preteky kategoria E-bike

Nevsimol som si ze sa to tu pisalo ze sa pojde na 2 baterky ale keby aj tak mam len jednu. Inak musel si ten defekt dlho opravovat lebo som uz isiel vazne bez stavy a bolo to trapenie tak som aj cakal ze ma este obehnes. Boli 2 kategorie jedna pedelec a jedna open tak som cakal ze ten pedelec sa bude kontrolovat aj cipovanie a pojde sa na jednu baterku. Ak by som mal iste este na ebike preteky tak jedine s prisnejsimy pravidlami a kontrolou pred pretekom.

Mas pravdu da sa to prejst tolko na trail ale nie na boost.

Defekty som mal dva a na povolenie kolesa potrebujem imbus.Ten som požičal, tak som došiel po ceste pešo.

Čiže nie je rozdiel medzi 100kg chlapom a 50kg vrchárom na klasickom MTB. Všade každý preteká so svojou hmotnosťou akú má a nikoho, mimo dedinských pretekov, netrápi či pretekár má metrák alebo nie.

No pekna smola

Ja mam rad skor jazdu dole kopcom a som rad za akekolvek preteky kde je ebajk kategoria. Tento rok som vynechal kalnicke enduro kde bola prave samostatne ebajky. Koncom tohto mesiaca sa chysta enduro pretek okolo trailov na bielom krizi. Tiez je tam kategoria ebajk. Buduci rok sa planujem zucastnit co najviac tychto akcii (enduro).

Verim ze napriklad na maratone je v podstate vsetko len o ebajku/baterii/chipe ale v endure sa prave tieto rozdiely zmazavaju. Asi jedine co by som uvital je pravidlo ohladne bateriek. Je mi jedno ci budu povolene dve alebo jedna, ide len o to aby boli jasne nastavene pravidla. Ostatne veci ako vykon motora a odblokovanie je v zasade jedno pretoze vacsi rozdiel spravia dobre plaste ako to ci mam 70 alebo 80Nm....

Pak plavci můžou mít na prdeli vrtulku... Běžci sedmimílové boty.. Skokan do dálky péra maxipsa Fíka... Závody jsou o poměřování výkonosti sportovce..A nebo tu máme pak Motokros,Rallye a podobné ...Ale Ebike závody i když ekolo mám považuji za hloupost...

Ked superia dvaja rovnako vykonni borci (5W/kg), ten 100kilovy dupe 500W a 50kilovy len 250W.
Ked daju na ebiku max. dopomoc, motor im prida 250W. Pre prveho je to 50% dopomoc, pre toho druheho 100%na.
To sa mi moc ferove nezda. Ci mylim sa?
Pri 100kg 15kW cross motorke sa rozdiel vo vahe jazdca skor strati ako pri ebiku.

Ach jaj som sa zase nieco docital , pletiete tu dve na tri predsa % dopomoci je podla rezimu zvoleneho na ebiku, to ale nema nic spolocne s hmotnostou jazdca ! Je to sila akou sa posobi na pedal .......... to ti podla rezimu znasbi motor o vykone 250W do max. 300% v zavislosti zvoleneho rezimu dopomoci. Ovplyvnuje to krutiaci moment ci vacsie otacky tak je krutak mensi a nezerie to potom tak baterku. Nic nove pod slnkom Fyzika vsade okolo nas ?

Nizsi krutiaci moment s vyssimi otackami menej zozerie baterku ? Fyzika hej ? No, skus to rozvinut trochu .. mozno som to len zle pochopil

Myslis tento vzorec?
https://sk.wikipedia.org/wiki/Krútiaci_moment
Power [W] = Torque [Nm] * 2*pi * rpm / 60

https://elektrokutil.webnode.sk/news/krutiaci-moment-a-vykon/
snad toto pomoze

https://www.facebook.com/events/746838492440348/

horak71 Pomoze. Zhodnut sa na vzorci je na uvod dobry zaklad.

1. Vzhladom na uvedeny vzorec je zrejme, ze je uplne jedno, ci mieru dopomoci motor/jazdec pocitas ako pomer vykonu, krutiaceho momentu alebo sily posobiacej na pedal.
Pomerove cislo (vysledne percento) bude identicke.
To ze by si motor daval na klukach ine otacky ako jazdec si v reale dost dobre predstavit neviem

2. Neriesil som aku mieru dopomoci na ebiku si nastavis, ale aku realne dostanes. Lahky netrenovany jazdec dostane aj spominanych 300%, dobre trenovany brav narazi na limity vykonu motora ovela skor.
Len poznamka: motory v ebikoch kategorie 250W su testovane podla nejakej normy, ktora urcuje nejaky priemerny vykon za urcity cas. V reale su schopne kratkodobo dat aj 500W. Preto vyrobcovia uvadzaju mieru dopomoci az 300% a krutaky 70Nm+
https://electricbikereview.com/forum/threads/ebike-motor-power-curve-comparison-chart-bosch-yamaha-shimano-brose.14085/

3. toto prosim vysvetlit:

Mne podla uvedeneho vzorca vychadza, ze ak zvysis otacky, ale znizis krutak, tak si stale na tom istom vykone a baterky neposetris.
V tvojom priklade - ak budes dvihat zavazie o 1m za rovnaky cas, ale cez volnu kladku(=tahas silou 5N na 2m), pracu aj vykon budes mas identicky ako bez kladky. Fyzika vsade okolo nas ?

