Ťazký bike (ale strašne) # horský bicykel # cross-country # odpružená vidlica # výmena dielov # upgrade # poradenstvo # cenový limit # nákup

najprv aké máš komponenty! alebo máš katalógovú výbavu?
a kolko si ochotný investovať

Dolu z kopca to musí ísť jako gula

vymen RAM?

..predaj a kúp nový...

Suhlas s Ivkou, ja som spravil to iste a sice som kupil jazdeny bajk, ale isiel som o 4kg dole a takmer som na tom "neprerobil". Kupil som tohtorocny model.

pripájam sa k výmene , ja som tiež menil kôli váhe aj výbave , dnes sa dá zohnat slušný bike za dobre prachy len treba hladat a čakat , ak nemáš tak radšej si na čas utiahni opasok.

čo si to vážil aj s batožinou?

17 asi tazko. Tipujem tak 15-16kg. Ked chces odlahcovvat, najlahsia bude vymena vidlicky za rebu. Tj tak 1kg dole a navyse ovela lepsie to bude zehlit. Ale celkovo by som sa na to na tvojom mieste vykaslal. Pokial nemas prachy. Jazdi na tom. Pokial mas, kup novy, lahsi a hento supni do bazaru.

Pokial je ten bajk v dobrom stave, tak to vies za slusnu cenu predat.
Inac by som si pozistoval na nete vahy komponentov, a siel by som cestou odlahcovania, najprv to co mozem odlahcit najviac, teda vidlu, a mozno aj kolesa, avsak na kolca pozor, aby si nekupil, take , ktore nebudu vyhovovat stylu jazdenia, ale da sa. V podstate, ajtak je to spotrebny material.
A ak nemas ani na to, tak jazdi, aspon budes mat svaly jak schwarzneger

Kona Four vel. 18 vazi aj s pedalmi asi 14,9 kg, cize az taka hroza na full to nie je. Pozeral som osadenie, najviac by si ziskal vymenou vidlice RS Dart za nieco lahsie a funkcnejsie, napriklad Suntour E*****n, ten moze stat okolo 2500 Kc, a dal by sa nastavit aj na 120 mm zdvih, co by ten ram mohol zniest. Hmotnostne tak mozes ist dole asi 0.6 kg.
Pri redukovani hmotnosti byva obvykle vhodne zvazit vymenu kluk, ale ty tam asi mas FSA a tie nebudu nijak tragicke. Podobne aj ram je tam skandiovy, celkom schopny. Posvietil by som si na riadidla a sedlovku, ci to nie su nejake tazoby. Jedno co mozes urobit je na leto vymenit zadny plast Ignitor, co je skvela guma na jar a jesen, ale v lete zbytocne stuplovaty vzorok. Ked tam nasadis nieco hladsie, bude sa ti jazdit sviznejsie.
Inac cital som nejake hodnotenie tej Kony Four, celkom tam jazdne vlastnosti chvalili. Keby si nejak velmi chcel vylepsovat a si nahodou tazsi jazdec, mozno by sa dalo este uvazovat o vymene mechanickych kotucoviek za hydraulicke, ale ak brzdia pre teba tie sucasne dostacujuco, radsej usetri a len jazdi, za par sezon to vymenis za nieco lahsie ale aj drahsie.

Do výmeny rámu by som asi nešiel, lebo má len 2 mesiace a je z odľahčeného skandia. Komponenty sú:
Tlmič: RockShox Bar 2.1
Vidla: RockShox Dart 2 w/Turnkey 100mm
Kľuky: FSA Alpha Drive Exo Powerdrive hliníkové
Predný prehadzovač: Shimano Deore
Zadný prehadzovač: Shimano Deore
Riaditká: Kona Aluminum Riser
Plášte: Maxxis Ignitor 26 x 2.1 (vážia asi 660 gramov)
Čím by to mohlo byť také ťažké? K biku nosím fľašu 0,7 l, pumpu Specialized wind pipe a náhradnú dušu. Sú tieto veci také ťažké? Zmení sa niečo, keď tieto veci dám dole z biku a budem ich nosiť v batohu? Ako už napísal CafeRacersDreamTeam, o koľko klesne váha, keď zmením vidlu na ľahšiu a sedlovku a riaditká zmením na karbónové? Koľko to asi môže stáť? Ktoré sú najľahšie? Dá sa výrazne odľahčiť a na ľahkých dušách? Ako sa zmení bike, keď keď vidlu zmením na suntour e*****n? Vraj ale bude uskakovať na každom koreni. Čo je na tom pravda? a ako napísal mailer, mať svaly ako schwarzneger by bola haluz

