Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Stupavost fulla # MTB # horský bicykel # celoodpružený # upgrade # skúsenosti # poradenstvo # jazda v teréne # technické otázky

+40

+42

😴

ROpa • 29. 7. 2008 o 11:49

😴

+40

+42

Kedze vozim HT a uvazujem nad prechodom na celopruziak chcem sa zainteresovanych opytat aku maju skusenost so stupavostou resp klesavostou tychto bikov.

1. Stupanie
Konkretne sa mi jedna o to ze mam modelovy kopec s urcitym kostantnym sklonom ktory teraz jazdim na pevnom zadku a 80mm vidle tak tak ze ho vyjdem, staci male nesustredenie, nepozornost alebo chyba v technike dvihne mi predok a som jasny.

Uvazujem o fulle ktory ma 120-140mm zdvihu vpredu aj vzadu, Je mi jasne ze geometria je tomu prisposobena ale stale mi to nejako nestimuje a mam pocit ze vyslapat ten kopec bude asi nerealne ked do toho este pripocitam ze si zadna stavba sadne do vacsieho sagu je to pri jazde do kopca z fyzikalneho hladiska dalsie minus.

2. Klesanie
Zoberme si teraz opacny pripad prudke klesanie bez nejakych kamenov a podobnych zalezitosti, niekto zvykne davat nizsie sedlo, niekto stoji za zadkom za sedlom... pri mojej predpotopnej vidlici s realnym zdvihom max 50mm sa mi predok nejako vyrazne neponara... co vsak 140mm linearneho zdvihu chodiaceho skoro na doraz + zadna stavba ktora ma tendenciu "vyjst zo sagu?" Neviem ci som to popisal pochopitelne.

Zaujimali by ma vase skusenosti, je mi jasne ze to zas nebude tak horuce inak by sa tie fully nevozili stale viac a viac ale myslim ze debata na tuto temu tu este nebola. (alebo hej?)

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (214)

Počet na stranu:

214 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 3 4 5 6 7 … 11

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

ROpa Autor • 31. 7. 2008 o 22:26

Takže by som sa tiež pridal do diskusie.Rovnaký kopec,tri biky do akcie:HT Dema Deor s RST reálny zdvih 5cm :roll:

Giant Trance 105/100,GT Force 150/160 zdvihu z/p.Takže v realite asi tak,že Dema ide stúpa v celku fajn 15 metrov od vrchu najväčší sklon začína tancovať,dá sa to ustáť,Trance tiež šlape,ale osudné miesto,stavia sa na zadné pri najlepšej vôli zosadám,pokiaľ by som sa nechcel prekotiť ako zajac a gúľať sa nejakých 150 metrov dolu kopcom,GT Force s 55 Marzocchi zošrôbovanou na 130mm prichádzam ku krytickému bodu a idem ďalej až hore.Macocha ide na druhý krát na 160 idem,čuduj sa svete na podiv až hore aj keď v kritickom bode je už dosť neľudná,ale dá sa ustáť.Takže reálne zistenia:nieje to len o zdvihu,hodne má čo do toho povedať geometria rámu,čakal som ,že bude podstatne väčší rozdiel vo zdvihu čo sa mi nepotvrdilo,tu by som ešte spomenul,že tých 160 jazdím skoro stále,čiže možnosť zmeny zdvihu viac menej ani nevyužívam,Takže keď by som to zhrnul Full je určite prínosom aj hore kopcom,dole myslím,že nemá cenu nejak zvýrazňovať a to po terajších skúsenostiach na HT,ktoré som si nedobrovoľne obnovil na dva týždne,vďaka bohu zajtra by to už nemala byť pravda, môžem povedať,že Fullu patrí zajtrajšok :mrgreen:

Velmi dobry prispevok, dakujem. Zaujimave by bolo urobit presne tento isty test aj dole velmi velmi velmi prudkym kopcom kde hrozi kabela cez riaditka.

0 0

persing • 1. 8. 2008 o 8:45

Prepac stax, nechcelo sa mi to cele citat.

