+409
+411
arcrue •
5. 2. 2010 o 19:35
🔥
+409
+411
+409
+411
Takze zakladam tuto temu, aby sa veci suviasace aut, motoriek a hoci aj kosaciek preberali tu a nie medzi bikami. Urcite je tu vela fanusikov (aj odporcov) tejto tematiky, ktory budu radi prispievat 
Takze mozeme pokracovat debatou z temy "Škaredé, netradičné bajky a všakovaké výmysly na 2 kolesách" a debatou okolo zahadnej smrti Pininfarina.
Zobraziť celý text
Takze mozeme pokracovat debatou z temy "Škaredé, netradičné bajky a všakovaké výmysly na 2 kolesách" a debatou okolo zahadnej smrti Pininfarina.
Diskusia (9 760)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
arrow_outward
vidno kade odbočil na tú cestu,poznám to,je tam značka Prikázaný smer jazdy doprava,rád by som vedel zmýšľanie takého človeka...vraj nevedel kade má ísť...ta do protismeru choď !!! zobrať vodičák. nedávno taký istý odbočil na križovatke kde je tiež taká značka doľava a zostrelilo ho auto z hlavnej, sedel som v obývačke a počujem BUM... otvorím okno, pozriem a ... reku hmm...dobrý pako, značka na parádu
Naozaj si tí niektorí tu myslíte, že je OK tie zákony vodičmi áut nedodržiavať? Že je OK ich spochybňovať a podľa vlastného uváženia ich prekračovať (nemyslím teraz rozdiel medzi rýchlosťou na tachometri a na GPS)?
Nie som bigotný zákonododržiavač a nemyslím si, že všetky zákony sú napísané dobre, skôr naopak. Ale môj sedliacky rozum mi hovorí, že práve vedenie dvojtonových áut, smrtiacich zbraní, uprostred do značnej miery neovládateľnej miliónovej populácie je činnosťou, kde tie zákony treba rešpektovať. Preto ma zaujíma pohľad tých, čo napríklad obmedzenú rýchlosť rešpektujú len tam, kde to uznajú za vhodné.
Akože tachografom s meraním maximálnej rýchlosti namiesto obyčajného merania nájazdu?
Prvá lastovička je Island. Od 1. januára 2024 zaviedol ročný poplatok asi 0,04 € za prejdený kilometer pre elektromobily. Hybridy menej. Vodiči ročne hlásia stav tachometra a platia daň.
Na Islande chýbali peniaze na cesty.
Debaty o kompenzácii sú aj v iných vyspelých krajinách (Nórsko, Holandsko, Nemecko...) a samozrejme aj EU
Lebo sa to ťažko aplikuje. Cyklistika a kolobežky nie sú štátom regulované na rozdiel od automobilov.
Treba povedať aj B (a vlastne aj C
Od začiatku tohoto roka sa mala táto forma daní týkať všetkých áut vrátane spaľovákov, ale pre tút kategóriu to na poslednú chvíľu odložili. Dôvod si už nepamätám, myslím, že to bolo kvôli nedotiahnutému mechanizmu hlásenia nájazdu, ten pôvodne navrhovaný kapacitne nedostačoval.
Ad chýbajúce peniaze na cesty – Island má 380 tisíc obyvateľov a potrebuje obslúžiť dosť neadekvátnu kilometráž ciest, kvôli 2,5 miliónu turistov ročne. Plus veľa tunelov, nových mostov, zmena cestej siete zo šotolinovej na asfaltovú a podobne. A údržba vzhľadom k počasiu stojí rádovo vyšší podiel z rozpočtu na cesty ako trebárs u nás. Preto chýbajú tie peniaze.
Aj ja dodám, že viac ako polovica nových aut na Islande je elektro. A moja úvaha je, že by ich možno bolo viac, ale pri tak riedko osídlenej krajine bude električky brzdiť infraštruktúra.
1. Zdroj tej štatistiky?
2. Ani z´daleka sa všetky opatrenia za účelom ochrany tejto skupiny ľudí netýkajú len motoristov.
3. Fyzicky zabíja auto, nie bicykel, kolobežka či chodec.
4. Bicykle, kolobežky a chodci nie že nie sú regulovaní (ako píše Kice), ale v realite nie sú ani veľmi regulovateľní. Tie obmedzené zdroje, ktoré máme na vymáhanie práva, je z hľadiska škôd oveľa efektívnejše investovať do regulácie a jej vymožiteľnosti v automobilovej doprave, než v nemotorovej doprave.
nerobim si iluzie, stačanie v našej bryndzovej džamahiíríi bude este vacsi narodny sport.
ked vtip popisuje realitu trhu s autami- predam auto, cena pevna, km dohodou
Dane idú do spoločného rozpočtu.
Preto má zmysel, aby sa rýchlosť dôsledne kontrolovala. A ak sa pritom zároveň vyberú peniaze, ktoré sa dajú použiť na zlepšenie infraštruktúry a tým predchádzať nehodám z iných príčin, o to lepšie pre všetkých.
Takže kontrola 50km/h v obciach asi nezníži smrteľné nehody. Aspoň nie zásadne.
Nechcem tým povedať že sa nemusí dodržiavať.
Preto má zmysel, aby sa rýchlosť dôsledne kontrolovala. A ak sa pritom zároveň vyberú peniaze, ktoré sa dajú použiť na zlepšenie infraštruktúry a tým predchádzať nehodám z iných príčin, o to lepšie pre všetkých.
No práveže nie!
Bezmozog potom nerozmýšľa.
Je tam 40 tak pôjdem 40 a nič sa mi nestane lebo "dodržujem".
Že je poľadovica...
Lebo pasívna bezpečnosť,lebo asistenty ,ktoré mnohokrát bárs akú lamu vytiahnu zo šlamastiky až ju presvedčia, že vie šoférovať 🫤.
https://www.instagram.com/reel/DQ1o_IEjDY7/?igsh=cm1jZHNtejdkMmNv