+673
+675
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+673
+675
+673
+675
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 651)
Podobné témy
arrow_outward
Ta malicka skrutka je tam uplne nepodstatna a povedal by som, ze len ulahcuje montaz strmena. Kolkokrat sa strhne, ci zlomi pri uvolnovani, ked je dotiahnuta "na trest šmerci"...dotiahne sa maticami/skrutkami kolesa. No a tie napr. u nas dotahujeme razovym utahovakom, ale takpovediac "na jeden tuk", cize skrutka chyti zavit, zatoci sa dostatocne dovnutra a tym to konci. Nase pistole maju dve az tri urovne sily (na Nm sa nepytajte...) a na dotiahnutie pouzivame vzdy najnizsiu a potom sa dotahuje momentovym klucom. Ziaden velky servis, ale treba to urobit tak, aby sa tie skrutky fakt dali aj uvolnit v pripade defektu alebo aj dalsieho prezuvania...Ked ti to v servise nespravia, vypytaj si to.
Pre preklenutie doby, kym malo dorazit walbro som asi na 2-3 mesiace dal nieco polske za 20€ a ku koncu sichty uz vydavalo kadejaky kolisavy zvuk a starty boli loteria
dakujem
ano, tie trojhrncove fabie boli 3 aj 4 barove.... zavolaj do intercars, tam ti to najdu... alebo mi daj ECV do SS a vybavim ti to s najvacsou moznou zlavou........... a vymeny samotneho cerpadla sa neboj..... aj po tych rokoch to ide
( diaľničnú známku nemám, diaľnice a R nemám rád )
platničky max 30k, kotúče max 60-70k, je to spotrebák
letné gumy tak 40k, zimné viac
doštičky som dával za 15k, a kotúče za 30k
ešte v 90-rokoch kamarát doniesol chevrolet beretta, auto slušne široké, sedelo na tú dobu nenormálne.
z KE do SNV a naspäť som odpálil brzdy úplne, doteraz sa za to hanbím, ale aj tak to stálo za to
Teraz keď bude raz Luki predávať, dostane o pár stoviek menej.
😉
Ochranny stit,ten plech na ochranu zadneho kotuca byva vymenitelny az po demontazi naboja kolesa,kde je podmienkou vymena loziska,a to je ina zabavka na pracu na ulici na zdvidaku z vybavy vozidla.
Co sa tyka upevnenia brzdovych kotucov na naboji,tam som sa nestretol s kuzelom obvykle je radialne centrovany na valcovom osadeni naboja a pevnostne upnuty kolesovimi skrutkami.V prípade pouzitia skrutiek byva fixnuty jednou M6 -M8 skrutkou,ak su skrutky nalisovane v naboji a koleso sa dotahuje maticou bez dalsieho fixnutia.
Co sa tyka prihrdzavenia kotuca o naboj da sa tomu zabranit pastou,kedze Cu pastu ako bolo spominane vyrobcovia kotucov pouzivaju ako zamienku na neuznanie reklamacie(netusim preco),vhodna je keramicka napr od Wurth Bremsen-schutz HT.
Filter sa neda kupit ku kazdemu modelu, vdedy ho treba vyplachnut v tech. benzine. Je to take plechove sitko. Ak nemas odsavacku a plnicku, da sa kupit za cca 40,- EUR. Tesnenie pod vanu treba pokazde nove a skrutky vane dotahovat na striedacku 7,5Nm. Nezabudni, ze kontrola hladiny sa robi pri zohriatom oleji (treba trochu pojazdit a preradit vsetky prevody, odvzdusni sa to same) a nastartovanom motore. Nie vsetky auta sa plnia zospodu, napr swift sa plni cez hrdlo kontrolky hladiny. Navara ziadnu kontrolku nema a plni sa zdola plnickou az olej nepreteka cez kontrolny otvor.
Najdolezitejsie je dat tam olej spravnej specifikacie inak sa to moze pokazit.
A ešte sa pochválim, nedávno som si kúpil OBDeleven vecičku na prekódovanie a nastavenie niektorých vecí v aute, funguje parádne, odporúčam. Ja to mám hlavne na resetnutie servisného intervalu (výmena oleja) na variabilný a mazanie problémov. Nedávno sa mi začal ozývať "cylinder 4 glow plug circuit fault", to možno tiež budem riešiť svojpomocne, ak to nebude komplikované.
Veselé vianoce!
Ochranny stit,ten plech na ochranu zadneho kotuca byva vymenitelny az po demontazi naboja kolesa,kde je podmienkou vymena loziska,a to je ina zabavka na pracu na ulici na zdvidaku z vybavy vozidla.
Co sa tyka upevnenia brzdovych kotucov na naboji,tam som sa nestretol s kuzelom obvykle je radialne centrovany na valcovom osadeni naboja a pevnostne upnuty kolesovimi skrutkami.V prípade pouzitia skrutiek byva fixnuty jednou M6 -M8 skrutkou,ak su skrutky nalisovane v naboji a koleso sa dotahuje maticou bez dalsieho fixnutia.
Co sa tyka prihrdzavenia kotuca o naboj da sa tomu zabranit pastou,kedze Cu pastu ako bolo spominane vyrobcovia kotucov pouzivaju ako zamienku na neuznanie reklamacie(netusim preco),vhodna je keramicka napr od Wurth Bremsen-schutz HT.
Diky, zaujímavá diskusia. Ale ja na aute ni nebudem meniť na parkovisku, aj kolesá chodím prezúvať do pneuservisu kde to mám za 10 min hotové