Auto je určené na udržiavanie tempa, jednoducho povedané dá sa s ním vyšlapať stúpanie s meniacim sa profilom na jednom prevode. ja ho používam do prudkých stúpaní namiesto Turba, lebo pomáha rovnako až do 340%, ale nemá taký ostrý nástup a nedáva konštantných 340%. preto aj moja predchádzajúca otázka, v zozname režimov je pod Sport, čo je podpora 240%. logicky mi to nevychádza 
Eco+ je niečo podobné ako Eco na Shimane EP8. najslabší režim, ale progresívny, určený na extréme šetrenie baterky.
www.bosch-ebike.com
www.bosch-ebike.com
Eco+ je niečo podobné ako Eco na Shimane EP8. najslabší režim, ale progresívny, určený na extréme šetrenie baterky. www.bosch-ebike.com www.bosch-ebike.com
arrow_leftsorcerer napísal:
Auto je určené na udržiavanie tempa, jednoducho povedané dá sa s ním vyšlapať stúpanie s meniacim sa profilom na jednom prevode. ja ho používam do prudkých stúpaní namiesto Turba, lebo pomáha rovnako až do 340%, ale nemá taký ostrý nástup a nedáva konštantných 340%. preto aj moja predchádzajúca otázka, v zozname režimov je pod Sport, čo je podpora 240%. logicky mi to nevychádza Eco+ je niečo podobné ako Eco na Shimane EP8. najslabší režim, ale progresívny, určený na extréme šetrenie baterky.
Eco+ je niečo podobné ako Eco na Shimane EP8. najslabší režim, ale progresívny, určený na extréme šetrenie baterky.Nerozumiem absolútne ničomu čo si napísal
Ale AUTO je super v prudkých stúpaniach
to síce áno, ale DJI majú 12A nabíjačku (1,1 kg), Specialized niečo podobné, aj keď ťažkú ako sviňa (2,7 kg), pre staršie Bosch baterky je už nejaký ten rok nabíjačka 6A (1 kg). s dnešnými technológiami 8A pri zachovaní rozumnej hmotnosti nemôže byť problém. každý nech ju používa podľa uváženia, doma mi stačí 4A, rýchlejšiu potrebujem do batoha duplom si to pýta rýchlejšiu nabíjačku, keď Gen 5 bude mať 100Nm a 750W peak.
duplom si to pýta rýchlejšiu nabíjačku, keď Gen 5 bude mať 100Nm a 750W peak.
