full do 60 000,- +- # MTB # výber bicykla # celoodpružený # značky # skúsenosti # poradenstvo # technické otázky # cenový limit

tá trubka sa neohýba (a rámová už vôbec nie), je tam proste o jeden stupeň voľnosti menej

No neviem si predstaviť, ako to funguje bez toho jedného čapu

na fungovanie zadného pruženia ti v podstate stačí JEDINÝ čap
problém je, že potom dráha po ktorej sa pohybuje náboj, nie je zrovna optimálna

Citácia z vedlajšieho threadu o Trek Top Fuel http://forum.mtbiker.sk/viewtopic.php?p=183431#183431

Asi nie som jediný, kto má podobný názor. Niekedy dávnejšie som o tom čítal aj na BF. Proste nejaké ohýbanie tam musí byť, lebo teraz je to v podstate 3-čap.
Viem, že existujú jednočapy, tak aj štvorčapy, ale trojčapoch som ešte nepočul (pokiaľ nerátam použitie karbónu na zadnej stavbe).

už si videl dural pružiť?
lebo práve tuhosť je jeho dosť big plus oproti oceli a titanu
ten čap pri zadnom náboji, či už je nad alebo pod jeho úchytom (alebo pri ABP v ňom - http://www.sicklines.com/2007/08/16/trek-abp-explained/), slúži fakticky len na optimalizáciu dráhy chodu, ak ho blokneš, systém veselo funguje ďalej, ale prituhne (a v podstate si to celkom dobre pomenoval "trojčap")

keby sa to neohybalo, tak to nepruzi:)

chlapci, ja som chemik, a nie strojár, ale mám to jasne pred očami
zadný trojuholník sa vôbec nemusí ani ohýbať ani deformovať

ak posúvate zadné koleso hore, ľavé vahadlo ide hore k rámu a tlmič je stláčaný a rotovaný takisto k rámu
nepotrebujete 4. stupeň voľnosti, opakujem, ten je tam pridávaný predovšetkým na optimalizáciu chodu zadnej stavby

... našiel som foto, nažerte sa:

tulenik má kus pravdy... keby to bola *****, tak to Trek nedá na race bike asi...
otázka je, či je to pre mna vhodný bike, ako tu niekto spomenul, že je to pre vychrtliny - ja mám 88kg

nieee pre vychrtliny ale chrtov teda pretekárov, ono sa to totiž vcelku pochopiteľne správa tuhšie ako 4čap, takže to nie je až taká žehlička
pretekárom sa to hodí kvôli VRAJ menším stratám energie

dakujem za objasnenie, uz som zase citil blbe famy...

a este chlapcom Tulenik vysvetli, ze bajk ohadzany LXkom nevazi 11,hocico kg, ale trosku viac

http://www.bikeradar.com/gallery/articl ... 4208?img=1

takže rozdiel medzi Fuel a Fuel EX v tých čapoch je kôli tomuto >

> u Fuela si zostrojím kružnice s polomermi r1 a r2 so stredom v spodnom čape a v čape váhadla ktoré prechádzaju horným čapom váhadla kružnice majú síce rôzny polomer no v tomto bode a jeho blízkosti takmer splynú .. nie uplne dokonale ale rozdiel bude pri tých polomeroch minimálny

pri 100 mm zdvihu zadná stavba a teda aj horný čap neprejde takú vzdialenosť ako pri 140-150mm u Fuelu EX čiže na tom úskeu ktorý by prešiel horný čap u závesu bez čapu pri oske na Fuel EX by bol dlhší a rozdiel od úseku kružnice váhadla by bol príliš veľký nato aby to dokázal hliník dlhodobo vydržať namáhanie v ohybe > proste priveľké namáhanie v ohybe

> záver: zadná stavba a ani hliník u Fuelu pri chode zadnej stavby pruži veľmi minimálne - hliník totižto nieje až tak pružný materiál rádovo to može byť tak 1-2 mm odhadom .. ale tvrdiť že pruží alebo sa ohýba je rovnaké ako tvrdiť že duralový HT pruží a ohýba sa > čiže ohyby sú minimálne
- z toho dôvodu je na Fueli EX ešte jeden čap ... pohyblivý spodný záves tlmiča ma za funkciu upraviť len chod tlmiča > vraj ochrana proti dorazom

viac v prílohe

lapierre to tuším dokonale vysvetlil...

VĎAKA

nieje začo

najväčšia sranda je že pri skúške vykreslenia si to, som pochopil prečo je ten čap na Fueli EX

kua teraz už som fakt riadne domotaný...
ísť do toho, alebo nie???

Lapierre, pekne vysvetlené

NOISE do toho chrťáka radšej nie, je to o dosť tvrdšie pruženie ako zaujíma bežných rekreačných jazdcov

tak ale oproti HT - a pomer cena -výbava to sa oproti iným značkám napr GT, GF nedá porovnať

Noise ak nejazdíš maratóny ber kľudne 140mm Fuela EX ... v dnešnej dobe inteligencie sa pohupovania báť nemusíš a keby tak tak to lockneš, ak netrháš reťaze v šprintoch bude ti Fuel EX vhodnejší .. isto oceníš v térene 140mm ... ja jazdím 100mm full je to síce relatívne pohodlné a ľahké no občas mám chuť to vymeniť za niečo s vyššími zdvihmi

lapierre - vďaka, zvážim tvoju radu