Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Servis vidlíc, tlmičov a teleskopických sedloviek # údržba # vidlica # tlmič # oprava # poradenstvo # náhradné diely # technické otázky # servisovanie

+852

+854

🔥

Tidli • 15. 1. 2010 o 16:07

🔥

+852

+854

Caute,
mam otazku, kolko vas priemerne stoji servis vasho (vzduchoveho) Fox tlmica a kde si ho davate servisovat? Ja ho musim zaslat priamo do Slovkolexu pretoze potrebujem vymenit jeden diel aby som si ho mohol servisovat neskor sam, ale ta cena ma celkom dviha zo stolicky (108 Euro).. Hadam to bude jednorazova investicia.
resp. ak by mal niekto doma pokazenu/zlomenu dhx 5, odkupil by som ju na nahradne diely

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (10 001)

Počet na stranu:

10001 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 12 13 14 15 16 … 501

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Tidli Autor • 20. 1. 2011 o 17:35

podla mna ani kratsiu pruzinu davat nemusi, staci aj rovnakej dlzky ale s vysiim spring rate... v podstate moze byt ale aj kratsia. Doraz na pruzinovych tlmicoch sa riesi v expanzke (tam by som nezasahoval, ak teda expanzku ani nemas nie je o com) a riesi sa tiez tym elastomerom na piestnici... takze tam by som pridal nejaku 17mm podlozku, ktora by zabranila chodu piestnice viac ako tych 40mm. Zrejme bude musiet byt z dostatocne odolneho materialu.
No a ako som uz pisal, treba si vypocitat spring rate novej pruziny aby tlmic nechodil pri tom zdvihu tak casto na doraz a nezatazoval tak elastomer a pridanu podlozku. Ak by si dnu nieco vlozil, najskor by sa tlmiaca cast mechanicky poskodila a tlmic by si mohol vyhodit

0 0

Lapierre • 20. 1. 2011 o 17:47

Dalo by sa to riešiť aj vo Vanille, treba však dorobiť ventil a pohrať sa s tým.

Dokázal by som Ti s týmto pomôcť, jednoducho by tlmič bol už ďalej ako 40mm vo zdvihu výrazne progresívny.Ťažko povedať čo na to tesnenia no zatiaľ do 300psi nebol problém. Najviac však aj tak bude chod záleať práve od toho akú pružinu použiješ a ako ju použiješ. Tvrdý doraz by som neriešil, pružina sa nedá nekonečne stlačiť

0 0

epo • 20. 1. 2011 o 18:11

ako som písal,v živote som tlmič nemal rozobratý a ako prvé ma napadlo to s podložkou vo vnútri...

tak preto tak

strunu mám teraz 400x2,8...

toto je tiež jedna z vecí,v ktorej nemám jasno....
400 je tvrdosť a 2,8 je podľa zdvihu tlmiča?
aj tak to nesedí,2.8*25.4=71.1...tak som to už kúpil aj s rámom a nejak som nemal dôvod to riešiť a keďže zadok je extra mega progresívny,doraz som dal 1x)

no,takže:
pridal by som podložku pod ten "elastomer" na piestnici+vymenil strunu za kratšiu,tvrdšiu a na nižší zdvih(ak to druhé číslo udáva zdvih)...

zdvih rámu mám teraz 130mm,tlmič má 57mm...keďže potrebujem dosiahnuť zdvih 100mm,tak mi kupeckými počtami vychádza,že tlmič bude musieť mať "zdvih" 43mm+- (resp podložka 14mm+-)

tak,akú strunu by som tam teda mal dať?
predpokladané použitie je dirt,slopestyle,park,fr...že to bude tvrdé,resp. progresívne mi nevadí

Ď.

0 0

Tidli Autor • 20. 1. 2011 o 18:40

Miro, nie som si isty ci je strunovy tlmic konstruovany tak, aby odolaval dorazu od kratkej pruziny namiesto tlmeneho dorazu elastomerom na piestnici. Predsalen by to bol velky rozdiel keby prisla velka rana.

