Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

WorldTour, MS, ME atď. # cestná cyklistika # skúsenosti # diskusia # profesionálna cyklistika # cyklopreteky

+807

+809

🔥

matt • 8. 4. 2008 o 12:29

🔥

+807

+809

http://www.cyclingnews.com/road/2008/ap ... isvasco081

nedalo mi to sem nedat ked som zbadal ten dalsi Petov super vysledok...klobuk dolu a dufam ze mu to bude aj nadalej jazdit.

myslim ze v tejto teme mozeme rozoberat vsetko co sa tyka pretekov kde sa objavia nase nadeje

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (42 954)

Počet na stranu:

42954 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 596 597 598 599 600 … 2148

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

aJoN • 1. 12. 2015 o 8:48

kimlo napísal:

Pripomina mi to temu 26" vs 29"

najskor osocovanie noveho a po 6 rokoch standard

mne to viac pripomína tému dualy v MTB

2 0

Optimus • 1. 12. 2015 o 9:07

Je jasné, že vývoj stále napreduje a výrobcovia budú neustále vymýšlať systémom pokus-omyl.Niečo sa ujme, niečo nie.Po kotúčových brzdách prídu s odpruženou vidlou a podobnými ,,vychytávkami" až nakoniec cestné bicykle v tejto podobe, ako ich poznáme, úplne zabijú.Určite si to nájde svojich nadšencov,no keď sa pozriem,ako ten ,,cestný" bicykel vyzerá s kotúčovkami a odpruženou vidlou,tak sa mi chce

6 0

iron.hide • 1. 12. 2015 o 9:29

Hosť napísal:

ja by som povedal, že to bude mať prínos značný...však tie brzdy na cesťákoch vôbec nebrzdia...

klasicke brzdy omnoho viac zodpovedaju tomu, ze uzke nabusene cestne plaste maju odost mensi kontakt s povrchom ako mtb plaste. Diskove brzdy su na tuto malu treciu plochu prilis vykonne.
za mna teda tiez klasiky - ak sa budem rozhodovat pre novy cestak, tak jednoznacne klasicke rafkove brzdy.

1 0

Jezus • 1. 12. 2015 o 9:53

Niektori zjavne nerozumiete, preco sa disky presadzuju. Plynulejsia modulacia brzdnej sily je hlavna vyhoda kotucovych brzd. V zjazde v zakrute na vode, ked je kazdy dosrany z toho, ze mu blokne koleso pri brzdeni s rafikovou klasikou, to bude bezpecnejsie. A o tom to je.

3 0

Kristina • 1. 12. 2015 o 10:16

Koľko z miestnych "hejterov" diskových bŕzd v reále na žiletke s hydraulickými kotúčovkami jazdilo?

2 0

iron.hide • 1. 12. 2015 o 10:18

a preco by sme vobec mali? na cestak patria vylucne rafkove brzdy.
v profipelotone nech si jazdia co chcu, aj tak to maju prikazane od sponzorov.

3 0

110mat110 • 1. 12. 2015 o 10:39

Ja mam kotucovky. Mam mechaniky so 160mm kotucmi a stale mam pocit, ze este to chce trochu viac brzdnej sily. Prave preto chcem 140mm+hydru. Problemy s vypletom nemam a ani smyk sa mi zatial nepodaril

0 0

Anonym • 1. 12. 2015 o 11:27

Na cyklokroske vyzerajú kotúče dobre ale na cesťák patria určite ráfkové brzdy

2 0

ice29 • 1. 12. 2015 o 13:22

som zvedavy ci uz vychytali na kotucoch take 25+ km zjazdy, kotuce sa tam docela dost prehrievali, ale zase na druhu stranu ttrocha podobny problem moze byt aj s karbon rafikmi - jeden kamos s ktorym jazdim sa podiela na vyvoji karbonovych dielov do vesmirnych lodi a povedal ze v zivote nevylezie na taky dlhy alpsky pass s karbonovymi brzdnymi plochami na kolesach, kedze ten material pozna, ako sa sprava pri vysokych teplotach, ale to uz je asi troska prehnana profesionalna deformacia v jeho pripade

0 0

CraObs • 1. 12. 2015 o 13:35

nachvílu pustíš brzdy na ochladenie.. resp prestriedaš prednú so zadnou..
a čo sa týka brzdnej sily, veď to stačí odladiť, jednak sú menšie priemery a dvak rozhodne tam nebudú dávať najkúsavejšie brzdy z MTBikov.. aj v MTB modeloch čo brzda to iný nábeh a účinok..

0 0

Anonym • 1. 12. 2015 o 13:54

0 0

Anonym • 1. 12. 2015 o 14:02

ako keby také sily na výplet už teraz nepôsobili pri prenose krútiaceho momentu od pedálov

1 0

Anonym • 1. 12. 2015 o 14:08

0 0

ptrstrelec • 1. 12. 2015 o 14:24

Ako to bude pri výmene kolies z neutrálnych mechanických vozov? Tie kotúče a brzdy budú rovnaké?

