Myslím si, že najviac je ráf namáhaný v strede medzi špicami, preto ho umiestnili k jednej špici. Teda tam je najmenší ohybový moment. U iných ráfov s dierami (či už v jednej alebo oboch stenách) je v strede preto, lebo dve diery blízko seba by znamenali výranzé oslabenie ráfu v danom mieste. Teda to sú len moje teoretické dohady. 
možno máš pravdu. Ale je aj možné že len skúšajú čo to urobí 
To pochybujem, CB nemá na trhu meno ako podaktoré značky, skôr sa snažia o kvalitu a kolesá za tie prachy nebudú stavané štýlom "však skúsme uvidíme". Ten ráf je bez dier, takže práve tam kde je ventilok, je preň pravdepodobne to najvhodnejšie miesto. 
