O lietadlách, lietaní... # skúsenosti # poradenstvo # diskusia # technické otázky

No dobre, tak si za a co s tym chces teraz na tomto fore dokazat?? Nejaku vzburu, povstanie, odboj..??

Príspevok po zrelom uvážení zmazaný autorom, peace

copyrightcimg7.ibsrv.net cimg7.ibsrv.net

Viacero profi pilotov sa už vyjadrilo (navrhovalo), že priehradky na príručnú batožinu by sa mali dať centrálne zamknúť. Hrabať sa v nich pri evakuácii lietadla by mal byť trestný čin. Lepšie riešenie by bolo, keby ľudia vedeli, že s tým budú lomcovať nadarmo, ale stále by sa asi našli šialenci, čo by blokovali uličku pri pokuse dostať sa k svojej batožine.

Inak už vyvrátili tvrdenie, že lietadlo bolo v plameňoch pred pristátím. Skôr to vyzerá, že S100SJ má tendenciu k prerazeniu nádrží pri tvrdom pristátí, čo ukazuje aj tento stroj z októbra v Jakutsku:

copyrightcimg1.ibsrv.net cimg1.ibsrv.net

Boeing a Airbus majú filozofiu takú, že pri prekročení medzných síl by sa mal podovozok (ale napr. aj pylóny motorov) odtrhnúť bez poškodenia ďalších štruktúr.

V tomto prípade to vyzerá na pristátie preťaženého stroja s veľkou energiou, pri prvom náraze došlo k prerazeniu nádrží a okamžite začalo horieť, nasledoval dlhý bounce.

https://twitter.com/KFM936/status/1125124009597788160

Prvé požiarne auto bolo na mieste 1:31 po zastavení stroja, 1:53 je posledná osoba na kĺzačke, 2:30 opúšťa pilot kokpit na lane. 3:10 ešte člen posádky lezie späť do horiaceho stroja. 3:27 po zastavení ešte niečo kĺže po sklze, 3:35 opúšťa lietadlo ten člen posádky.

Zatiaľ nie je jasné, čo dispečeri vedeli/nevedeli diskutuje sa, či squawk bol 7700 (stav núdze) alebo 7500 (únos), čo nedáva veľký zmysel.

hmm lietadlo muselo nudzovo pristat koli poziaru na palube, ludi sa podarilo evakuovat po sklzackach, jeden clovek zahynul - to bola prva info o tejto nehode. dobry ulet

http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0

..z toho videa z kabiny mi az mraz beha po chrbte..

ked sa v takej situacii zacne niekto prehrabavat a vytahovat batozinu, treba ho nekompromisne odstrcit medzi sedadla nech nezavadzia tym, ktori chcu opustit lietadlo... bezohladu na to, ci to je tehotna zena alebo nejaka starenka - ked su pre niekoho dolezitejsie osobne veci ako ludske zivoty, zasluzi si byt tym poslednym kto vyjde z lietadla...

Požiar začal až po prvom náraze, treba zas povedať, že pri každej havárii sa nájdu svedkovia, ktorí hovoria, že "lietadlo bolo v plameňoch" už vo vzduchu. Prichádza fáza divých špekulácií, uvidíme o 30 dní, vtedy by mali podľa predpisov vydať predbežnú správu z vyšetrovania.

O pár týždňov letím sám s dvomi malými deťmi, ani si nechcem predstaviť takú situáciu.

Tak si ju nepredstavuj a bude dobre. Ono nenadarmo sa hovori ze najnebezpecnejsia cesta je cesta na letisko. Ja uz som za tie hodiny v lietadlach zazil kadeco ale osobne napr nikdy nepochopim ludi co ihned po oznameni ze sa mozu odputat tak urobia...ja som vacsinu cesty priputany a uz dvakrat mi to asi aj kusok zdravie "zachranilo"...raz nad Tonkinskym zalivom a raz pri prelete rovnika niekde pod Indoneziou ( vtedy ani piloti zjavne nevedeli ze letia do takej turbulenciu nakolko "seatbelts" sa rozsvietili az po tom co taniere, pribory atd uz lietali kade tade... )

Na tomto novom videu dobre vidieť celý pristávací manéver. Podľa nedávnych informácií bol stroj v režime "direct law" následkom úderu blesku, teda piloti nemali k dispozícii softvérové korekcie, napr. damping = čo zabraňuje PIO (pilot induced oscilations, pilotom vyvolané oscilácie), to výrazne sťažuje pristávací manéver, najmä ak podobné veci netrénovali na simulátore. Výsledkom je potom hopkanie po dráhe s fatálnym koncom.

