Aky pocet prevodov mate na cestaku?

13 neopakujucich sa prevodov
(2x10, prevodniky 46z Praxis a 33z TA Specialites, kazeta Ultegra 6700 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30z)

ak mas 2x10, tak odfajkni volbu v hlasovani

Pridam este info prevodnikoch a kazete.
Na klukach je 46z TA specialites, 34z 105 R7000. Kazeta 105 R7000 rozsah 11-32z.

jeden cesťák prevodníky 53/38 kazeta 11-28, druhý 52/38 kazeta 12-27. Obe 2x10

Favorit 2x7 teraz 50/34 (pôvodne 52/42, resp. 52/38) a 12-32 (Sram);
Triban 100 1x7 44 (nejaké čudo) a 12-34 (Sunrace viackolečko, ktoré má oproti Shimano megarange lepšie odstupňovanie a žiaľ už ho niet dostať);
CX 2x11 46/36 a 11-32 (komplet 105 s ráfikovými brzdami), ale na tomto biku mám prekročenú vyššie uvažovanú šírku pneu až o 1mm .

Zaujimave. Predpokladal som dominanciu 2x11, ale cakal som aj, ze sa najde viac experimentatorov s 1x

No len ked mas napr 3 biky s 2x11 tak ich nemas ako zadat do hlasovania, zatial co ked mas jeden bike 2x11 a nejaky favorit v pivnici s 1x7 tak to vies zadat ?

airbilly Tak profici ano. Tu sme vsak vacsinou hobici a kto chce, vie si spravit custom prevody vyhodenim/vymenou prevodnika. Na cestaku sa jazda v terene nepredpoklada, takze kazeta s az tak sirokym rozsahom ako na graveli/MTB nemusi byt potrebna.

scarinko ...a tak to v kontexte titulnej otazky ma byt.

Len potom ti nesedia pocty a pomer. Ja mam 2 biky 2x11 a dal som len 1 hlas

Ak ma niekto na 2x11s 14 neopakovanych prevodov, ktore vyuzije, na keru mariu by si to prerobil na 1x11 alebo 1x12? 😁

Jazdim Di2 2x11 v kombinacii 50/34 s 11-34 alebo 11-42

2x10 a 2x7 Oba uplne postacujuce. Ten 2x7 je hadam este lepsi.
Este mi chyba definicia co je cestak. Lebo ak to ohranicis na cestny bicykel TDF typu, schvaleny UCI pre preteky cestnych bicyklov tak je situacia ina. Ako ked zahrnies aj hypsterske vymysliy na 1x1 ci fixky bez brzd, alebo fitnes bicykle na pevnej vidle s plochymi rajdami. ci casovskarske specialy alebo triatlon bicykle. Vsetko je to na cestu prioritne.



A straty v pohone, su u 1x ovela vacsie.



Tu temu som rozoberal opakovane v teme prechod na 1x...
Zoznam nevyhod je astronomicky oporiti jedinej vyhode: Viac aero klukam a ramu. Ale to je aj tak vyvazene zase vacsou menej aero kazetou a vacsim menej aero prehazdovacom. Cize vyhody pre cestu nejestvuju zvlast ak vezmes do uvahy elektricke systemy kde ani "komplykovanost" radenia uz nejestvuje. Hmotnost pri bikoch nie je problem dostat pod UCI limit. Cize nozaj naco?

BTW: Vraj aj tu elektriku jazdia proficic v manuale, aby si vedeli sami urcit kedy sa bude radit v predu kedy v zadu.

Prosím ťa, čo si touto vetou chcel napísať?

Ja som to pochopil tak, že si myslíš, že ak máš elektrické radenie, tak je zároveň aj automatické???
Lebo mám skúsenosti s Record EPS - a žiadna automatické radenie. Pekne ťuknúť do páčky, aby bola zmenu prevodu. A rovnako ako s mechanickým radením môžem zaradiť španiela, či už malého alebo veľkého...
Výhoda elektriky nie je v automatickom radení, ale v rýchlosti a presnosti preradenia, plus stačí ťuk do páčky na preradenie. Teraz prechádzam na zimáka s klasickým radením a chvíľu mi potrvá, kým si zvyknem, že keď chcem preradiť, tak nestačí len ťuknúť do páky, ale treba trochu zatlačiť.

Tak napíš, čo si ty predstavuješ pod radením prevodov pomocou elektriky.

copyrighti.imgflip.com i.imgflip.com

Niee, to su kecy tych, co nevedia nastavit presmyk😁 Na MTB, CX a gravele budis, neostava tam tolko sajrajtu, lahsie sa to cisti. Este special na rovinatu casovku alebo casovku do kopca dava zmysel, ak standardne pouzivane 2x prevody nedokaze jazdec komplet vsetky vytocit🙈

Pochopil si to sprave, DI2 vie radit ako sekvencna prevodovka na aute. Mackas len ze schces lachsi alebo tazsi. Ako to zariadi ta nezaujima. Vola sa to Synchronized Shifting viac tu:
https://bettershifting.com/di2-synchronized-shifting-the-complete-guide/

Ci je nieco z toho vyhoda uz necham na kazdom, nech sa rozhodene. Ale na kolko kazdy ospevuje 1x pre jeho jednoduchost a citujem: "nemusim rozmyslat co mam zaradit, len dam lahsi alebo tazsi" tak asi to vyhoda je.

mne sa skôr občas stáva po prechode z elektrík na mechaniku, že vyleziem kopec, idem do zjazdu a chcem si tam nahádzať najťaží prevod a miesto aby som to tam poctivo naklikal, tak držím prst na páčke a čakám, že mi to tam samé naskáčke ako na elektrike

sora no ale ide perfketne neviem si predstaviť jak musí ísť taka 105,ultegra