+672
+674
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+672
+674
+672
+674
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 647)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
posledný komentár: 30. 7. 2010 o 13:24
arrow_outward
Mám Subaru vyše 6 rokov - poznám majitelov benzínových verzií, ba aj nejakého kachlového, ale s tými sa nestretávam a teda neviem ako na tom sú.
Ale uznaj sám či by si šiel do takej jazdenky, ked je to všeobecne známa informácia že tam motory končia totálnym KO?
Na CZ Subaru klube mal užívatel "quickly" jedného z prvých dieslových Forestrov, povedzme že sa staral a pri predaji mal vyše 200tkm, ale tomu novému majitelovi klakol motor tušim za 10tkm.
Predstava každého kupca jazdenky predsa je aby to auto slúžilo, aby s ním bolo čo najmenej problémov, ale boxer diesel so sebou prináša privelké riziko.
Ja som vyššie zavesil odkazy kde som si urobil printscreen z inzerátov na bazoši a mám toho viac, tak že aj na SK tiue motory padajú, otázka je len ktorému majitelovi sa to stane
To je další adept od ktorého treba dať ruky preč ak človek nechce riešiť druhý motor a hlavne CVT prevodovku
To už je ozaj 2x hodnejšia Tribeca 3.6i po facelifte, ale teda by som nechcel živiť také kravy ako Murano či Tribeca. Nemám moc rád ťažké autá
Robi to aj v otackach ked pridam na neutrali. Vynecha a streli do vyfuku.
Otacky drzi, vykon ma. Pri zatazi nepocitujem.
Uz som sem pisal o vibrovani volantu pri istych rychlostiach (cca 110+ ). Medzicasom som zohnal a vymenil obe poloosi (skutocne mali obe volu), situacia sa zlepsila, ale vibrovanie nezmizlo, skor sa posunula ta hranica o par km/h. Naprava je pevna, kolesa vyvazene, gumy (zimne, teraz som nahodil) som kupoval minulu sezonu nove, nie tak davno robena geometria. Moze to byt snad diferencial? Nieco s nabojom? (jeden som uz menil par tis km dozadu potom co zacal hucat)
Dochadzaju mi napady...
Honda Accord VI rv. 2000 1.8i 218xxx km
my sme menili 4ks a ak si dobre pamätám tak konkrétne tie motora
Robi to aj v otackach ked pridam na neutrali. Vynecha a streli do vyfuku.
Otacky drzi, vykon ma. Pri zatazi nepocitujem.
To vyzerá,že ti v jednom valci nezapáli palivo a následné zhorí až vo výfucku, preto to šklbnutie a strelba. Skontroluj zapaľovacie káble, cievky aj sviečky. Rovnako už môžeš mať katalyzátor po smrti, ak takto jazdiš dlhšie a dopriavaš mu nespálené palivo...
Zoidberg: ...brzdové kotúče sú v poriadku, sú rovné? Inak najlepšie ísť na dynamickú vyvažovačku, kde sa kolesá vyvažujú priamo na aute...tam nájdu raz-dva problém
Uz som sem pisal o vibrovani volantu pri istych rychlostiach (cca 110+ ).
Robi to len v zabere/pri zrychlovani, alebo aj pri volnobehu (=ked rozbehnes na 130 a vyradis rychlost) ?
Miso: Silentbloky motora sa mi prave s vibraciami volantu moc nespajaju, a hlavne ich staroba by mala byt citit stale, nie iba pri vysokych rychlostiach. U vas to tak nebolo?
Palo: Aj v zabere, aj po vyradeni, uplne rovnako. Je tam ale nejaka dynamicka premenna, lebo niekedy idem pri 120kmh hladko, potom pridam pri predbiehani, volne sa dostanem spat na 120kmh a zas to trasie.
Supafly: Brzdove kotuce maju tak 20kkm, menil som ich sam, a nevibruju pri brzdeni, tak snad rovne su. Ta dynamicka vyvazovacka by mohla stat za pokus, nevedel som, ze sa aj take robi, vdaka za tip.
Bikejoring- pravdepodobnost vajcoveho disku na oboch sadach mi pride nizsia, i ked vylucit to asi nemozem.
Ak by to robilo len v zabere, tak sa pri viacerych autach riesili vnutorne homokineticke klby. Ale v tomto pripade to nesedi.
Ako alternativa k tej dynamickej vyvazovacke, pokial mas moznost, vyskusal by som prehodit navzajom predne kolesa z inej hondy a potom skusit spravanie oboch aut.
Najlepsie sa asi popytat na nejakom Honda fore.
ak problem nezmizne, ozvi sa
Supafly666?