Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Hmotnosti MTB komponentov a doplnkov # MTB # výmena dielov # upgrade # výbava # skúsenosti # poradenstvo # hmotnosť # náhradné diely

+608

+610

🔥

rasto • 22. 3. 2007 o 9:10

🔥

+608

+610

Po dohode s moderátorom zakladám túto tému.Možno to niekomu pomože pri skladní biku.Sem môžete dávať fotky a reálne váhy komponentov ktoré máte,poznáte a tak podobne.

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 147)

Počet na stranu:

13149 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 263 264 265 266 267 … 658

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

Kristina • 19. 1. 2016 o 18:04

Pevnosť v ťahu je jedna vec a pružnosť double-butted š*****v druhá. Udávané hodnoty sa však týkajú pevnosti. Bohužiaľ 1,5mm špice v ťahu síce viac vydržia, ale sa aj viac naťahujú. Takže koleso nebude až také tuhé do strán a v zábere ako napr. s modelom Race. Race má síce menšiu pevnosť v ťahu ako Laser, ale vďaka svojmu profilu aj sa menej naťahuje. Napríklad top model Sapim CX Super Spoke 1,8-1,5-1,8mm má ešte vyššiu pevnosť v ťahu ako Laser aj ako CX Ray (2900Nm vs 1500Nm vs 1600Nn). Ale pri objednávaní Sapim upozorňuje, že dĺžku špice máš objednávať o 1mm kratšiu ako ti výjde v kalkulačke pretože špice sa pri doťahovaní natiahnu. Chvíľu som nad nimi uvažovala na nové kolesá. naskôr na obe, potom že aspoň na predok, ale nakoniec som uprednostnila funkčnosť pred gramami. Cena je astronomická

0 0

Kristina • 19. 1. 2016 o 18:07

GaliPet napísal:

No ja som vyťahal na zadnom aj CX RAY 262 mm (26 kolá). Niple zapieklo a museli sa špice vystrihať. Idem nahodiť Lasery. Ak sa budú musieť po dvoch sezónach aj tie strihať, nebude to cenove až tak bolestivé ako pri CX RAY. (váha je totožná a v ťahu sú len o máličko slabšie) Na aero efekt CX RAYov sa pri MTB môžem vybodnúť.
CX RAY - Strength on middle section: 1600 N/mm2
LASER - Strength on middle section: 1500 N/mm2

To že sa ti zapiekli Alu niple je chyba buď "no name" niplov, alebo staviteľa kolies, ktorý nedostatočne namazal závity proti zadretiu.

1 0

GaliPet • 19. 1. 2016 o 20:09

Že by v TUFO pracovali soudruzi z NDR? (kolesá Tufo Colibri)

0 0

Kristina • 19. 1. 2016 o 20:30

GaliPet napísal:

Že by v TUFO pracovali soudruzi z NDR? (kolesá Tufo Colibri)

Nech sa "súdruhovia" z Tufa na mňa nehnevajú, ale vyrobiť galuskové kolesá s vnútornými niplami je IMHO najväčšia hlúposť akú mohli vyrobiť. Zo servisného hľadiska totálny nezmysel.

0 0

GaliPet • 19. 1. 2016 o 20:48

Z jednej strany servisné komplikácie a z druhej uzavreté, vlhké prostredie pôsobiace na niple. (po jazde v daždi ...)

0 0

Kristina • 19. 1. 2016 o 21:38

To akože do ráfka v mokrom prostredí alebo pri prejazde brodom či kalužou nenatečie?

Tie špice sú v dierach vodotesne utesnené? Zaoxidovali ti predsa po 2 rokoch, nie? Asi od vlhka v ráfku.
A navyše keď potrebuješ vymeniť špic je potrebné odlepiť galusku...

0 0

GaliPet • 19. 1. 2016 o 23:26

Veď som písal: "uzavreté, vlhké prostredie pôsobiace na niple"

0 0

Kristina • 20. 1. 2016 o 8:51

Aha. Moja chyba. Špatne som prečítala a pochopila obsah. Ja som pred časom tiež kúpila pár lacných karbonových galuskových MTB ráfkov. Nepochopiteľne boli navrhnuté na vnútorné niple. Tak mi ich kamarát čo mi robí dvorného vyplietača upravil vŕtačkou. A už sú na klasické vonkajšie niple. Karbonová stena tam bola cca 7mm hrubá. Akurát je potreba použiť dlhšie niple. Vysvetlil mi, že je nemysliteľné, aby zakaždým keď budem chcieť čo i len docentrovať koleso, alebo dotiahnuť výplet odliepal celú galusku. Inak sa totiž k vnútorným niplom nedostane.