden ram model 2001 co mi praskol 2002, jazdi zvareny doteraz bez dalsej praskliny, len som dal urobit siroky zvar cez prasklinu, ktora bola na okraji povodneho zvaru.