Po druhom výskoku lietadlo zrýchľuje, čo vyzerá, že pilot aplikoval TOGA thrust, ale v protiklade s tým nasleduje nose down input, teraz sa špekuluje, či jeden z pilotov chcel prerušiť pristátie, kým druhý v ňom chcel za každú cenu pokračovať. Čaká sa na zverejnenie údajov z FDR a CVR.



Ešte jedna zaujímavá informácia sa objavila – časť pasažierov vraj stratila čas tým, že sa hrnuli k zadným dverám, ktoré však letuška nemohla kvôli masívnemu požiaru otvoriť a keď pochopili, že treba unikať dopredu, tak už bolo neskoro a rýchlo sa nadýchali dymu, čo vedie k strate vedomia po pár sekundách. V takých situáciách môže zachrániť život to, že človek ide štvornožky, keďže dym sa drží najprv len v horných partiách trupu.

Tak to bude prúser, ak to bude o tých pilotoch pravda. Prvý dotyk s dráhou vyzeral v pohode, potom sa to zvrhlo.
Niekde som videl článok o tlsťochovi, čo sa aj s kufrom zachránil, že neúspešne bojoval o náhradu letenky

zachvilu sa budeme musiet verejne hanbit aj za lietanie
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/z-letani-se-stava-spolecensky-neprijatelna-aktivita-aerolinky-se-brani-74196?seq-no=2&dop-ab-variant=7&source=article-detail

https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/letani-letiste-dovolena-stud-z-letani-flygskam-svedsko-greta-thunbergova.A190605_480304_kolem-sveta_hig

...ale ok, vdaka im...aspon sa daju casto najst z Osla alebo Stockholmu biznis letenky za super ceny do celeho sveta...

Je dobre, ze sa po automobilovej doprave zacina riesit aj ta letecka. Uz chyba len lodna, ktora je najmenej ekologicka (tankery, velke vyletne lode).

Nemyslim ze "riesenie" leteckej dopravy je sa za jej vyuzivanie akoze hanbit...uz teraz maju moderne lietadla spotrebu 2,5L-3L/100km/sedacka co si myslim ze je velmi slusne. Ked zoberiem v uvahu momentalne obsadenost lietadiel ( ktora je v drvivej vacsine nad 80%, mnohokrat som sa v poslednej dobe stretol so 100% LF ), tym kolko je vo vzduchu lietadiel vs aut na zemi a lodi v oceanoch a to ze vacsina velkych leteckych spolocnosti z ekonomickeho hladiska nakupuje prave tieto nove modely, tak mam pocit ze v tomto pripade sa place nad zlym hrobom...

Mimochodom, sa zacina riesit aj lodna doprava, postupne do platnosti vstupi IMO 2020 regulacia.

Pointou je, ze sa tema skodliveho vplyvu leteckeho priemyslu na zivotne prostredie viac otvara a diskutuje sa o nej.
Tam kde je sa zvysuje zivotna uroven, zvysuje sa aj nadmerne vyuzivanie automobilovej/leteckej/lodnej dopravy.
Automobilova doprava ovplyvuje nase zivoty dennodenne, preto sa ta tema dostala do popredia uz davnejsie.
Suhlasim, ze vyvolavanie hanby nie je riesenim, no zaroven si myslim, ze by sa tema skodliveho vplyvu nemala zlahcovat. Obchodne cesty, ktore plati zamestnavatel, vikendove vylety na druhy koniec Europy za "babku" od nizkonakladoviek, dovolenky v dalekej exotike, na to vsetko sa lahko zvyka , ale za aku cenu.

za aku?

Toto je počet letov ročne, vcelku impozantné čísla. Kým v minulosti bolo lietanie výsadou horných desaťtisíc + vecou služobných ciest, lacné letenky sprístupnili tento druh dopravy aj pre bežného človeka.

na aktualnu temu nieco na odlahcenie...

Rusi už chystajú film:

Tom Hanks
ZÁZRAK V KUKURIČNISKU

copyrightcimg5.ibsrv.net cimg5.ibsrv.net

Každopádne skvelý výsledok, hovorí sa, že dopré pristátie je každé, po ktorom odkráčaš po svojich.

Kapitán lietadla je vyštudovaný právnik, po niekoľkých rokoch v profesii sa rozhodol stať profesionálnym pilotom.