ešte ťa asi neťahalo pod kamión, do mŕtvych mačiek či jám na krajnici 
aj keď teda nejazdím vw ale toyotu, vypnúť to viem cez hw tlačítko, ale na oplátku sa mi rozsvieti oranžová kontrolka na budíkoch že je to vypnuté
a teda rovno sa opýtam funguje vám u VW ten lane assist v hustej jesennej hmle, či pri prietrži? lebo to sú situácie kedy by som toho asistenta ocenil, ale práve nefunguje
aj keď teda nejazdím vw ale toyotu, vypnúť to viem cez hw tlačítko, ale na oplátku sa mi rozsvieti oranžová kontrolka na budíkoch že je to vypnuté
a teda rovno sa opýtam funguje vám u VW ten lane assist v hustej jesennej hmle, či pri prietrži? lebo to sú situácie kedy by som toho asistenta ocenil, ale práve nefunguje
no ja nemám žiadne očakávania od toho systému práve, keby sa dal trvalo vypnúť a neresetoval sa každým štartom tak ho nemám aktívny.. keď máš oči na ceste a nešteluješ furt rádio, nepíšeš smsky a podobne neviem kde ma to zachráni.. a keby som si to aj vzal štatisticky tak to bude x denných situácii kedy vadí vs 1 kedy by možno dačo pomohol 
benefit by som videl ako som spomínal hustú hmlu, alebo prietrž kedy je fakt zle vidieť.. lenže vtedy sa mi aj ten systém vypne, lebo vidí asi rovnaké h*vn* ako ja
ale kľudne daj historky kedy a ako ti to pomohlo
benefit by som videl ako som spomínal hustú hmlu, alebo prietrž kedy je fakt zle vidieť.. lenže vtedy sa mi aj ten systém vypne, lebo vidí asi rovnaké h*vn* ako ja
ale kľudne daj historky kedy a ako ti to pomohlo
No ved pri tom smskovani. Asistenty fakt umoznuju akurat tak davat menej pozor na cestu. Napr. kombinacia ACC + LA je za mna fakt nebezpecna vec, lebo jednoducho clovek prestava davat pozor na cestu a spolieha sa na auto. Sam som sa pri tom prichytil. Kym to nebude premakane tak, aby to bezpecne zvladlo ovladat vozidlo bez zasahu vodica, tak je to problem, lebo clovek ziskava falosny pocit, ze nemusi venovat tolko pozornosti ceste / premavke a to nemusi dopadnut dobre. A pri aktivnom LA nestaci otocit volantom, lebo volant kladie odpor. Cize to podla mna realne zhorsuje bezpecnost v krizovych situaciach. Nehovoriac o zazitkoch ludi s predkoliznym brzdenim, ked auto zacalo brzdit pri predbiehacom manevri. Ale doba je taka, ze ludia si chcu vsetko ulahcovat a tak budu tieto veci coraz castejsie nekriticky obhajovat. Ak to bude fungovat rovnako dobre alebo lepsie ako pozorny vodic, tak potom OK, dovtedy je to problem.
Asistenty fakt umoznuju akurat tak davat menej pozor na cestu. Napr. kombinacia ACC + LA je za mna fakt nebezpecna vec, lebo jednoducho clovek prestava davat pozor na cestu a spolieha sa na auto. Sam som sa pri tom prichytil. Kym to nebude premakane tak, aby to bezpecne zvladlo ovladat vozidlo bez zasahu vodica, tak je to problem, lebo clovek ziskava falosny pocit, ze nemusi venovat tolko pozornosti ceste / premavke a to nemusi dopadnut dobre. A pri aktivnom LA nestaci otocit volantom, lebo volant kladie odpor. Cize to podla mna realne zhorsuje bezpecnost v krizovych situaciach. Nehovoriac o zazitkoch ludi s predkoliznym brzdenim, ked auto zacalo brzdit pri predbiehacom manevri. Ale doba je taka, ze ludia si chcu vsetko ulahcovat a tak budu tieto veci coraz castejsie nekriticky obhajovat. Ak to bude fungovat rovnako dobre alebo lepsie ako pozorny vodic, tak potom OK, dovtedy je to problem.
Tak to, ze mi zacalo auto brzdit pri predbuehani sa mi za tych vyse 300.000 km na VW nestalo, ale viem, ze su znacky, kde sa to zial deje. A chapem, ze ked ma clovek skusenosti len s takoutu obdobou systemu, pozera sa na to skepticky. Kedze tych dobre fungujucich bolo donedavna na trhu pomerne malo.
Inak technika na pozadi lane assistu u pokrocilejsich systemov pomaha prave vykonat manever pri krizovej situacii spravnym smerom, cize presny opak ako.
Samozrejme ze systemy ako LA maju pomahat prave v situaciach, ked vodic zlyha, je nepozorny a pod. Nie sme roboti a cim dlhsia cesta, tym vacsia sanca na chybu, ak zvladnete 600km so 100% pozornostou bez chyb, tak ste super Ved uz len ked clovek nieco robi s radiom, ide sa napis a podobne, to vsetko su situacie, kedy to ma zmysel.
A v hmle je super ACC, ktore funguje u vacsiny znaciek ako radar a vidi aj napriek hmle (LA vyuziva kamery, cize tam to neplati).
Inak technika na pozadi lane assistu u pokrocilejsich systemov pomaha prave vykonat manever pri krizovej situacii spravnym smerom, cize presny opak ako.
Samozrejme ze systemy ako LA maju pomahat prave v situaciach, ked vodic zlyha, je nepozorny a pod. Nie sme roboti a cim dlhsia cesta, tym vacsia sanca na chybu, ak zvladnete 600km so 100% pozornostou bez chyb, tak ste super
Ved uz len ked clovek nieco robi s radiom, ide sa napis a podobne, to vsetko su situacie, kedy to ma zmysel. A v hmle je super ACC, ktore funguje u vacsiny znaciek ako radar a vidi aj napriek hmle (LA vyuziva kamery, cize tam to neplati).
S tym suhlasim, najlepsie je, ked ma uzivatel na vyber, co chce mat aktivne a co nie. Ci uz su to systemy, alebo start-stop.
Niekedy davno ked som si zvykal na ACC som nadaval, ze nie je moznost prepinat tempomat na klasicky (iba ACC alebo limiter). Dnes mi to uz vobec nechyba (ale napr agresivnejsie jazdiaciemu kolegovi ano, no taki ludia zas tepomat vseobecne velmi nevyuzivaju).
Inak je obrovsky rozdiel absolvovat napr 400km cestu s aktivnym LA (co vedie vozidlo v strede) a ACC a bez toho. Ta unava je snad polovicna.
A uprimne citim sa po tych rokoch teraz az neisto ked idem po case s autom bez aktivneho LA, ze staci mala nepozornost a clovek je mimo pruhu, proste non stop v strehu
Niekedy davno ked som si zvykal na ACC som nadaval, ze nie je moznost prepinat tempomat na klasicky (iba ACC alebo limiter). Dnes mi to uz vobec nechyba (ale napr agresivnejsie jazdiaciemu kolegovi ano, no taki ludia zas tepomat vseobecne velmi nevyuzivaju).
Inak je obrovsky rozdiel absolvovat napr 400km cestu s aktivnym LA (co vedie vozidlo v strede) a ACC a bez toho. Ta unava je snad polovicna.
A uprimne citim sa po tych rokoch teraz az neisto ked idem po case s autom bez aktivneho LA, ze staci mala nepozornost a clovek je mimo pruhu, proste non stop v strehu
