+672
+674
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+672
+674
+672
+674
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 647)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
posledný komentár: 30. 7. 2010 o 13:24
arrow_outward
Otvoriť v novom okne thumb_up0thumb_down
Bohužiaľ, už od roku 2020 je problém nájsť také auto, pričom okolo roku 2017-18 začali miznúť z ponuky. Treba mať šťastie a denno-denne sledovať inzerciu. Pokiaľ chceš dať do tých 5 tis. a nie 8-10-15 za zberateľský kus zo západu. Dávno sú preč časy, kedy nebol problém kúpiť zaujímavé, svižné a nenápadné auto. Clio 16S za 950 €? Peugeot 306 GTi-6 za 2400 €? Primera GT za 850 €? Clio Sport 172 zalebo 206 RC za 3000 €? Utópia... Nielen, že za takú cenu ich ťažko kúpiť, ono je ťažko ich vôbec kúpiť.
MGF: pocitovo mám viac miesta. Prevodovka je za mňa v pohode, aj keď na ospevovanú prevodovku z MX asi nemá, ale tak tu je riešená cez laná. Občas treba zaradiť spiatočku na 2x, ale to je chyba všetkých tých prevodoviek. Jazdné vlastnosti sú dosť dlho neutrálne, dokonca mierne nedotáčavé, auto má motor v strede. Dá sa tomu pomôcť, keď človek v zákrute pribrzdí a zaťaží vonkajšie predné koleso, auto sa potom pekne stočí. Auto dosť dobre drží, utrhnúť sa dá len porušením fyzikálnych zákonov, alebo vlastnou blbosťou. 120 koní je málo na driftovanie, ale dá sa za mokra či keď človek chytí štrk. Pomer váhy je nejak cca 40 na predok, 60 na zadok. Takže zadná náprava má pomerne dobrú trakciu. Ak je hydragas v dobrom stave, auto je veľmi pohodlné, aj keď je pomerne tvrdé, ale tak správne tvrdé by som povedal, také správne športové na okresky. Motor neobťažuje zbytočne hlukom, má príjemný ťah, (motory K-series sa používali aj v Lotusoch). Základ auta je v MG Metro, teda zo 70 rokov, ale nevadí to. Čo môže byť problém, rázvor auta je 2375mm, čo je skoro o 9cm kratší ako u Fábie 1. generacie. Ale ako pozerám, tak MX-5 NB má 2265mm, takže pri vysokých rýchlostiach môže byť troška nervózne, myslím mimo legálnych limitov. Základné brzdy sú podľa mňa dostačujúce, len treba na ne silnejšie dupať. ABS je také benevolentnejšie. Komu by nestačili, dajú sa kúpiť aftermarkt športovejšie, rozdiel za sadu cca 150-200€, komu by ani to nestačilo, dopredu sa dajú dať 302mm 2 priestiky (inak sú tam 240mm). Žiadna komplikovaná výmena, len sa zdemontujú strmeme a nahodia sa nové, netreba žiaden adaptér, nič. Ak by aj to bolo málo, ešte existujú aftermarket 302mm športové kotúče dopredu. Len tam už treba 16 palcové disky nestačia 15 palcové. Auto váži nejak 1050kg, teda plus mínus čo MX-5. Čo som čítal na fórach, tak MGF by malo mať lepšiu tuhosť karosérie ako MX-5, MG TF má byť o 20% tuhšie ako MGF. Tak neviem, až tak na hranu autá neženiem. Za mňa MGF je dobre čitateľné auto aj pre začiatočníka, pokiaľ vyslovene nie je blbec šofér, nehrozia nečakané šmyky, iba ak sa fakt pod plynom nabehne jedným kolesom na štrk a podobne. Nevýhodou je, že motor a prevodovka sú pred zadnou nápravou, motor v strede, ak už človek dostane šmyk, tak tie drobnejšie ešte vyberie, ale nejaký veľký, tak už veľa nenarobí toho. Pri MG je to skôr o presnosti jazdy a o dobrej stope (ako všetky autá s motorom v strede), kým taká MX-5 má ľahší zadok, motor v predu, takže dá sa trocha viac vyblázniť, také tie drifíky a tak. Servis MG podvozku (okrem Hydragasu) zvládne každý mechanik, čo vie servisovať 120 Škodovku. Náhradné diely sú, do týždňa ich vie mať človek z Anglicka.
vtip je ze luxusna kusova vyroba aut, na nich sa to nevztahuje. tam su uplne ine pravidla
Jano1987Niekedy som mal 7 rokov Lego H6. Fantastické auto, len musí byť dobre overena história so servisom lebo tie auta už budú mať ca 15-20rokov
Kebyze som našiel nejaký dobrý kusuk s nízkym nájazdom aj teraz by som si ho kúpil.
Potom som ho predal, pretože som sa budoval, tak som kúpil outbacka H6 2007. Ale zdaleka sa na ten sedan nachytal...
Za 50 byt mozno tak v Dobsinej.
Počkať chvíľu,zakiaľ budú GR za nejaký rozumnejší peniaz. Videl som ho ako predjazdca na Mikulášskej rallye v tých jesennozimnych podmienkach a išlo to nádherne ,tony gripu...
vždy som bol v tom,že 12V batérie sa majú nabíjať max. 1/10 ich kapacity,čiže 70 Ah batéria má mať prúd 7 A.
Tieto moderné nabíjačky ,napríklad CTEK 10 mxs majú maximálny aj minimálny nabíjací prúd 10A a napriek tomu ich (renomovaný ) výrobca odporúča na nabíjanie batérií od 14Ah,pričom plánované nabitie 14Ah batérie je okolo 1,5 hod.
A ja sa chcem spýtať,je toto všetko v súlade s tým,že chcem baterku čo najviac pri nabíjaní šetriť?
Menšie typy batérii so 5,či 7 A nabíjaní pre mna nemajú veľmi zmysel,kedže chcem nabíjať aj veľké 180 Ah batérie.
Prípadne mám mať dve nabíjačky o menšom a väčšom výkone?