Ale za tie peniaze sluzi dobre a je to priestranne.
Na fore je viacero spokojnych pouzivatelov MCV 1 generacie (atmo benziny). Motor 1.6 (este ten Renaultacky) je v pohode a osobne s vykonom nemam problem. Terajsie 1.6 SCE (Nissanacke) su vykonovo na tom podobne.
Pri vacsom najazde urcite zvazit LPG verziu.
Hlavne nedostatky (asi aktualne aj pre Dokker, Lodgy 1.6 ):
-len 5stupnova prevodka, dialnicna dlha 6 chyba
-zadne sedadla nie su oddelene a posuvatelne
Steepway prevedenie sa paci aj mne, ale neoplati sa to - len pekna farba a plasty (MCV II Steepway ma aj zvyseny podvozok, tieto nie)
https://www.mtbiker.sk/forum/post1325669.html#p1325669
Lodgy vs. Dokker tazko povedat.
Lodgy dlhsie, nizsie - civilnejsie auto, vhodne na prepravu bikov dnu.
Dokker ma zase posuvatelne bocne dvere, zadne dvojkridlove a vacsia vyska sa moze hodit pri kempovani.
Pozeram , ze v starsich Dokkeroch/Lodgy bol naozaj este "overeny" Renaultacky 8 ventil K7M z minuleho tisicrocia.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine
Otazne je, ako sa sprava ta aktualna novsia 1.6 SCe co je povodom uplne iny motor od Nissanu (menili to kvoli Euro6).
Spotrebu a hluk moze sposobovat aj ta chybajuca dialnicna 6tka. Spotreba a hluk pri vyssich rychlostiach bola/je? vseobecne slaba stranka tychto aut, ale osobne s tym problem nemam - LPG + dialnicu jazdim len okolo 110kmh realnych.
Dalsie moznosti su turbo motory resp. nafta - nepoznam, ja som LPG atmo klasik
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine
Otazne je, ako sa sprava ta aktualna novsia 1.6 SCe co je povodom uplne iny motor od Nissanu (menili to kvoli Euro6).
Spotrebu a hluk moze sposobovat aj ta chybajuca dialnicna 6tka. Spotreba a hluk pri vyssich rychlostiach bola/je? vseobecne slaba stranka tychto aut, ale osobne s tym problem nemam - LPG + dialnicu jazdim len okolo 110kmh realnych.
Dalsie moznosti su turbo motory resp. nafta - nepoznam, ja som LPG atmo klasik
