Tak ja som Outika zatazovymi pruzinami trochen zdvihol a nakoniec po mensej roztrzke obul do takych budgetovych papuciek aj na horsie cesty, kedze vecne je spinavy a plne nalozeny (vnutri su okrem 3 obsadenych detskych sedaciek aj 4 letne 18ky, cyklovozik, kociar, velky box na naradie a nejake tie drobnosti na chaluparsky vikend 
A postarka doniesla novy nosic na strechu, takze oddnes vozim hore 3 kusy.
A postarka doniesla novy nosic na strechu, takze oddnes vozim hore 3 kusy.
Prílohy:
Na to zvysovanie podvozku treba opatrne. Zmena uhla poloosi vie po case odpalit diferak. 8cm je uz na to dost. Nivy sa relativne bezpecne zdvihaju tak o 4cm. Taktiez siroke gumy z agresivnym dezenom do tazsieho terenu sice zvysia grip ale tym prispeju k strihaniu poloosi.
Ak to mas original od vyrobcu nic som nenapisal
to su len take moje postrehy co som sa o to zdvihanie aut zaujmal. Ono sa to da aj bezpecne zdvihnut ale je to trochu zlozitejsie a financne narocnejsie aby to bolo bezpecne a spolahlive.
Ak to mas original od vyrobcu nic som nenapisal
to su len take moje postrehy co som sa o to zdvihanie aut zaujmal. Ono sa to da aj bezpecne zdvihnut ale je to trochu zlozitejsie a financne narocnejsie aby to bolo bezpecne a spolahlive.
Na to zvysovanie podvozku treba opatrne
Outlandery vseobecne trpia na unavu povodnych pruzin, najme vzadu. Ja mam sedem miest, navyse tazne co je masivny kus zeleza, plus trvalu zataz v kufri. Takze auto uz od 2009 roku viditelne sedelo na zadku aj bez osob a nakladu. Oproti originalu som hore podla prepoctov o nejake 2cm, co by malo by stale safe. Avsak ked to nalozim piatimi ludmi, tak auto proste nesadne, drzi si vysku. Detto v nejakom stupani nerobim taznym ryhu do zeme, ani nechytam pri zacuvani k obrubniku. Za tie peniaze je to pre mna 300% navysenie uzitkovej hodnoty auta.
O tom, ze na seriozny bodylift uz treba aj seriozny hardware pocnuc ramenami az po diferak sa nemusime bavit. Ked budem velky, kupim si nejaku americku priseru z bazin