Epo, kedze mas velky pomer prepakovania tak je pravdepodobne, ze sa meni v priebehu zdvihu pomer prepakovania, takze ak mas pri 130mm zdvih tlmica 57mm (pomer 2.28:1) tak pravdepodobne nebude platit, ze na 100mm potrebujes 100/2.28 = 43,9 mm chod tlmica. Teda ak berieme do uvahy, ze progresivita samotneho tlmica nie je az taka vyrazna.
Laicky povedane, na zaciatku zdvihu sa ti pri pohybe zadnej stavby 5 cm pohne piestnica dajme tomu 1 cm, no napr pri poslednych 5 cm to moze byt uz 2cm pohybu piestnice. Tym padom bude poslednych 5 cm ovela "tvrdsich" ako prvych 5 cm, co nie je pri skakacich bikoch na skodu. Zrejme by som si zmeral potrebny chod tlmica empiricky, takze by som dal dole strunu, ram uchytil, pohol zadnou stavbou tych 10 cm a odmeral, kolko cm zdvihu piestnice treba ubrat. Pravdepodobne sa do zdvihu tlmica rata aj stlacitelnost elastomeru, tak rataj aj s tym

na vypocet tvrdosti pruzin su rozne kalkulacky na internete, skus tie.

0 0

kapo • 22. 1. 2011 o 15:44

caute ja som daval servisovat moj tlmic fox float R a vyslo ma to aj s dopravou a vymenou obalu necelych70 eur a funguje spickovo,iked sa nikde neviem docitat na kolko ho mam nafukat ku mojej vahe okolo 105 kg .

0 0

CraObs • 22. 1. 2011 o 15:54

na tvoju váhu stačí tak 20-25%

0 0

stqeno • 24. 1. 2011 o 18:32

Epo-klokan by mal byt linearny,pomer prepakovania mierne stupa ku koncu ale nijak drasticky takze ku koncu je draha tlmica na zdvih mensia trochu. Preco to chces znizvat na 100? Dal by som na pistnicu dlhy doraz z leastomeru alebo polyuretanu a vysiu springrate. Inak v podstate pocuvaj tidliho. Ked potrebujes repas stejne, tak miro ti zmensi komoru a zvysi tlaky

Inak ja potrebujem urobit ventil na vanilu aby som mohol pomenit olej a prifuknut. Mozete mi doporucit zohnat overeny ventil a tesnenie co drzi tlaky?

0 0

Lapierre • 25. 1. 2011 o 9:23

Môžem Ti povedať, že taký ventil nekúpiš. Ja to vyrábam na mieru.

0 0

Lapierre • 5. 3. 2011 o 11:44

Tak momentálne to s ventilkom vyzerá takto. Od prvej verzie sa toho kopec vychytalo a teraz je dôležitá čo najmenšia dĺžka, kvôli niektorým typom rámov (napr. Mirinda). Dá sa dostať pod 15mm, minimum je odhadom 12-13mm? (na fotke cca 16-17mm aj s čiapkou).

Attachment:

x1.jpg

0 0

buggi7 • 6. 3. 2011 o 18:13

Zdravím páni,

Predom sa ospravedlňujem za OT, ale nechcem vytvárať zbytočne novú tému....
Chránite si niekto, nejakým spôsobom klzné plochy (piestnice) pred nečistotami (napr. neoprénovým chráničom)? Má to vôbec výraznejší vplyv na životnosť, resp. servisný interval (ak sa nebavíme o povinnom 1x ročne)?
Dosť mi vŕtalo v hlave ako ochrániť priesnicu pre pieskom a neopén sa mi nepáčil, tak som si z čírej igelitovej fólie vystrihol kužeľ a pripevnil ho o tlmič (tak aby tam toho bolo čo najmenej), vid foto.

1 0

Lapierre • 6. 3. 2011 o 18:57

Osobne mi to príde zbytočné a hlavne otrasné. Je tam prachovka, tá ma stierať bordel preč a plní si svoju funkciu tak ako má. Neopreén alebo ochranu by som volil, keby si mal tlmič hneď pri kolese a blato by z neho odlietavalo priamo na tlmič.

0 0

buggi7 • 6. 3. 2011 o 19:09

Pohoda. Vďaka za názor, len som sa pýtal.
Nemám skúsenosti s tlmičmi a na fóre som sa za tie roky dosť načítal o tom, že ak chcem aby tlmič fungoval spoľahlivo, mám ho po každej jazde vyčistiť a nastriekať silikónovým olejom (rovnako ako kĺzne plochy vidlice).
Apropo, ako často, resp. aký je interval medzi výmenami tesnení? Ako dlho používaš tlmič?

0 0

Lapierre • 6. 3. 2011 o 19:15

Tak čistota klznej plochy je samozrejmosť. Ak by si jazdil v extrémnom blate, je doslova nutné očistiť vidlicu a tlmič. Samozrejme prevody a pod. to už tu rozvádzať nejdem ale prvoradé sú tieto klzné plochy.
Dobré je tak raz do roka rozobrať vzduchovú komoru a premazať tesnenia, pokým nie sú úniky vzduchu, netreba ich meniť. Ich cena však nie je extrémna (6€ ak si dobre pamätám), takže niekto ich mení aj prevenčne.
Olej a tlmenie zvyknú ľudia servisovať ak sú problémy, prípadne ak chcú upraviť CT. Rozumný interval, ak je všetko bez problémov, by som odhadol na dva roky. p.s.Do tohto sa sám rozhodne nepúšťaj.

