V nejakom teste elektro auta zaznela zaujímavá skúsenosť. A to, že sa na nich rýchlejšie derú gumy. Hneď ma napadlo slovíčko ekológia, ale može byť, že je to len hoax 
Vacsie opotrebenie gum nesuvisi s krutakom, resp. s preklzovanim kolies. To vacsie opotrebenie je dosledok vacsej hmotnosti vozidla kvoli akumulatorom.
Podla mna ani nie...mame v praci Teslu Model S, 530d, ktoré je o pol tony lahsie a pneu sa deru takmer rovnako. Je to skor medzikusom medzi sedadlom a pedalmi. Rozdiel je len v spotrebe brzdovych platni, tie lezu na Tesle skor dolu, tomu sa da pripisat vaha.
Tu spotrebu pneu by som skor pripisal tomu krutiaku, ta akceleracia Tesly je navykova
Tu spotrebu pneu by som skor pripisal tomu krutiaku, ta akceleracia Tesly je navykova
normálne civil na cesty, žiaden terén (resp žiaden extrémny, polnačky, lesné cesty či trávu občas zvládnu všetky 
lapaloma ak jazdi take tereny tak ich vyuzije a je stotozneny s tym ze na dialnici bude mat vyssiu spotrebu,hlucnost a horsie jazdne vlastnosti.
chalan chce vyslovene cestne, preto som sa ho to pytal ci nechce "light all terrain " - ako spomynas BFGoodrich URBAN TERRAIN su potrebne ak mas preklz v terene,
je to potom ako keby si siel na tour de france s maxxis Minion DHF
- prehnane povedane
chalan chce vyslovene cestne, preto som sa ho to pytal ci nechce "light all terrain " - ako spomynas BFGoodrich URBAN TERRAIN su potrebne ak mas preklz v terene,
je to potom ako keby si siel na tour de france s maxxis Minion DHF
- prehnane povedane