0 0

Dudo • 1. 8. 2008 o 10:32

kompromis je môj 12kg full

nechcem ta strasit, ale ten tvoj bajk na obrazku je 100% tucnejsi... :roll:

2all: podla mna, ak chcem porovnavat stupavost FS a HT, tak si vezmem dva bajky s ROVNAKOU prednou vidlou a vtedy pocitim rozdiel, bez ohladu na % stupania kopca... :idea:

ak chcem porovnat stupavost vidly napr. s 80 a 160 zdvihom, porovnam ich s rovnakym bajkom, aby som pocitil rozdiel... :idea:

...ale mnohi tu miesate hrusky s jablkami, jeden vazi 60 kg aj s botami, druhy prave presiahol 100kg, nikto nespomina rozne hustenie pneumatiky (poniektori vedia, ze je to DOST dolezite), uplne ina bude stupavost pri roznych plastoch... atd atd...

takze stale nechapem pointu tejto temy...

0 0

lapaloma • 1. 8. 2008 o 10:45

dudo pointa je ze ropa chce vediet preco investuje do fulla ;-] aspon podla mna a vsetko okolo je len omacka

0 0

jfab • 1. 8. 2008 o 10:58

Ano, s Dudom je nutne suhlasit. Vplyv tlaku, stavu a vysky dezenu, ako aj jeho profilu ma na stupavost a prejazdnost vacsi vplyv, ako sa tomu vo vseobecnosti prisudzuje vyznam.

0 0

kiri • 1. 8. 2008 o 11:12

Áno, ale aj tak najväčší podiel na stúpavosti má v konečnom dôsledku kondícia jedinca a najmä jeho technika šliapania do pedálov :roll:

0 0

Dudo • 1. 8. 2008 o 11:32

Áno, ale aj tak najväčší podiel na stúpavosti má v konečnom dôsledku kondícia jedinca a najmä jeho technika šliapania do pedálov :roll:

Kiri, no tak :evil:

ak porovnavam stupavost dvoch roznych bajkov HT a FS... JA a moje druhe JA, na TOM ISTOM KOPCI a S MOJOU NEZMENENOU TECHNIKOU... tak rozdiel medzi bajkami je nulovy??? :cry:

0 0

kiri • 1. 8. 2008 o 11:48

Jaj tu sa to ešte stále porovnáva :?:

Ja som myslel že táto otázka je už jasná :twisted:

full 4ever

Mal som skôr na mysli to že pokiaľ niekto nemá kondíciu a dobrú techniku šliapania tak mu ani najlepšia geometria a najlepšie komponenty v stúpaní nepomôžu.

0 0

GaryFisher • 1. 8. 2008 o 11:52

pomoct mu pomozu ale neodslapu to za neho cize ak na to nema tak pomoc nepomoc vytlaci si

0 0

Turbi • 1. 8. 2008 o 14:41

Chôpi a na záver témy o stúpavosti fúla treba dodať že kto sa narodí polienkom, tak polienko na ceste zvyčajne nikdy neprejde či už šlapaním hore či dole kopcom a zrazu je úplne bezpredmetné na čom ten človek sedí. hehe
P.S. Áno, fúl /celopružiak/ môže byť prínosom aj hore kopcom. hehe

0 0

tecumseh • 1. 8. 2008 o 20:51

No málinko by som ešte prihodil k téme ROpa spomíňal si tu aj niečo o teste kde by sa šlo dolu kopcom takže malý poznatok aj keď dá sa povedať,že nie celkom regulérny .DH trať na tých istých bikoch čo som spomíňal samozrejme,že je jasné,každý z nich je určený na úplne iné jazdenie .Vidlice a zdvihy ako už spomenuté predtým,dávať 160 na tú Demu kôli objektívnosti by som nemal odvahu :mrgreen:

.V krátkosti Demá=ide o prežitie,skoky pokiaľ možno vynechané dá sa,ale už nejde o jazdu skôr o to zísť vôbec dolu raz so musel aj zosadnúť ,Trance v celku ide ale predsa,len na takýto terén nieje stavaný ,skoky väčšie vynechané,Force ide fajn zdvih je poznať,skoky a korene fajn hltá,ale na Big brothera som ho nepustil predsa len je to amenák,snáď by aj vydržal,ale zatiaľ som to neriskoval.Zhrnuté dole kopcom čím väčší zdvih tým lepšie :wink:

malý dodatok sedlovka dolu,ináč sa semtam prihodí kopanec do brucha :wink:

0 0

dream • 28. 8. 2008 o 16:43

priddam aj aj moje skusenosti
osobne vlastnim styri bicykle z toho jeden cestak to je out of topic jeden MTB HT a dva fully.

