Tak Roman ma predbehol ale hodím to sem, keď som to už napísal. 
Katko, napísal som tam + aj -. Áno, každý má iné priority, teraz to malo len svoje výhody na vidlici, na ktorú to šlo. Odporom budú EFS stále na tom vyššie ako originál Fox, hoci i po 5000km. Ja som tesnenia od EFS neodsúdil, za určitých okolností ich práve naopak môžem odporúčiť.
Tento therad je o charakteristike videl. Väčšinu ľudí čo tieto veci riešia, zaujíma čo najlineárnejší chod resp. najmenší odtrh vidlice. O EFS kopec ľudí rozpráva aké sú super a ako potom vidlica super chodí, no nie je to pravda.
Ak Ťa takéto veci nezaujímajú, tak sa nad tým ani nepozastavuj, hlavne nech tie Tvoje ešte nejaký rok poslúžia.
Ja sa tiež do elektrikáriny nestarám, keď jej veľmi nerozumiem.
Katko, napísal som tam + aj -. Áno, každý má iné priority, teraz to malo len svoje výhody na vidlici, na ktorú to šlo. Odporom budú EFS stále na tom vyššie ako originál Fox, hoci i po 5000km. Ja som tesnenia od EFS neodsúdil, za určitých okolností ich práve naopak môžem odporúčiť.
Tento therad je o charakteristike videl. Väčšinu ľudí čo tieto veci riešia, zaujíma čo najlineárnejší chod resp. najmenší odtrh vidlice. O EFS kopec ľudí rozpráva aké sú super a ako potom vidlica super chodí, no nie je to pravda.
Ak Ťa takéto veci nezaujímajú, tak sa nad tým ani nepozastavuj, hlavne nech tie Tvoje ešte nejaký rok poslúžia.
Ja sa tiež do elektrikáriny nestarám, keď jej veľmi nerozumiem.
Stacilo sa spytat
Enduroforkseal su pre nas co chceme trosku predlzit servisne intervaly a kasleme na nejaky odtrh. Mam ich na turistickom bajku a tesnia rozhodne lepsie.
Enduroforkseal su pre nas co chceme trosku predlzit servisne intervaly a kasleme na nejaky odtrh. Mam ich na turistickom bajku a tesnia rozhodne lepsie.
Tak mam aj ja osobnu skusenost s guferami od EFS...Ja som odtrh vidli nikdy nemeral (a pochybujem, ze budem), ale po vymene gufera od EFS za original FOX (vidla Float 32) sa mi zvysil SAG pri rovnako nafukanaj vidle, rovnakom posede a rovnakej mojej vahe (viem, je to k neuvereniu, ale podarilo sa mi ju tuto zimu udrzat...zatial ). No a je tam iny olej (znacka) ako bol povodny, ale sa mi nezda, ze by mal mat na to vplyv. SAG som samozrejme doladil dofuknutim (o 10psi)...
). No a je tam iny olej (znacka) ako bol povodny, ale sa mi nezda, ze by mal mat na to vplyv. SAG som samozrejme doladil dofuknutim (o 10psi)...
Rovnako aj gufera.
SAG môže ovplyvniť aj ako je zložená vidlica /s akým objemom vzduchu alebo aj chladné počasie, ktoré pri rovnakom tlaku vnútri mení tlak vonku za nízkych teplôt. Keď je vonku hlboko pod nulou aj kolesá sú mäkšie. Guferami ten sag určite iný nebude.
SAG môže ovplyvniť aj ako je zložená vidlica /s akým objemom vzduchu alebo aj chladné počasie, ktoré pri rovnakom tlaku vnútri mení tlak vonku za nízkych teplôt. Keď je vonku hlboko pod nulou aj kolesá sú mäkšie. Guferami ten sag určite iný nebude.
SAG by olejom mohol byť ovplyvnený len za predpokladu, že by bola vidla extremne tesná a vôle malé. V praxi nerealizovatelné .... ale dá sa to spozorovať, ked sú guferá príliš pevné a pri stláčaní dochádza k pridrhávaniu. V tom prípade aj výrazný posun ťažiska pri meraní nepohne vidlou čo pri kvalitnom gufere nie je možné a vidla by chodila presne bez pridrhávania. V takom prípade by mohla vykazovať vyšší SAG.
Olejom sa viac menia dynamické vlastnosti vidly, kde pri hustejšom oleji je prietok cez planžetky (ventil, otvor ....) menší a z toho dôvodu bude vidla mierne lenivšia. Pri teplotách po 10°C je tento jav spozorovatelný a rozdiel narastá s nižšou teplotou a hustotou oleja (W)
Pozor na riedke oleje kde môže dochádzať až k nemožnosti spomaliť vidlu pri návrate (hlavne pri vyšších tlakoch čiže vyššej váhovej kategorii). Výrobca predpisuje hustotu oleja práve pre plánované prietoky. Dá sa skúšať, ale treba zobarať na vedomie aj váhu jazdca (tlak vzduchu .....)
PS: lapierre : darebák predbehol si ma
Olejom sa viac menia dynamické vlastnosti vidly, kde pri hustejšom oleji je prietok cez planžetky (ventil, otvor ....) menší a z toho dôvodu bude vidla mierne lenivšia. Pri teplotách po 10°C je tento jav spozorovatelný a rozdiel narastá s nižšou teplotou a hustotou oleja (W)
Pozor na riedke oleje kde môže dochádzať až k nemožnosti spomaliť vidlu pri návrate (hlavne pri vyšších tlakoch čiže vyššej váhovej kategorii). Výrobca predpisuje hustotu oleja práve pre plánované prietoky. Dá sa skúšať, ale treba zobarať na vedomie aj váhu jazdca (tlak vzduchu .....)
PS: lapierre : darebák predbehol si ma
