vyber duse | MTB komponenty

🥶

obika00 • 16. 6. 2016 o 7:11

🥶

Ahojte, chcem si kupit rezervnu dusu. Viete mi pls poradit podla akych parametrov na plasti sa dusa vybera? diky

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (25)

Počet na stranu:

25 príspevkov

Ďalšia strana

1 2

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Kaper • 16. 6. 2016 o 7:20

Priemer, sirka plasta a podla ventilku.Ci mas galuskovy,alebo auto.

0 0

obika00 Autor • 16. 6. 2016 o 7:30

pytam sa preto lebo mam kolesa Schwalbe Nobby Nic 2,25, "29" a bola mi odporucana dusa napr Continental 47-62/622 S42 29" MTB duša. A vobec neviem co znamenaju na dusi tie cisla okrem tej "29"

1 0

Kaper • 16. 6. 2016 o 8:05

To s42 by malo znamenat celozavitovy autoventil vysky 42mm.
47-62 by mala byt sirka plasta v mm.Dusa je vhodna od-do.
622 by mal byt menovity priemer rafika/plasta tiez v mm.

1 0

obika00 Autor • 16. 6. 2016 o 8:16

diky moc za podrobne vysvetlenie

0 0

Anonym • 16. 6. 2016 o 12:51

kup si uplne hocijaku dusu na 29", ci uz extra hruhu daku dh, ci uz klasicku beznu (cca 250g) alebo potom dake ligh ci dokonca extra light, jediny podstatny udaj ked sa nebavime o speci rafkoch je udaj 29"

0 0

Kaper • 16. 6. 2016 o 12:58

Tak ak jazdi aj teren light,alebo extra light by som urcita nenahadzoval!

0 0

Anonym • 16. 6. 2016 o 14:44

tak jasne, ja len ze ake su moznosti...

0 0

Jezus • 16. 6. 2016 o 15:04

Jasne, light a extra light MTB duse su urcene na jazdenie len po asfalte.

0 0

Anonym • 16. 6. 2016 o 15:14

ja ich osobne jazdim, vsetky druhy na striedacku, klasicke, light, aj xx light 95gr. , samozrejme hl v lese, urcite su defektovejsie o nieco, ale boli aj obdobia ked som cele leto nepichol ani extralightku, je to o preferenciách a urcite aj aky plast, ja kupujem podla zliav, inak cez viked som na obrubniku amatersky sekol cirvit hrubu dusu, a vlese neskor sa mi zahadnym spôsobom rozpojila rychlospojka, jednu cast som nasiel druhu uz nie

0 0

Kaper • 16. 6. 2016 o 16:33

Jezus napísal:

Jasne, light a extra light MTB duse su urcene na jazdenie len po asfalte.

Ano,presne ako si napisal.Ale ak mas zalubu v lepeni defektov,tak Ti urcite vyhovuju.Alebo ak sa bojis a jazdis priemerkou 10 aj dolu kopcom,tiez sa nemusis bat,ze ich seknes

0 0

laco • 16. 6. 2016 o 18:11

... asi som nejaká výnimka.

Dlhé roky jazdím ultralight duše úplne normálne v teréne, tak jak bežný skúsenejší biker a nemám s nimi také zlé skúsenosti ako Kaprák.

0 0

Anonym • 16. 6. 2016 o 18:29

detto

0 0

Kaper • 16. 6. 2016 o 19:13

Mozno som vynimka ja,nechcem sa hadat.Ja ked som jazdil tie lighty a aj s normalnimy,opravoval som defekt aj tri krat za vyjazd.Chcel som prejst na bezduse,ale nemam vhodne rafy.Tak jak dilino vozim pol kilove dh duse a mam pokoj.Aj ked vaha navyse na kolach jasne ze nepotesi.

0 0

lto • 16. 6. 2016 o 19:19

Kaprak: ale je dobre povedat, ze tvoje jazdenie a jazdenie, ktore prevadzkuje napr. Jezus alebo ja, to je rozdiel viac nez znacny

.. mne v terene (ak nepouzijem papierak) vydrzi aj ultralight dusa, ty potrebujes DH dusu, preco, je asi zjavne .. videli sme ta v Kalnici

, sa necudujem, ze sa ti pokazili kluky

0 0

Jezus • 16. 6. 2016 o 19:27

Je to jednoduche - ked clovek seka duse, tak jazdi prilis nizke tlaky vzhladom na pouzite plaste a svoju hmotnost a svoj jazdny styl. A ked neseka duse, lebo ziadne nema, tak seka rovno tie plaste alebo aj rafiky. A zase je dovodom prilis nizky tlak. Fyzika nepusti.

0 0

lto • 16. 6. 2016 o 19:47

No, nie je to uplne tak, je tam viacero dalsich faktorov, ktore hovoria o tom, ci nieco seknes , alebo nie, ale v tomto kontexte je dolezity len jeden fakt a sice, ze Kaprak skace ako jelen a DH duse su unho nutnost

0 0

Kaper • 16. 6. 2016 o 20:35

Tak super.Konecne sme to spolocnymi silami rozluskli a tipek bude vediet,podla coho si tu dusu vybrat

1 0

obika00 Autor • 17. 6. 2016 o 6:54

kaprak si to zaklincoval nakoniec

teraz uz mam mega informacii

0 0

infinitipp • 15. 12. 2016 o 16:13

Zdravím mám takú otázku. Pocítim valivý odpor kolesa ak zmením klasickú 135g dušu za ultralight / light latex 80-90g pre svoj crossák. Najazdím žiadne ultralight plášte skôr také aby niečo vydržali aj v teréne aj na ceste pekne odvaľovali ( 622x32c/ 670g ). Má to vôbec zmysel gramariť na takejto položke ? a čo riziko prerazenia ? S aktuálnym tipom plášťa som nadmieru spokojný ( 8000km bez defektu. Samozrejme ak bol dezén vyjazdený menil som za nové ). Pocítim tých 40-50g úbytku alebo mám radšej ostať pri overenej klasike. Alebo mám nahradiť plášte a ostať pri starej verzii duše viem že rýchle cross plášte sa pohybujú okolo 300-400g ( tam by tú hmotnosť už bolo pekne cítiť ) ale na dlhšie jazdenie by to už asi nebolo častejšie by som musel meniť celý plášť.

0 0

GaliPet • 15. 12. 2016 o 17:08

Rozdiel v hmotnosti a vo valivom odpore je zaujímavý akurát tak pre "dupačov". Latexska rýchlo stráca tlak a pred každou jazdou by si musel dofukávať. Skús skôr pouvažovať o bezdušovom prevedení. (váha, valivý odpor ale aj odolnosť)