vrátil som som od AXS k mechanike, mal som aj AXS sedlovku a tiež sa jedná o ebajk. s funkčnosťou som bol veľmi spokojný, produkty sú to špičkové. za prvé, postupom času mi začal liezť na nervy celkový "battery managment," pre predstavu, naplánovaný výjazd na celý deň, 90+ km, alebo 2000+ vm. dve baterky ebajk (nie som typ, ktorý bude sedieť dve hodiny niekde v bufete a čakať kým sa mi dobije baterka), dve baterky AXS, baterka Edge, baterka mobil, baterka hodinky, na všetko myslieť aby to bolo nabité, alebo aspoň v stave aby to celý deň vydržalo, po návrate vybrať baterky AXS, trochu to pretrieť ak sa tam dostala vlhkosť aby to nenarobilo šarapatu (možno som bol až prehnane starostlivý 
), odložiť. so sebou som vozil aj 3. baterku AXS a jednu CR2032, vždy po výjazde mám zvyk batoh vyprázdniť, pred výjazdom naplniť, čiže nezabudnúť na tieto ďaľšie baterky. za druhé, boli dva momenty, ktoré ma prinútili vážne rozmýšľať o návrate k mechanike. prvý, keď v Taliansku kamošovi skala odtrhla mechanickú prehadzovačku od bajku a nová s montážou ho v miestnom cykloobchode stála prijateľných 140€. v mojom prípade by to bolo 300€, možno viac, pričom ju nemuseli na predajni mať, kdežto mechanické Shimano 12s je úplne bežný tovar. druhý moment, video o servise Reverb AXS, kde pán musel použiť asi 14 rôznych nástrojov, nepamätám si to presne, ale v porovnaní so servisom mechanickej teleskopky mi to prišlo až prehnane komplikované.
prešiel som na 11s XT Linglide, kde je nižšia cena oproti 12s XT, radí krásne hladko a nemusím riešiť zatlačené, alebo inak poškodené kontakty a nemusím myslieť na baterky, resp. mám na starosť o niekoľko bateriek menej.
), odložiť. so sebou som vozil aj 3. baterku AXS a jednu CR2032, vždy po výjazde mám zvyk batoh vyprázdniť, pred výjazdom naplniť, čiže nezabudnúť na tieto ďaľšie baterky. za druhé, boli dva momenty, ktoré ma prinútili vážne rozmýšľať o návrate k mechanike. prvý, keď v Taliansku kamošovi skala odtrhla mechanickú prehadzovačku od bajku a nová s montážou ho v miestnom cykloobchode stála prijateľných 140€. v mojom prípade by to bolo 300€, možno viac, pričom ju nemuseli na predajni mať, kdežto mechanické Shimano 12s je úplne bežný tovar. druhý moment, video o servise Reverb AXS, kde pán musel použiť asi 14 rôznych nástrojov, nepamätám si to presne, ale v porovnaní so servisom mechanickej teleskopky mi to prišlo až prehnane komplikované.prešiel som na 11s XT Linglide, kde je nižšia cena oproti 12s XT, radí krásne hladko a nemusím riešiť zatlačené, alebo inak poškodené kontakty a nemusím myslieť na baterky, resp. mám na starosť o niekoľko bateriek menej.
Položil by som si tieto otázky na zamyslenie:
1. enduro bike - zrejme drsnejšia jazda v náročnejšom teréne, vyššia možnosť pádov - si ochotný odpáliť AXS šalter za cca 450 - 500€ (stať sa to nemusí vôbec, ale môže sa prihodiť) - koľko krát si už rozmlátil šalter? ak viackrát tak sa ti to asi neoplatí, ak ani raz tak choď do toho...
2. otázka váhy je podľa mňa irelevantná, váhový rozdiel cca 100g (v neprospech AXS) pri SL e-biku alebo aj pri klasickom endure je kvapka v mori.
3. AXS naozaj vytŕča - tu by som sa vrátil opäť k bodu 1, ak nebúraš často tak to nerieš (šalter sa vie uhnúť)
4. sám GX AXS jazdím a krok späť by som nespravil, je to ozaj super vec
5. radenie a pocit z neho samozrejme veľmi závisí aj od kazety,reťaze a prevodníka. GX AXS je len "posúvatko" v komplexnom systéme radenia, inak povedané ak máš vylágrovanú kazetu a vyťahanú reťaz, môžeš tam dať hocijaký drahý šalter, pocit bude stále rovnako "zlý"
1. enduro bike - zrejme drsnejšia jazda v náročnejšom teréne, vyššia možnosť pádov - si ochotný odpáliť AXS šalter za cca 450 - 500€ (stať sa to nemusí vôbec, ale môže sa prihodiť) - koľko krát si už rozmlátil šalter? ak viackrát tak sa ti to asi neoplatí, ak ani raz tak choď do toho...
2. otázka váhy je podľa mňa irelevantná, váhový rozdiel cca 100g (v neprospech AXS) pri SL e-biku alebo aj pri klasickom endure je kvapka v mori.
3. AXS naozaj vytŕča - tu by som sa vrátil opäť k bodu 1, ak nebúraš často tak to nerieš (šalter sa vie uhnúť
)4. sám GX AXS jazdím a krok späť by som nespravil, je to ozaj super vec
5. radenie a pocit z neho samozrejme veľmi závisí aj od kazety,reťaze a prevodníka. GX AXS je len "posúvatko" v komplexnom systéme radenia, inak povedané ak máš vylágrovanú kazetu a vyťahanú reťaz, môžeš tam dať hocijaký drahý šalter, pocit bude stále rovnako "zlý"
Tak tak, argument battery management pri 90+km jazde je uplne mimo misu .
Ked idem na 3dnovy bike do Alp, staci mi pred tym nabit a zvladnem cely vylet a este aj x vyjazdov potom.
Staci raz za par jazd baterku dat nabit ( za par minut to je hotove) a nie je ziaden problem s battery managementom.
A k otazke, jazdil som AXS GX na fulle, jazdim to iste na graveli a GX transmission na efulle a uz by som sa k mechanike nikdy nevratil. Plus na kazdom biku mam aj AXS dropper. Takze worst case sa baterka da prehodit
.
(jazdim celorocne, v horucavach, v mraze, blate, ...
Nemal som so ziadnou prehadzkou GX AXS ani jediny problem.
A GX AXS prehadzka stoji 270-300 euro nie 450 - 500.
. Ked idem na 3dnovy bike do Alp, staci mi pred tym nabit a zvladnem cely vylet a este aj x vyjazdov potom.
Staci raz za par jazd baterku dat nabit ( za par minut to je hotove) a nie je ziaden problem s battery managementom.
A k otazke, jazdil som AXS GX na fulle, jazdim to iste na graveli a GX transmission na efulle a uz by som sa k mechanike nikdy nevratil. Plus na kazdom biku mam aj AXS dropper. Takze worst case sa baterka da prehodit
. (jazdim celorocne, v horucavach, v mraze, blate, ...
Nemal som so ziadnou prehadzkou GX AXS ani jediny problem.
A GX AXS prehadzka stoji 270-300 euro nie 450 - 500.