0 0

martink • 1. 12. 2015 o 15:18

Jezus napísal:

A ja ze je to hlavne o peniazoch a presvedceni ludi, ze vsetko ostatne je horsie, treba kupit nove

2 0

ice29 • 1. 12. 2015 o 15:44

ptrstrelec napísal:

Ako to bude pri výmene kolies z neutrálnych mechanických vozov? Tie kotúče a brzdy budú rovnaké?

no to je ten problem, ze nebudu hehe, pretoze ani len pre zadny naboj nie je prakticky nejaky jednoznacny standard

takze bud bude mat mechanicak z kazdeho typu kus alebo budu mat chlapci smolu...

1 0

rasto_t • 1. 12. 2015 o 17:37

Ked vrcholila era hlinikovych rafikov, tak okolo roku 2000,bola podobna dilema vtedy medzi shimanom a campou; shimano vtedy maximalizovalo silu brzdenia a campa spravila opacny krok, umyselne spravila konstrukciu brzd tak, ze zoslabila ucinok, aby nedochadzalo pri reflexnych situaciach k lahkemu bloknutiu kolies (a zostrelenu par ludi okolo seba). Karbonove kolesa brzdia slabsie tak sa na taketo dilemy zabudlo. A teraz je to tu zas. v jednom cisle 53x11 sa k tomu vyjadrovali kompetentni, teda jazdci a mechanici a ak si odmyslim ze sponzori sa nekritizuju, tak z ich nazorov vypnula obava z toho, co tu nezaznelo a co je v pretechoch zasadne. ako sa budu spravat mixnute systemy v baliku, kde su centimetrove rozostupy, kde sa ide na hranu rizika a kde su extremne dlhe zjazdy, ktore sa jazdia na maximum. Vtedy nebude cas na striedave brzdenie, ani ine zarucene rady solo jazdcov. Kto z vas jazdil 20km zjazdy v baliku s kotucmi bike na biku? kolko vobec jazdilo v skupine v takych zjazdoch, zazili ste to? Ja ano a vtedy teorie vyssie pisane su trosku srandovne. Neustale sledujete trejektorie ludi pred vami a okolo vas, pocitate s tym, ze je urcite niekto za vami. Vtedy urcite nepotrebujem zastavit za kazdu cenu na fleku, nemam ani s rafikovymi brzdami problem dostatocne zabrzdit (ak neprekrocim brzdny bod co sa kazdy snazi priblizit), naopak skor sa obavam, aby sa mi neblokli kolesa, lebo potom leti dole cela skupina... skratka zaklad je v predvidatelnosti brzd (vadnutie) a v dostatocne odolnosti voci zaflekovaniu. No a prave toto je najvacsia loteria u kotucov (a to nie je hejtovanie). Ak k tomu sa v mixe doda este rozlicna brzdna draha (ucinnejsie kotuce vs rafikove brzdy) tak o hromadne pady nebude nudza. Plus sa poukazovalo na to, ze pri hromadnych padoch v rychlostiach kotuce mozu posobit ako noze, moze prist k reznym poraneniam. Nehovoriac o kompatibilite a pod. Mozno raz bude tato technologia vyspela a tieto otazky budu pase, ale dnes to tak este nie je. Preto u mna tie demo videa o efektivnosti kotucov su skor demo o vyssom riziku, kedze sa brzdna sila prena sa na ploche eurovej mince a nie kazde brzdenie sa musi skoncit uplnym zastavenim. A debaty o brzdnej drahe su tiez v urcitom kontexte odveci pretoze nech by bola hoc aj 90cm dlha, pretekari budu brzdit na 89cm;) takze sa aj tak neodstrani problem s hranicnym brzdenim, len sa zanesu dalsie premenne. Podla mna je fail davat neodladenu technologiu do top podujati, bohuzial biznis to chce. A hlavne potom to treba nanutit nekritickym obdivovatelom v dave... aby radi nakupili nove, nekompatibilne, ale trendy.

3 0

Anonym • 1. 12. 2015 o 17:48

keď je v pádoch nebezpečný kotúč, mala by byť oveľa nebezpečnejšia veľká píla, mali ju už dávno zakázať..

0 0

rasto_t • 1. 12. 2015 o 18:01

tato uvaha bola v 53x11: 7/2015 strana 126, ale mas pravdu v tom ze velka pila sa podiela na vela zraneniach pri hromadnych padoch.

0 0

Anonym • 1. 12. 2015 o 18:20

ono s tými kotúčmi to je ako s počasím, môžeme nadávať koľko chceme ale aj tak to nijak neovplyvníme. treba to brať pozitívne, možno ako diváci zažijeme aj nejaké vtipné chvíľky, keď jazdec stlačí nechtiac brzdu pri výmene kolesa a nové tam nepôjde nasadiť, samozrejme za predpokladu použitia hydraulických bŕzd