1.Full - HARO SONIX zdvih 120 mm vzadu / 100 mm vpredu jednocap

stupavost uplne v pohode i ked na tlimici ROCK SHOX MC.3.1. do kopcov musim zavriet floodgate aby zadna stavba nepohupovala resp.pohupovala menej. chodim na nom na dlhe vylety

2.Full - SPECIALIZED PITCH PRO zdvih 150 mm vzadu / 140 mm vpredu stvorcap

Stupavost este lepsia, urcite sa najde niekto kto ma podobnu skusenost a ak fulla tak jednoznecne so zdvihom 140 mm a viac.tento bike je povedzme v kategorii AM/EN ale trend smeruje k jednoznacnemu zvysovaniu zdvihov v MTB este 5 rokov do zadu bolo 120 mm zdvih pre AM dnes je to standard pre XC
full z vacsimi zdivhmi jednoznace.jam mam na spesli ROCK SHOX PIKE U-TURN 95- 140mm ale ho nepouzivam zdvih je stale 140 a do kopca idem lepsie ako na druhom HARO SONIX a tiez ako na mojom HT GIANT XTC.

0 0

bikerminko • 28. 8. 2008 o 20:44

ked mas hore kopcom 140mm mas to zamknute, alebo nie?
nevadi to v strmom vrsku? nehadze ta to "na chrbat"?

ja mam Foxku 90-110-130mm a do kopcov sa mi najviac osvedcilo tych 110mm s lockoutom - skusim tych 130mm

0 0

tulenik • 28. 8. 2008 o 20:56

prečo by ťa malo 140 hádzať? geometria sa správa v uphille asi rovnako so 140kou na AM ako so 100vkou na XC či 120 na XM
väčší zdvih neznamená (minimálne spravidla neznamená - špeciály a blbé nastavenia vynechajme) že budeš mať prdel pod rajdami (ako si nastavíš, tak máš) alebo že ideš viac s ťažiskom dozadu...

0 0

davhan • 28. 8. 2008 o 21:36

moj full 140/137 ma lepsiu stupavost ako HT so 120mm vpredu..

0 0

tecumseh • 29. 8. 2008 o 9:08

Keď môžem trocha zamudrovať,tak ani 160 zdvihu vidlice nemá nejaký vplyv na to či vylezem na nejaký kopec alebo nie.Zatiaľ všetko čo jazdím tak som v pohode vyšiel na nejakých reálnych RST-čkových 5-6 centimetrov tak na 100 Reconu tak 160 od Macochy,takže zdvihy určo nie sú problém :wink:

0 0

warzone • 29. 8. 2008 o 23:01

mne urobilo velky rozdiel ked som dal 2 kruzka nizsie na predstavci,hned to malo iny uhol do kopca

0 0

Lapierre • 29. 8. 2008 o 23:54

máš pravdu zdvihy určite nie :wink:

len zdvih RST a 160mm na konkretnom rame už samozrejme rozdiel je a aj v stupavosti
snáď ešte jednou nevýhodou vyšších zdvihov do kopca je rádovo vyššia hmotnosť biku + vidly na ktorom daná vidla je btw. určite nebude 160mm vidla na 1800g FS ráme

0 0

tecumseh • 30. 8. 2008 o 9:47

No dávať 160 na rám od výroby vybavený 50-60 to by som si netrúfol aj ked pud sebazáchovy nemám bohvieako vyvinutý :mrgreen:

,okrem toho kto vozí 160 zdvihu až tak na gramy nehľadí a skôr si to užíva keď sa fachčí dolukopcom a ešte jedna vec,ja keď jazdím tak je to pre ten nádherný pocit z jazdy a nie preto,aby som bol na kopci 5 minút skôr :wink:

0 0

dream • 4. 9. 2008 o 18:42

No dávať 160 na rám od výroby vybavený 50-60 to by som si netrúfol aj ked pud sebazáchovy nemám bohvieako vyvinutý Mr. Green ,okrem toho kto vozí 160 zdvihu až tak na gramy nehľadí a skôr si to užíva keď sa fachčí dolukopcom a ešte jedna vec,ja keď jazdím tak je to pre ten nádherný pocit z jazdy a nie preto,aby som bol na kopci 5 minút skôr Wink
_________________

Tecumseh ty mi hovoris zo srdca presne tak ak mas bike v kategorii Allmountain alebo Enduro nejde o vahu ani o to ci budes prvy na kopci ale o ten pocit z jazdy.

Osobne si myslim ze kto raz osedla fulla uz sa nevrati k HT i ked ja obcas svojho GIANTA prevetram aby na neho prah nesadal