Vydrz klznych puzdier+reducerov/vloziek do tlmicov # údržba # tlmič # výmena dielov # oprava # skúsenosti # poradenstvo # životnosť # technické otázky

prave som rozobral komplet bike a zistil som ze ja mam na tlmici nieco tohto stylu
copyrighttftuned.com tftuned.com

Na zaklade fotiek IMHO trosku odvazne zhodnotenie.

Toto riesenie sa mi zda myslienkovo perfektne, materialovo zlozite, zivotnostou kratkodobe a velmi drahe sucasne.

.........takisto ako o vsetky pohyblive diely na bicykli, akurat čap ktory sa vklada do loziska, musi byt z velmi tvrdeho materialu, aby ho ihličky ložiska "nezožrali"......

Pekne riesnie za pomoci ihlickoveho loziska. Len sa o to treba z casu na cas starat-mazat lozisko.

Oživím therad, s rozumným riešením prišlo aj Enduro Fork Seals

                             >>>KLIK<<<

Toto som niekde uvadzal? Precitaj si moj predosly prispevok este raz.
TF Tuned prislo s niecim, co jeden sikovny sustruznik v PO robi uz davno.

jfab, samotne nahradenie Al reducerov ocelovymi nevyriesi problem - aj ocelove reducery znicia to mäkke klzne lozisko v oku tlmica, lebo je tam pouzity uplne nahovno princip delenych reducerov. Ak su vyrobene presne a ich vnutorny priemer vrtania je tiez presny (nie je vola medzi nimi a upinacou skrutkou), tak ho znicia pomalsie, ale aj tak je to otazka casu. Prinos riesenia od TF Tuned spociva v uplne inom pohlade na reducer ako taky (jeden nepreruseny nosnik) a vdaka tomu vyrazne rovnomernejsie rozlozenie sil.

Warzone, Al je tam akurat tak na 2 veci...

Pokusil som sa to nakreslit aj so zobrazenim posobenia sil. Robil som to v Painte od oka, takze su tam odhylky od osi rotacie, ale to je nepodstatne pre pochopenie principu.

Dava ich tam, kam som napisal. Nadavaju tomu cartridge bearing rear shock. Je tusim len v jenom cape tlmica a robia to aj na ramoch s klasickym ramovym troluholnikom (SJ 2009,Pitch 2009).
http://p1.pinkbike.com/photo/2433/pbpic2433919.jpg

Inak som rad, ze sme sa viaceri viacmenej zhodli, ze to standardne riesenie je naprd.

tak, klzne puzdra su primarne urcene na pomalobezne aplikacie a kinematika pohybu zadnej stavby hraje podstatnu rolu pri ich vydrzi.

inak aj fox robi 3-dielne reducery a zalezi na vyrobcovi, ktore si objedna, napr na transition mam prave tieto aj s tesnenim, ako spominal Ja?No!. Tazke nejde ani tak o hambu pre Fox ako pre vyrobcu ramu... Tiez si treba uvedomit, ze klzne puzdro nie je dimenzovane na velke otacanie, takze pri niektorych typoch odpruzenia (napr Maestro) horne klzne puzdra ochadzaju kazdu chvilu

jj, len konstrukcne zle vyriesene. TF Tuned

presne o tom som pisal pre "nieco" tam je pouzity prave Alu...

A co myslis ako to urobim ja? Bud kupim 1 sadu od TF a nasledne si dame vytocit na sustruhu, alebo to stocime hned. Mam tu vyhodu, ze co sa tyka hliniku, mozem si zvolit vsetky dostupne materialy. Od A2014 po po super pevne praskove. Momentalne mame stocene puzdra z A7075 T66. Nie ako to blato od Foxu.
A klzne spoje nerez/nerez je najvacsie zlo. Ak dobre nenemazes klzne plochy, tak to ma tendenciu k studenemu zvaru. A potom spoj nerozoberies ani ked sa rozkrajas...

akurat klzne puzdra by som z nerezu nedaval,inak suhlas-radsej si to dam vyrobit...

Presne toto iste riesenie ponuka aj ktorykolvek sikovny sustruznik. Mam to stastie, ze mozem vyuzivat kvalitu, sikovnost a presnost vyroby mojho suseda a tesim sa z peknych nerezovych capov v oboch mojich bikoch (na NRS-ku uz 2 roky).

1. Ano, to mi tiez napadlo - mozno setria vyrobcovia bajkov. Ale to sa mi zda divne, lebo FOXu tym kazia meno a zeby to FOXu nevadilo?
2. A nielen od pomeru prepakovania, ale aj od sirky v mieste uchytenia tlmica - cim väcsia sirka, tym väcsie namahanie.
3. To s tym GT riesenim si neviem predstavit.


Tomuto celkom nerozumiem - kam dava Spesl tie priemysly? A ak sa do oka Foxa robi priemyselne ihlickove lozisko, preco o tom uz davno vsetci nevieme a nemame ho namontovane? Ak niekto k tomuto nieco zisti, nech da vediet. Dik.


l_laco, Craobs - tazko sa to vysvetluje, ale uvazujete nespravnym smerom, najlepsie je to vidiet aby ste pochopili. Vsak Craobs o par mesiacov zisti na vlastnej kozi. Neodide to lacnejsie alebo to drahsie, proste odide aj reducer aj klzne puzdro v oku tlmica - oba materialy su mäkke, co je uplne nelogicke. Absolutny shit. Na zaciatku tejto sezony som to mal komplet zrepasovane a vydrzalo to NIC. Kedze by ani dalsia vymena za rovnake shitove materialy nic nevyriesila, tak som sa na to vysral a jazdim to tak doteraz. Konecne TF Tuned ponuka riesenie a v podstate si len staci nakupit dost plastovych vloziek do oka tlmica ktore budu odchadzat kym reducer bude prezivat a zivot bude krasne bezstarostny.

Co by tam malo uhnut? Spoj tlmic a vahadlo by mal byt tuhy, hlavne do boku. Aj to by mali zabezpecovat AL reducery/vlozky. Je tiez pravda, ze v niektorych pripadoch nie zadna stavba (v oblasti vahadla) dostatocne tuha. To je ale skor chyba konstruktera, ze sa s tym nedokazal popasovat. A tu by prave riesenie s ocelovou oskou od TF Tuned pomohlo.

Puzdra su z makkeho materialu a tiez sa opotrebuvaju (niektore tusim maju nejaku medenu vrstvu, alebo su plastove). To by mal byt ten dielec, co je spotrebak a meni sa.
Delene reducery by mali byt tvrde, co v praxy neplati, lebo su vacsinou z hlinika.

Specialized dava na horny cap (ten sa otaca viacej => skor sa opotrebuje) priemyslene loziska.
Mam dojem, ze to maju aj OEM FOX tlmice v ramoch Specialized. Neviete nahodou, ci je ten otvor na Speciliazed OEM tlmicoch identicky ako otvor pre klzne puzdro pri beznej verzii?