fabian: novsie (alebo mozno aj starsie dizlaky?) mavaju nejake tocitko (elektromotorcek?), ktory po vypnuti motora este dochladzuje (asi pokracujucou cirkulaciou) turbo. Ale na dizlakoch turbo tolko netrpi ako u benzinu, kedze teplota vyfukovych plynov je (ak si dobre pamatam) skoro polovicna. Ale mari sa mi, ze auta s funkciou start-stop toto maju. Inak nejde o dlhu cestu po dialnici ale vysoku teplotu oleja, ked tomu davas.. ak ides dlho na pohodlne otacky, tak to nie je problem. Ono je pekne blbe, ze vyrobcovia prestali davat do aut merace teploty oleja ..
Bikejoring : v realite je to ale tak, ze nastartujes, pohnes sa a stojis na krizovatke alebo v kolone na volnobeh
.. aspon tu v BA 
.. idealne je do mesta asi hybrid, kedy sa o toto stara elektromotor.
Bikejoring : v realite je to ale tak, ze nastartujes, pohnes sa a stojis na krizovatke alebo v kolone na volnobeh
.. aspon tu v BA .. idealne je do mesta asi hybrid, kedy sa o toto stara elektromotor.
Ono je pekne blbe, ze vyrobcovia prestali davat do aut merace teploty oleja
Nie neprestali. Len to nie je vyvedene na pristrojovku. Ale taketo udaje sa daju zobrazit napr u vw group na climatronicu. Mal som niekde aj tabulku kodov s jednotlivymi udajmi teplot, tlakov, otacok.
U inych znaciek sa to da cez diagnostiku vytiahnut napr na obrazovku telefonu a pod.
Bikejoring ak ides dole kopcom so studenym motorom nevadi to az tak ako ten volnobeh. Motor je sice v otackach, ale neodpaluje, cize ostava olejovy film. Taktiez nedochadza k nerovnomernemu ohrevu a teda aj opotrebenie je nizsie.
