+21
+23
marecej •
19. 6. 2008 o 21:34
🥶
+21
+23
+21
+23
Z cyclingnews.com
Oval bars
No, your eyes are not deceiving you; all Oval Concepts sponsored teams ARE riding 26.0mm "standard" sized bars and stems.
My personal (and therefore our company) philosophy is that "Oversized = Fatter, Heavier, Slower". There is no reason to add more weight or frontal area to your road bike and the Pros know it.
The Oversized 31.8mm "standard" is a bad Italian fashion developed when the Italians did not have the efficient butting and swedging technology to offer a safe, reasonably priced, 220 gram road bar. Now that everyone has high quality, reasonably price, triple butted alloy bars made in Asia, and good companies make good carbon fibre road bars in 26.0, O/S 31.8 should die - at least for road bikes.
The strange thing is that all our sponsored teams since the company was founded, including Silence-Lotto, Slipstream and even the old Liberty Seguros squad asked for 26.0. We make both sizes as the market right now demands both sizes but I did not ask nor demand that our teams use either size.
Big Magnus Backstedt is not afraid of breaking his Oval 26.0 bars and stems on his TT bike for the Tour or his road bike for Paris-Roubaix. Robbie McEwen demands bars that are super stiff for his incredible power sprints and he loves our R701 classic bend bars in 26.0. I repeat - there is no reason to add more weight or frontal area to your road bike and the Pros know it.
Thanks for the eagle eye.
Morgan Nicol
Oval Concepts, Switzerland
Friday, June 13, 2008
Zobraziť celý text
Oval bars
No, your eyes are not deceiving you; all Oval Concepts sponsored teams ARE riding 26.0mm "standard" sized bars and stems.
My personal (and therefore our company) philosophy is that "Oversized = Fatter, Heavier, Slower". There is no reason to add more weight or frontal area to your road bike and the Pros know it.
The Oversized 31.8mm "standard" is a bad Italian fashion developed when the Italians did not have the efficient butting and swedging technology to offer a safe, reasonably priced, 220 gram road bar. Now that everyone has high quality, reasonably price, triple butted alloy bars made in Asia, and good companies make good carbon fibre road bars in 26.0, O/S 31.8 should die - at least for road bikes.
The strange thing is that all our sponsored teams since the company was founded, including Silence-Lotto, Slipstream and even the old Liberty Seguros squad asked for 26.0. We make both sizes as the market right now demands both sizes but I did not ask nor demand that our teams use either size.
Big Magnus Backstedt is not afraid of breaking his Oval 26.0 bars and stems on his TT bike for the Tour or his road bike for Paris-Roubaix. Robbie McEwen demands bars that are super stiff for his incredible power sprints and he loves our R701 classic bend bars in 26.0. I repeat - there is no reason to add more weight or frontal area to your road bike and the Pros know it.
Thanks for the eagle eye.
Morgan Nicol
Oval Concepts, Switzerland
Friday, June 13, 2008
Diskusia (45)
Podobné témy
arrow_outward
odborny nazor na vec
Tu ktora bude menej poskodena tvarovanim(ak nehovorime o karone). Inac je fakt blbost ak ma volant 31,8 a stlpik 28,6.
Pri rovnakej hrúbke materiálu hrubšiu
Pri rovnakej hrúbke materiálu hrubšiu
wtf, ti vcera slnko uskodilo
1. vnutorne nohy vidlic (28 > 32 > 36 > 40 mm)
2. krky vidlic (1" > 1 1/8" > 1,5") + predstavce
3. rajdy (25,4 > 31,8 mm) + predstavce
4. osky nabojov (10 > 12 > 20 mm)
5. sedlovky (nie vzdy je tu väcsia tuhost + pre ridera, ale pre ram to dolezite je)
6. stredove domceky (malo rozsirene, pevnostne postacuje aj standardny rozmer)
Dalsie priklady mi teraz narychlo nenapadaju, ale ak sa niekto seriozne venuje pruznosti/pevnosti a profilom materialu (ja nie), tak urcite zvysenie tuhosti potvrdi.
Howgh
A pri akom priereze budes mat pri rovnakej hrubke steny viac materialu?
ak maju 2 prierezy rovnaku plochu, lepsie na tom bude ten, ktory bude mat vacsi priemer s tensimi stenami
samzrejme sa takto neda ist do extremu, pretoze material ma svoje limity a tlacena casst musi mat urcitu hrubku, aby sa vplyvom tlaku nezbortila
Giro, paka, o ktorej hovoris posobi proti sile, ktora namaha trubku na ohyb, preto je vacsia paka(a teda vacsi priemer) vyhodou
Ešte udám jeden dôvod prečo sa mi nevidí OS pri rajdách až také opodstatnené. To zhrubnutie je len na pár cm v strede, myslím, že málokto cíti aký je ten spoj pevný (podľa mňa je aj klasika dostatočne tuhá). Som hlavne žiletkár, takže beriem do úvahy barany. Na každú stranu mi trčí cca 20 cm palice - páky. Jej priemer je u OS rovnaký ako u klasiky. Keď chytím za dualy a pokrútim, potom mi tá stredová časť určite neurobí taký efekt ako to, či je ten zvyšok tuhý alebo nie.