0 0

buggi7 • 6. 3. 2011 o 19:44

Presne to som chcel vedieť....čiže môžem počítať že s bežnou údržbou vydržia tesnenia cca 2 roky.

No myslím že v tomto vlákne je video s nejakým maníkom z FOXu, kde rozoberal tlmič RP23 a menil tesnenia. Už som to vyskúšal rozobrať (odskrutkovať vzduchovú komoru), aby som sa presvedčil,či tam je nejaký olej kt. zabezpečuje a premazáva tesnenia (a je pár kvapiek naozaj hustého oleja). Vzduch mi zatiaľ neuniká.

0 0

Flinker • 7. 3. 2011 o 15:09

Daj tú šprcku dole, jediné čo tým dosiahneš je poškodenie o dosť skôr ako sa dá dosiahnuť normálne.

Stačí vždy po jazde prestrieknuť silikónikom, poutierať mäkkou handričkou (ideálne sú odličovacie tampóny, ktoré sa dajú kradnúť v značných množstvách frajerke/manželke - samy od seba sa dopĺňajú

) a potom ešte raz veľmi zľahka osviežiť tesnenie troškou silikónu - aby bolo lesklé a pružné ako silikónový prsník potretý olejom

Toť vše.

Ohľadom premazávania vzduchovej komory, raz za čas sa dá urobiť nasledovné - vypusť tlmič na 0, vymontuj vnútro ventilu, striekačkou aplikuj vhodné množstvo vhodného oleja, našrubuj vnútornú časť ventilku naspať, spokojne nafúkaj a užívaj si jazdenia.

Pamätaj - kto maže, ten jede!

0 0

buggi7 • 8. 3. 2011 o 14:51

Ako týmto dosiahnem poškodenie o dosť skôr?

To že to vyzerá škaredo je pravda

....ale keď ja som tvoj lenivý a zatiaľ (keďže som nadobudol FS bike len pred pár týždňami) mi vadí prach a piesok nalepený na tlmiči....

To mazanie je mi jasné.....

0 0

Flinker • 8. 3. 2011 o 15:27

Ako týmto dosiahnem poškodenie o dosť skôr?

Nechaj sa prekvapiť ...

Napríklad sa ti posunie tá sťahovacia páska (vetva, zapletený diviak, čo ja viem čo) ty s tým sprášiš pekný blatistý zjazd, a kým sa uvedomíš tak je elox odretý.

Normálne sa to nestane, lebo blato a bordel sa nemá o čo chytiť. Všetky doplnky tvojho typu slúžia na to, že pridržia brusivo tam kde nemá čo robiť.

Howg, dohovoril som. Je to tvoj tlmič.

0 0

pao • 14. 3. 2011 o 10:40

Ja by som mal otázku či je to normálne že počas 3 zimných mesiacoch vykendoveho jazdenia my tlmič sfúkol z hodnoty 150 na 80 , vobec som to nečakal vo vildici o 20 klesla hodnota tiež...... Tak ci stym treba niečo robiť alebo dofukať a jazdiť

Komponenty maju polroka..

0 0

Samalama • 14. 3. 2011 o 11:37

dofukaj a povoz sa ak bude drzat tlak tak je vsetko v pohodeee

0 0

buggi7 • 4. 4. 2011 o 16:30

Znova trošku OT. Ako mávate nastavený rebount? Je mi jasné že každý bike má inú idelálnu hodnotu a tiež záleží na preferenciách jazdca, ale som zvedavý a budem to považovať za inšpiráciu.
Ja ešte laborujem s tlakom v tlmiči a rebount mám celý čas nastavený na hodnote 5 (na tlmiči fox rp23 je 9 polôh, pričom 1. a 9. je krajná - to ale určite viete)

Ešte jedna blbá otázka (sám neverím že sa to pýtam)....propedal na RP23 je zapnutý keď je páčka na strane ventilu alebo na opačnej strane?
Ja som ho do teraz mal na strane opačnej ako je ventil (do tamtej polohy mi ide ľahšie - tak som bol v tom že tam je propedal vypnutý), ale dnes kukám návod a tam hovoria niečo iné, ešte aj na obrázku je ventil vyzobrazený na opačnej strane ako mám ja.