http://www.rushextremesports.co.uk/products.php?plid=m12b0s172p2014&z=2694
K Marinu ako takemu sa nevyjadrujem a je mi jedno, ako sa vyrobca vola, len k technickemu rieseniu: Z pohladu strojarskeho je z hladiska bocnej tuhosti najlepsie (pri pouziti rovnakych materialov, lozisk, spracovania, atd., atd.), ak je dlzka ramena os kolesa-hlavny cap co najkratsia (spravidla polomer
kolesa + cosi) a vzdialenost 2 capov na tom istom ramene co najvacsia. Tento
ram nesplna ani jednu z uvedenych podmienok (dlhe rameno, capy blizko pri sebe - podobne to bolo aj s Rocky Mountain, niekolko stranok skor). Samozrejme vyrobcovia to riesia zosilnenim lozisk, presnejsim opracovanim (mozno) a pod., ale potencialne riziko tu vzdy je. Skor mi to pripada ako odlisovat sa za kazdu cenu, pripadne obist optimalizovane patentove riesenia. Z mojho pohladu sa treba orientovat na overeny klasicky 4-ramenny zaves s HorstLinkom (optimalne rozlozenie capov) alebo VPP (optimalna trajektoria kolesa, bohuzial blizko capy).
Zacinam nadobudat pocit, ze investor nevie, co chce a miesto konvergenie diverguje. Co tak kupit si ram podla svojich predstav a nechat si ho osadit na Slovensku? Okrem ramu (o dovozcovi Litespeed neviem) by ostatne
komponenty mali byt dostupne.
P.S.1: Litespeed Niota Ti vyzera na VPP, ale to z fotky sa to neda presne urcit. Na
http://www.MTBR.com ma hodnotenie 4.43/5.00 pri 7 recenziach - v jednom priapade uvadzaju praskanie ramu (2 pripady toho isteho jazdca), v jednom makku zadnu stavbu (flex). Lepsie hodnotenia ma vacsina Specializedov, Titusy, Santa Cruzy, ... Celkom najlepsie ohodnotenie ma Titus Moto-Lite 4.95/5.00 pri 39 recenziach
A existuje v prevedeniach Al, Ti a Exogrid (Ti + vsadeny karbon) -
http://www.titusti.com Moj typ na zaklade teoretickych informacii
P.S.2: Celkom pekne pojednanie o systemoch zadnej stavby je na
http://www.titusti.com/fs_tech.html. Obecne najlepsie vlastnosti pripisuju 4-capu