Galéria našich áut # recenzie # skúsenosti # poradenstvo # rady # diskusia # nákup # kvalita

To upozornenie na prestávku by sa malo dať nastaviť cez displej rádia, cez nastavenie vozidla -> nastavenie asistentov -> asistent sústredenia, alebo niečo podobné by tam malo byt napísané. Mne na i30 sa to rozsvietilo, ak mi za jazdy viackrát vyskočilo nejaké upozornenie, napr. prechádzanie pruhov bez blinkra, varovanie pred kolíziou,...

Preco prechadzas s pruhu do pruhy bez blinkra ked nemas Beemku?😀

Snímanie tlaku mám TPMS a samozrejme vždy stlačím tlačítko na uloženie tlakov... Ale neviem koľko je tolerancia.

1. Nikdy mi to nepovedalo, vzdy som mal uroven pozornosti vysoka, nanajvys jedna "palicka" ubudla, a to aj ked som schvalne pustal volant a sledoval, ako mu ide drzanie v pruhu. Neviem, z coho tu pozornost zistuje, hadal som ze zo zasahov asistentov, ale nepotvrdil som si to.
2. Tlak v pneu sa v nizsich vybavach (Gold+ a nizsie) nemeria priamo (TPMS senzory v kolesach), ale v diferencialne cez otacky kolies, ktore sleduje senzor ABS. Takze na zhruba rovnake tlaky by nemal nic hovorit. Ked vies, ze mas tlaky ok, zresetuj si to na gombiku vlavo pod volantom.
// az teraz citam ze mas TPMS; si si tym isty?
// dalsi edit- oni to celkovo oznacuju ako TPMS, ale po Gold+ to TPMS znamena cez ABS snimace, senzory tlaku su az Platinum/GT, aj z cennika mi to vyplyva
https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/sk/sk/assets/contents/utility/cennik_2021/q4-2/KIA_Cennik_Ceed_SW_MY22_4Q2021.pdf
pozri polozky, ktore prinasa navyse Platinum oproti nizsim
Fakt verim a dufam ze to tak je, inak sa mi zimne kolesa predrazia o dalsich 150e

Inak moje poznatky takto.
Negativne/meh: hluk od kolies ma otravuje, akurat som objednal material z ahifi, ak pride vcas, v piatok sa do toho pustim. Za mna najvacsia slabina auta. Dvakrat sa mi stalo, ze nechcel zapnut tempomat- pocitac povedal, ze "Nie su splnene podmienky pre CC", aj ked som si nijakeho problemu nebol vedomy, onedlho to zas slo. Ked ideme dvaja so sparovanymi telefonmi cez Carplay a ten, ktory premieta, sa nabija kablom, obcas sa Carplay zacne odpajat, pricom sa (asi) pokusi pripajat druhy a je z toho celkovo zmateny jak lesne vcely a furt frfle, ze telefon nereaguje. A najvacsia divnost za mna je, ze pri posuvani pesnicky na volante dopredu jednym kliknutim len vrati na jej zaciatok, az dvojklikom posunie dalej (obdobne spravanie ako pri posuvani dozadu, ale tu to postrada akukolvek logiku). Displayiky nastavenej teploty klimy cervene ako na starom radiobudiku, nie je ich dobre vidiet so slnecnymi okuliarmi. A napokon radenie- nie je ani nepresne, ani gumene ci bez odozvy ala ceske ci rumunske auta, ale po Civicu 8g, ktory si tie rychlosti akoby vcucol na koniec drahy, to skratka nie je taky super pocit. Iba taky meh.
Pozitivne: pohodlie sedaciek (sedi mi tvar aj makkost), spracovanie interieru, posuvatelna hlavova opierka, pohodlie podvozka (a vlastne aj ticho- do karoserie akoby sa nic neprenasalo)- tuhost a nezavisle zavesenie vzadu je fajn. Ten "infotainment" je podla mna v pohode (pocul som aj ine nazory), co som hladal som nasiel, vacsinu casu mi to len zrkadli Waze. Aj celkovo ovladanie je dostatocne intuitivne, spracovanie interieru vyborne, aj napriek nizsej triede nic nevrzga, gombiky maju feedback (az na dotykove na radiu ofc) a nemam pocit, ze sedim v lacnom plastovom odliatku. Jazdnym vlastnostiam tiez nemam co vytknut- drzi pevne, nenaklana sa, na rodinny kombik, bars maly, je to prijemne agilne. Motor pri beznej prevadzke velmi tichy, ked ho vytocim, ma taky zvlastne surovy zvuk, ale mne sa tato kombinacia prejavov paci. Dynamika uplne dostacujuca, ked zaberie turbo tak vykon ide pekne linearne. A spotreba za prvych 8kkm pri normalnom jazdeni (dialnica/medzimesto/mesto pomer 45/40/15) 5.8 podla pocitaca, podla par tankovani co som prepocital odrbava asi o tri deci.

