Najhoršie je, keď idem na biku a cez cestu v lese sa rozbehne vysoká zver, nie raz sa mi to stalo, našťastie vždy bez stretu 
ja neviem čo sa nad tým vzrušujete... je to iba logické, tak ako škodovky - verzie kombi s dlhým previsom vzadu, alebo vysoké SUVčka s vysokým ťažiskom a vysokými gumami do terénu...
to je len fyzika v praxi, nič viac, nič menej...
sa mi páči ako Touarega na cestných gumách prirovnávajú k Cherokeemu na vyšších "drapákoch"... úplne rovnaká kategória
to je len fyzika v praxi, nič viac, nič menej...
sa mi páči ako Touarega na cestných gumách prirovnávajú k Cherokeemu na vyšších "drapákoch"... úplne rovnaká kategória
Palo písal za seba
ja som mal viacero menších závad, odpor ventilátora kúrenia v záruke, ostrekovanie zadného skla, ktoré som nikdy nepoužil, ale otočili ma kvôli tomu na STKčke, v 2. roku sa niečo dodrbkalo v prevodovke po prehriatí, ale pokiaľ som sa dostal do servisu sa to samoopravilo, furt vymlátené predné čapy, ale jazdím dosť offroad a aj po zlých cestách rýchlo, tak sa nieje čo čudovať, už tretie brzdy, pritom skoro nebrzdím (1. po 50KKm), teraz akurát tretia baterka a to jazdím iba dlhé trasy, začínajú kapať žiarovky osvetlenia palubky, kufor začal hrdzavieť pri treťom brzdovom, ale prah mám v prvom roku oškretý do živého a bez náznaku hrdze...
určite som ešte dosť vecí zabudol, ale žiadna fatálna/drahá závada, takže za mňa OK
možno to hrkotanie bude začiatok konca
a 700ot na voľnobehu je v pohode, aj na Ravke mám v protokole z STK 690ot
btw nechcel som sa chváliť nájazdom, iba pekným číslom
ja som mal viacero menších závad, odpor ventilátora kúrenia v záruke, ostrekovanie zadného skla, ktoré som nikdy nepoužil, ale otočili ma kvôli tomu na STKčke, v 2. roku sa niečo dodrbkalo v prevodovke po prehriatí, ale pokiaľ som sa dostal do servisu sa to samoopravilo, furt vymlátené predné čapy, ale jazdím dosť offroad a aj po zlých cestách rýchlo, tak sa nieje čo čudovať, už tretie brzdy, pritom skoro nebrzdím (1. po 50KKm), teraz akurát tretia baterka a to jazdím iba dlhé trasy, začínajú kapať žiarovky osvetlenia palubky, kufor začal hrdzavieť pri treťom brzdovom, ale prah mám v prvom roku oškretý do živého a bez náznaku hrdze...
určite som ešte dosť vecí zabudol, ale žiadna fatálna/drahá závada, takže za mňa OK
možno to hrkotanie bude začiatok konca
a 700ot na voľnobehu je v pohode, aj na Ravke mám v protokole z STK 690ot
btw nechcel som sa chváliť nájazdom, iba pekným číslom
Cize ak chapem spravne, tak si kupoval ako nove? V tom pripade najazd 180 tisic a len taketo drobnosti je dobra vizitka. Hlavne pri tom offroad pouziti. A co sa tyka tej kratkej zivotnosti baterie - nepouzivas bateriu po odstaveni auta ako powerbanku? Lebo ak ju vycucas pod cca 12,3 V a nenabijes hned, ale auto den-dva stoji, tak to je to, co baterii skrati zivotnost (sulfatacia). Alebo ju nici riadeny alternator / "inteligentne" nabijanie, ale to neviem ci mas. To vies zistit meranim napätia v 12 V zastrcke pocas jazdy - ak nenabija stabilnym napätim okolo 14,3 V, ale kolise to od 12,7 V (ustalena jazda) po cca 15-16 V (brzdenie motorom).
Cize ak chapem spravne, tak si kupoval ako nove?...
Hej, nové. Prvé auto v rodine, nemal som nikoho známeho, čo by ma usmernil pri jazdenke, ani skúsenosti zo servismi.
Palo síce kúpil jazdené, ale to bolo po troch rokoch v lepšom stave, ako moje po roku
Pre mňa auto nieje miláčik, tak náležite pristupujem (resp. nepristupujem) k starostlivosti a údržbe, ale toto mám celkom rád.Tá baterka nieje zase taký problém, akurát ma v poslednom čase trošku potrápila. Pri vypnutom motore občas nabíjam, ale nie tak dlho, aby to vybilo nezávadnú batériu. Mám aj ten USB zdroj čo ukazuje napätie a hádže to normálne čísla. Skôr sa obávam, že tam je nejaký zvýšený kľudový odber, a keďže jazdím iba cez víkendy a občas nejaký vynechám, tak má baterka po 5 rokoch veľa cyklov nabitia. Musím to lepšie odsledovať.
Ešte zo závad som zabudol prehrdzavený výfuk asi po 5 rokoch (ešte bez plynu), svojpomocne som ho poplátal, potom sa mi zlomil nový (čo teda nieje problém výrobcu) a ten motorcheck je lambda sonda, vymenená pred STKčkou, fungovalo to asi 300km a znova začalo svietiť. Servisák povedal, že nestihol opraviť nejakú netesnosť na výfuku, tak snáď to bude preto, ale už 2 mesiace sa k tomu neviem dostať.
Inak práve idem pozrieť dodávku, tak možno časom prispejem aj do auto pre cyklistu
Aj Logan MCV je podla mna nadstandardne vhodny ako auto pre cyklistu, ved to je taka mensia dodavka. 
A asi ziadne nove auto nezvladne co sa tyka podvozka pri offroade tolko co ten Logan. Tie novsie auta ho maju komplikovanejsi a drahsi na servis. Som zvedavy, co nakoniec vyberies a ake budu skusenosti.
P.S. Autobaterii nevadi pocet nabijani, jej vadi vybitie. Takze zaklad je udrziavat ju plne nabitu, nic viac pre dlhy zivot nepotrebuje.
A asi ziadne nove auto nezvladne co sa tyka podvozka pri offroade tolko co ten Logan. Tie novsie auta ho maju komplikovanejsi a drahsi na servis. Som zvedavy, co nakoniec vyberies a ake budu skusenosti.P.S. Autobaterii nevadi pocet nabijani, jej vadi vybitie. Takze zaklad je udrziavat ju plne nabitu, nic viac pre dlhy zivot nepotrebuje.