No ved mozno neni bike zas tak tazky, to si mozno len taky slaby
Z toho co pises, by som ti odporucal sustredit sa na tu vidlicu, ostatne je take trochu sporne. Napriklad ultralahke duse nie su take odolne ako normalne, cize ja osobne radsej vozim standardne a mam malo defektov. Riadidla a sedlovka - tam by som nemenil za karbonove, lebo tie su drahe a trochu chulostive na pady, ale poobzeral by som sa po beznych hlinikovych. Ma to zmysel vsak len vtedy, ak tie co tam mas od vyrobcu su vyslovene nejake tazke predimenzovane lacne kusy. Radenie nemen kym funguje, deore su celkom podarene komponenty.
Ked si veci z biku prehodis na chrbat, neziskas tym nic, skor naopak.
Ako sa sprava E*****n ti neviem povedat, ale kedze je to vzduchova vidlica, da sa nafukat tak aby chodila nejak normalne. Mozno napise niekto iny ako mu funguje.

Och och kde to zobralo takú váhu? Juuu, toľko vážil otcov Ister z tržnice, zakúpený asi pred desiatimi rokmi. Nezmýlil si sa pri vážení? Pumpa a duša nemôžu toľko pridať na váhe, a keď je rám z odľahčeného scandia...Ja mám na svojom fullovi vidlu Rock Shox Recon S-lite, tlmič X-fusion, kluky Shimano...a aj s fľaškou váži 13,79 (veľkosť M, Specialized).

Zani, to je proste: drsni muzi vyzaduju odolne nastroje. A tie su tazsie. Karbonove trsatka by v skutocnom terene nemuseli prezit

jantosciak vsimas ako nam to ale ide? Este ta to nestalo ani korunu a po takych puhych 10 prispevkoch sme tvoj bike dostali zo 17 na ani nie 15 kg. Tomu hovorim sofistikovana metoda redukcie hmotnosti!

tvoja vidlica : 2418 g

SR E*****n LOD , tuning-test.cz : cca 1750g cena 4500 czk + posta, .... uspora 668g

SUNTOUR AXON RLD , tuning-test.cz : cca 1600g cena 7000 czk + posta, .... uspora 818g

RS REBA SL 09, kupkolo demontaz : cca 1600g cena 7390 czk

Magura Durin Race : cca 1430g, cena cca 23000 czk, uspora cca 988g

su i o nieco lahsie vidlice (germanky, dt swissky) no cenovo budú na tom vyššie ako durina


........ váhu vieš ušetriť na všetkom, na kolesách a plášťoch aspoň pol kila,
kľuky, kazeta, šalter, prešmyk, radenie, sedlovka, sedlo, predstavec, rajdy, gripy, reťaz, pedále, tlmič, rám, brzdy, kotúče ... na všetkom ušetríš, otázne ale je či ti to bude za tú cenu stáť a či sa to radšej neoplatí predať a kúpiť niečo iné.

lepšie bude ak budeš meniť veci postupne podľa toho ako ti budú odchádzať

Keď zhodíš prkotiny, ktoré si spomínal, hmotnosť klesne o niečo vyše 1kg (za predpokladu plnej fľašky).

PS: Keď si si kúpil takýto bike, tj. poriadnu hojdačku, nečuduj sa hmotnosti.

Juuuu - to musím potom byť drsná žena, wau. Moje pružidlo nemá ani štipku karbónu.

Zani (drsná žena ), to máš potom aký bike, keď na ňom nie je ani špetka karbónu a váži 13,79 kg ? Prosím uveď presný názov, možno si ho kúpim aj ja. A čo hovoríte na Lapierre X-Control 910 http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/x-country-mountain-bike/2009/X-CONTROL-910-1/specifications? To je už naozaj ľahučký karbónový bike (komponenty sú popísané nižšie), ale vraj sa karbón zvykne lámať ---Karbonove trsatka by v skutocnom terene nemuseli prezit--- Čo je na tom pravda?

Lapierre x-control 910-profesionálny bike, ktorý stojí profesionálne veľa
Rám: CARBON T3 100 MM
Tlmič: FOX FLOAT R 165 MM
Vidlica: FOX 32 FRL 120 MM REMOTE LOCK-OUT
Představec: THOMSON ELITE X4
Sedlovka: THOMSON ELITE 31.6X367
Predný prehadzovač: SHIMANO XTR
Zadný prehadzovač: SHIMANO XTR SHADOW
Plášte: CONTINENTAL RACE KING UST 26X2.20
Hmotnosť: 10.5 KG

Ľahký bike je len časť úspechu, tá menšia.

Aj toto sa týka ťažkého bicykla(ale strašne) a pridávam jeden strašne dobrý obrázok(celkovo 2). Všetko môžete nájsť na tejto stránke vo vtipkári.