Servisujem jednu Toyotu Auris combi 1,6 benzín,majitel ju má od začiatku,teraz má nájazd 240 000 km.
Za celú dobu sa nepokazilo vôbec nič,zatial len pravidelná údržba-olej,sviečky brzdy.
Menila sa spojka pri 180 000,jazdenie v zapchatej Bratislave jej neprospeli.
Rozvody sú riešené reťazou,stále o.k.
Nevýhody-motor je v nižších otáčkach zdochlina-nemá turbo,takže predbiehanie si treba naplánovať-podradiť musí aj o 2 stupne.
Ja mám Seat Leon 1,4-16 V 55kW , r.v. 2005.Z bodu A do bodu B ma dovezie,a mám istotu,že nebudem riešiť zanesený DPF filter,podfukujúce trysky,turbo a iné fajnovosti.
Práve včera som menil známemu olej na Mitsubishi Pajero 3,2 DiD,už zasa-po nájazde 5000 km pribudne do 7,5 litra oleja v motore cca 3 litre nafty-spúšťa sa regenerácia filtra pevných častíc-je to hlúpo riešené prívstrekom nafty tesne po otvorení výfukového ventilu-časť nafty nezhorí,ale ju zotrú krúžky do vane-celé zle-ja sa takejto technike vyhýbam ako čert krížu,mám radšej čo najmenej problémov
Za celú dobu sa nepokazilo vôbec nič,zatial len pravidelná údržba-olej,sviečky brzdy.
Menila sa spojka pri 180 000,jazdenie v zapchatej Bratislave jej neprospeli.
Rozvody sú riešené reťazou,stále o.k.
Nevýhody-motor je v nižších otáčkach zdochlina-nemá turbo,takže predbiehanie si treba naplánovať-podradiť musí aj o 2 stupne.
Ja mám Seat Leon 1,4-16 V 55kW , r.v. 2005.Z bodu A do bodu B ma dovezie,a mám istotu,že nebudem riešiť zanesený DPF filter,podfukujúce trysky,turbo a iné fajnovosti.
Práve včera som menil známemu olej na Mitsubishi Pajero 3,2 DiD,už zasa-po nájazde 5000 km pribudne do 7,5 litra oleja v motore cca 3 litre nafty-spúšťa sa regenerácia filtra pevných častíc-je to hlúpo riešené prívstrekom nafty tesne po otvorení výfukového ventilu-časť nafty nezhorí,ale ju zotrú krúžky do vane-celé zle-ja sa takejto technike vyhýbam ako čert krížu,mám radšej čo najmenej problémov