tempomat nespusti ak si od nastartovania nestlacil brzdu

To mohla byt aspon jedna z tych situacii (bolo to po par km na dialnici, na ktoru som vysiel rovno z pumpy). Vdaka za tip, odsledujem to.

To je nejaká hlúpa podmienka

ani nie, bezpecnostny prvok, ak nefunguje 1 zo snimacov co deaktivuje tempomat, nedovoli spustit tempomat, niektorym medzikusom medzi sedackou a volantom by to nedoplo a kto vie akou nehodou by to skoncilo..

Tak keby som mal stále takto potvrdiť funkciu niektorého zo snímačov brzdového pedálu, tak takmer zakaždým pri výjazde z pumpy na diaľnicu musím najprv zabrzdiť. Ešte som takýto "check" osobne nezažil na aute s manuálnou prevodovkou a tempomatom. Keď nebol k dispozícii, tak mi to oznámilo auto hneď po štarte (bez stlačenia brzdového pedálu, iba spojky).
To teda znamená, že vypnem motor (napr na tej pumpe), vybavím čo treba, nastartujem a odchádzam bez brzdy a tempomat je deaktivovany až dovtedy, pokiaľ nestlacim brzdový pedál? Alebo sa to nejakou ďalšou podmienkou zruší?

Je to na smiech, ale Hack3r to potvrdí hneď ako použije návod k autu

Zoidberg v tom odkaze si pozri stranu 6. Súhrn výbavy Gold+

Neviem preco ja 🙂 tuto temu len obcas pozriem a tempomat nepouzivam 😁 no a KIA mi je cudzia

pocul si, vyjadri sa!

Pardon, pamätal som si, že to bol nick na H myslel som majiteľa Kii samozrejme

jordi Ani ten nick na H si netrafil...

Neuveriteľne prešpekulované... Pripomína mi to služobný Citroen *****sso, na ktorom som jazdil tak 2x ročne. Aj som si prečítal návod, aj som to nepochopil a vždy za jazdy špekuloval, tak zapnúť, zvýšiť alebo znížiť rýchlosť.

Zlaté nemecké hlavičky, konkrétne tempomat je urobený systémom bombensicher und idiotenfest.

Áno bolo to na Z, keď som si to celé prečítal teraz , ale ty si pisal že máš Kiu, či som zle čítal ? Tak manuál môžeš pozret aj ty 😄😄😜

No, zlatý Citoen a nie tie nem. pitchoviny.

Renault to ma vymyslene najlepsie. Je klasicke tlacidlo na tempomat a obmedzovac. Ked je prepinac v tempomate kedykolvek staci stlacit set volante na nastavenie rychlosti a fici. Netreba nic aktivovat on/off . Tym ze to je stlacene mechanicke tlacidlo, tak to funguje vzdy aj po nastartovani.

Nahodou VW koncern mal tampomat super. Na Alhambre som ho nemal tak som použil packu na ovládanie radia ktorá sa nepoužívala. Tempomat bol v riadiacej jednotke a stačili tri tlacitka. A to aj chudobnej Fabii junior.