Suhlasim . Ak nesuhlasis s mojim tvrdenim ze Fyzika je vsade okolo nas. Tak dalej necitaj a nejazdi pre svoju nezpecnost autom.


Unika ti jedna vec a tou je princip fungovania dopomoci motora toto je teoria ale ten motor je konstruovany na % dopomoci a to sa meni v zavislosti od tlaku na pedal cim mensi tlak posobi na pedal snimac to vyhodnoti a da signal do motora na vacsie % dopomoci a to moze byt max 300% . Toto nie je ale konstatne ! To % moze byt aj 30% aj 178% . Ak sa zamysli niekto nad tymto tak je jasne ze cim vacsi tlak na pedal snimac ti vyhodnoti mensie % dopomoci . to znamena kedze sa jedna o odber energie z aku clankov potrebnej pre motor menej jej spotrebuje motor preto mas dlhsi dojazd. No a neberiem tu vobec do uvahy prevodovku co je v podstate dalsi koeficient do zakladneho vzorca. Nezaoberam sa konstrukciou a vyvojom konkretne tychto veci.

???
A co teda podla teba vyjadruje nastavene percento dopomoci?

https://en.wikipedia.org/wiki/Pedelec
The so-called support levels, that is, how much the motor supported in addition to the driver's performance lie in horizontal drive 5-400 percent.

Force control
When running with a force sensor, the motor is automatically a certain percentage of the service provided to the driver. In many models, this proportion may be set in several stages. There are also models where the support level can be set only at the dealer to the customer.

Palo TT: asi viem, ako to horak71 mysli, ale dost to hmlisto podal .. preto ma aj pobavil ten odkaz na fyziku vsade okolo. Inak tie motory tusim nemaju radi moc cez 80otacok .. a ako pises, secky ebike maju sice na motore 250w, ale davaju daleko cez. Ostatne, ak by davali len 250w, vela by sa s tymi tazkymi ebikami v terene bez kondicky nedalo pojazdit. Preto ma vzdy aj pobavi, ako sa stale ohana tym, sak je to 250w. No, neni... ani nahodou.

Idealne cyklo otacky su okolo 80 a preto sa aj tie motory na toto prirodzene stavaju.
Ked pozries graf kadencia - krutak, tak krutak sa drzi az do tych 70-80rmp. Potom klesa.
napr. https://ebike-mtb.com/en/new-yamaha-2020-ebike-motors-pw-x2-ride-impressions/

Klesat musi, lebo uz to limituje max. vykon motora a spominany vzorec
Power [W] = Torque [Nm] * 2*pi * rpm / 60
Ono pekne cisla vychadzaju, ked vyratas vykon pri 70-80 otackach podla krutaku, co udavaju vyrobcovia
http://www.ebikeschool.com/myth-ebike-wattage/

Takze najlepsie je udrziavat kadenciu medzi 70 az 80?

Joj, chlapci. Najskor si nieco nastudujte, potom tu diskutujte o technickych zalezitostiach.

Motor ma samozrejme otacky v tisicoch (2000 predpokladam tie bosche pri napati tych 36V) krutak na rotore jednotky Nm. Ito ma pravdu, cuca to v maxime cez 600W (ked slapnes na pedale napr. na zaciatku) Potom to je cele o naprogramovani kontrolera a tam nevidime. Pri vysokych otackach do motora nepretlacis tych 600W - back emf effect.
Pri jazde do strmeho kopca sa tie motory prehrievaju a znizuju vykon - opat iba naprogramovana krivka, teplota/vykon.

Neodlokovany motor na turbe da 28km, co je tak hodina a baterku mas scucnutu, tak si lahko mozes vyratat priemerny elektricky prikon motora - priblizne 500W. To neznamena vykon na kolese, 95% ucinnost ma kontroler a v dobrych otackach ma motor 90%, v zlych kludne aj 50%

Ja nemam vymienaciu baterku, mam 1000Wh, do kopcov som siel 1000W, na rovinkach 500W ostalo mi 3%.

A teraz ta najlepsia vec, typek, co vyhral bez elektriky mal presne rovnaky cas ako vitaz pedelec! Niekde sa stala chyba. A to s dvoma baterkami!