Tak tak, argument battery management pri 90+km jazde je uplne mimo misu 
.
Ked idem na 3dnovy bike do Alp, staci mi pred tym nabit a zvladnem cely vylet a este aj x vyjazdov potom.
Staci raz za par jazd baterku dat nabit ( za par minut to je hotove) a nie je ziaden problem s battery managementom.
A k otazke, jazdil som AXS GX na fulle, jazdim to iste na graveli a GX transmission na efulle a uz by som sa k mechanike nikdy nevratil. Plus na kazdom biku mam aj AXS dropper. Takze worst case sa baterka da prehodit
.
(jazdim celorocne, v horucavach, v mraze, blate, ...
Nemal som so ziadnou prehadzkou GX AXS ani jediny problem.
A GX AXS prehadzka stoji 270-300 euro nie 450 - 500.
. Ked idem na 3dnovy bike do Alp, staci mi pred tym nabit a zvladnem cely vylet a este aj x vyjazdov potom.
Staci raz za par jazd baterku dat nabit ( za par minut to je hotove) a nie je ziaden problem s battery managementom.
A k otazke, jazdil som AXS GX na fulle, jazdim to iste na graveli a GX transmission na efulle a uz by som sa k mechanike nikdy nevratil. Plus na kazdom biku mam aj AXS dropper. Takze worst case sa baterka da prehodit
. (jazdim celorocne, v horucavach, v mraze, blate, ...
Nemal som so ziadnou prehadzkou GX AXS ani jediny problem.
A GX AXS prehadzka stoji 270-300 euro nie 450 - 500.
Samozrejme 450-500€ som myslel upgrade kit, nie samotný šalter....
Jozef-Kenevo : prehazka je tazsia, tusim ma 350g, ale celkovo je to lahsie, lebo usetris bowden a kusok vahy na radeni, co som vazil, tak lahsi setup ma asi len XTR od Shimana o 50g (nepocitam pripad kevlaroveho lanka/plastoveho bowdenu, to by bolo este vacsi rozdiel).
Inak baterka urcite vydrzi viac ako 90km, mala by aj tri dni cely den, salter sice uhne, ale len klietka, horne telo nie, cize nejaku vyhodu tuna velmi nevidim.
Inak baterka urcite vydrzi viac ako 90km, mala by aj tri dni cely den, salter sice uhne, ale len klietka, horne telo nie, cize nejaku vyhodu tuna velmi nevidim.
Tak schválne ako to máš zvážené keď prichádzaš s takým tvrdením, že GX AXS je ľahší ako mechanický GX. Pre porovnanie aj XTR s kabelážou
Sram GX AXS s batériou 547g
XTR s kabelážou (oceľové lanká + Shimano bowden + hliníkové koncovky bowdenu a nie ľahšie platové) 420g (môj setup)
XTR s kabelážou 438g (bowden + hadica bowdenu, aby nehrkal v ráme)
Prehadzovačka Sram GX AXS 464g prehadzovačka Sram GX 300g
radenie Sram GX 122g
r2-bike.com 
r2-bike.comPrílohy:
Komentár súboru: môj setup
moja AXS je uz cela dobita, furt padam len na pravu stranu 
aj dnes - na cyklotrase natretej nazeleno, bolo to v zakrute a bolo mokro. Okrem axs to zase schytalo koleno, aj tam mam na navleku zelenu farbu.
Ten salter vsak zatial stale radi ok, tie pady mu asi nevadia. Len sa mi zda, ze sa neschoval ku kolesu, bol stale v povodnej polohe. Ved retaz mu v tom vlastne aj brani
aj dnes - na cyklotrase natretej nazeleno, bolo to v zakrute a bolo mokro. Okrem axs to zase schytalo koleno, aj tam mam na navleku zelenu farbu.
Ten salter vsak zatial stale radi ok, tie pady mu asi nevadia. Len sa mi zda, ze sa neschoval ku kolesu, bol stale v povodnej polohe. Ved retaz mu v tom vlastne aj brani
Prílohy:
Ja som pri umyvani nikdy baterku nevyberal. To sa ma?