Ešte raz, z takých 440 mm baranov mám OS 50 mm. Zvyšných 390 mm je rovnakých ako pri klasike. Iné je to pri tých osiach, sedlovkách a vidliciach, kde je priemer po celej dĺžke rovnaký. Skončil som.
2. krky vidlic (1" > 1 1/8" > 1,5") + predstavce 3. rajdy (25,4 > 31,8 mm) + predstavce
4. osky nabojov (10 > 12 > 20 mm)
5. sedlovky (nie vzdy je tu väcsia tuhost + pre ridera, ale pre ram to dolezite je)
6. stredove domceky (malo rozsirene, pevnostne postacuje aj standardny rozmer)
1. lahke > tazsie > este tazsie > najtazsie, aj tak vedu vsetky cesty k paralelogramu
2. tu mi to dava zmysel
3. vyjadril som sa uz skor
4. na XC aj pre tazsiu vahu staci 9mm upinak, na tvrsie pouzitie 20mm myslim tiez bez problemu, 24 a 25mm sa mi zda uz fakt somarina
5. tu mam radsej mensie priemery, mam sice 31,6 karbonovu ale radsej by som 27,2 a troska pohodlia navrch
Body 1. a 3. maju podla mna vyznam v spojeni s 1,5" hlavovkou, ale aj to by musel byt volant karbonovy.
Ešte udám jeden dôvod prečo sa mi nevidí OS pri rajdách až také opodstatnené. To zhrubnutie je len na pár cm v strede, myslím, že málokto cíti aký je ten spoj pevný (podľa mňa je aj klasika dostatočne tuhá). Som hlavne žiletkár, takže beriem do úvahy barany. Na každú stranu mi trčí cca 20 cm palice - páky. Jej priemer je u OS rovnaký ako u klasiky. Keď chytím za dualy a pokrútim, potom mi tá stredová časť určite neurobí taký efekt ako to, či je ten zvyšok tuhý alebo nie.
Ešte raz, z takých 440 mm baranov mám OS 50 mm. Zvyšných 390 mm je rovnakých ako pri klasike. Iné je to pri tých osiach, sedlovkách a vidliciach, kde je priemer po celej dĺžke rovnaký. Skončil som.
Z teorie pruznosti sa to da pekne ukazat. Tuhost tyce daneho prierezu je mozne vyjadrit ako E*Jz kde E je modul pruznosti dany materialom, Jz je kvadraticky moment zotrvacnosti dany prierezom. Pre medzikruzie je Jz=Pi*(D^4-d^4)/64, kde D je vonkajsi a d vnutorny priemer. Ked uvazim realnu situaciu -> pre priemer D=31mm,d=30mm cize hrubka steny je 0.5mm dostanem Jz=5569.6... Pre mensi prierez s rovnakou hrubkou steny t.j. D=27mm d=26mm, bude Jz=3653,3...cize hrubsi nosnik bude o cca 53% tuhsi ako ten tensi. A teraz to podstatne -> plocha hrubsieho prierezu je 47.9mm^2 a plocha tensieho je 41.6mm^2, teda len o 15% viac materialu pouzijem na hrubsi nosnik ale ziskam o 53% tuhsi nosnik...
Zeby som kupil OS rajdy a predstavec? Porozmyslam.
Z teorie pruznosti sa to da pekne ukazat. Tuhost tyce daneho prierezu je mozne vyjadrit ako E*Jz kde E je modul pruznosti dany materialom, Jz je kvadraticky moment zotrvacnosti dany prierezom. Pre medzikruzie je Jz=Pi*(D^4-d^4)/64, kde D je vonkajsi a d vnutorny priemer. Ked uvazim realnu situaciu -> pre priemer D=31mm,d=30mm cize hrubka steny je 0.5mm dostanem Jz=5569.6... Pre mensi prierez s rovnakou hrubkou steny t.j. D=27mm d=26mm, bude Jz=3653,3...cize hrubsi nosnik bude o cca 53% tuhsi ako ten tensi. A teraz to podstatne -> plocha hrubsieho prierezu je 47.9mm^2 a plocha tensieho je 41.6mm^2, teda len o 15% viac materialu pouzijem na hrubsi nosnik ale ziskam o 53% tuhsi nosnik...
Pruznost som mal tiez a zrovna v tomto ma od reality tvoj priklad dost daleko:
- priemer 31 je len na dost malej dlzke(iked najpodstatnejsej) volantu a potom sa zuzuje, takze ak nebude na okrajoch menej materialu, budu tie o 15%tazsie bez vyrazneho narastu tuhosti- vonkasi priemer bude vzdy 22mm
- myslim ze pri volante nedochadza len k ohybu ale aj napr smyku, kde rozhoduje skor plocha prierezu a aj otlaceniu(od uzaveru predstavca) a dalsim kombinaciam namahani
- v praxi treba trubku napriklad do vacsieho obvodu roztiahnut(nie pri karbone) z povodnych cca 69mm na cca 100mm
- vacsi primer riadidiel nutne vyzaduje aj vacsi priemer objimky na predstavci, cim sa zvysuje nielen hmotnost ale aj moznost vzniku viacerych nedokonalosti- zliatina nemusi byt homogenna a teda moze v roznych miestach obsahovat akoby kazy- vznikaju oslabene prierezy a tych bude na dlhsom prvku vzdy viac ako na kratsom.
a citam tie prispevky dokola a zamotavam sa...