O/C vs FIT
Zvysok v tejto teme Fox 32 Float CTD O/C 100mm
O/C je momentálne otvorená patróna, kde je uzavreté tlmenie s voľne naliatym olejom vo vnútornej nohe. Je to obdobné riešenie ako používa RS/Manitou/Magura.. (kedysi boli Fox O/B patróny otvorené ale olej nasávali z vonkajších nôh = olej fungoval zároveň aj na mazanie).
FIT patróna je ako celko namotnovaná vo vidlici a keď ju vyskrutkuješ stále funguje aj v rukách. Olej je tu uzavretý bez vzduchu a nárast hladiny oleja rieši gumený vak ktorý sa naťahuje. Výhodou oproti O/C je oddelenosť oleja a vzduchu = menšia možnosť penenia, menší objem oleja = menšia hmotnosť, z toho vyplýva kvalitnejšia funkcia tlmenia ako takého.
Čo sa týka údržby, ak 30 hodín vidím ako podraz od Foxu a odporúčil by som tých cca 100h resp. 2-3000 km v závislosti od toho v akých podmienkach jazdíš a ako jazdíš. Niekomu by možno stačilo servisovať aj po 4000km a niekomu po 1000km. Takže zo skúsenosti odporúčam takýto interval, no netreba to brať ako pravidlo. Zdravý úsudok je vždy na mieste.
Ak budeš niekedy potrebovať zoservisovať, môžeš sa ozvať.
Boostvalve je celkom šikovná vec, ktorá sa preniesla z DHX tlmičov na Floaty. Funguje však čiastočne odlišne, keďže toho priestoru vo Floate je málo, no podstata je rovnaká. Starší systém resp. systém bez BV používa na uzavretie prietoku rýchlej kompresie napružené planžetky, ktoré nemajú lineárny nábeh. To síce spôsobovalo účinnosť propedalu, avšak tlmič bol aj pri otvorenom režime pomerne výrazne pretlmený. BV používa už iný systém ktorý je citlivejší a zároveň tuhý pri zapnutom propedale. Jeho účinnosť je závislá už aj od tlaku v IFP komore.
Asi som to rozpísal moc podrobne?
FIT patróna je ako celko namotnovaná vo vidlici a keď ju vyskrutkuješ stále funguje aj v rukách. Olej je tu uzavretý bez vzduchu a nárast hladiny oleja rieši gumený vak ktorý sa naťahuje. Výhodou oproti O/C je oddelenosť oleja a vzduchu = menšia možnosť penenia, menší objem oleja = menšia hmotnosť, z toho vyplýva kvalitnejšia funkcia tlmenia ako takého.
Čo sa týka údržby, ak 30 hodín vidím ako podraz od Foxu a odporúčil by som tých cca 100h resp. 2-3000 km v závislosti od toho v akých podmienkach jazdíš a ako jazdíš. Niekomu by možno stačilo servisovať aj po 4000km a niekomu po 1000km. Takže zo skúsenosti odporúčam takýto interval, no netreba to brať ako pravidlo. Zdravý úsudok je vždy na mieste.
Ak budeš niekedy potrebovať zoservisovať, môžeš sa ozvať.
Boostvalve je celkom šikovná vec, ktorá sa preniesla z DHX tlmičov na Floaty. Funguje však čiastočne odlišne, keďže toho priestoru vo Floate je málo, no podstata je rovnaká. Starší systém resp. systém bez BV používa na uzavretie prietoku rýchlej kompresie napružené planžetky, ktoré nemajú lineárny nábeh. To síce spôsobovalo účinnosť propedalu, avšak tlmič bol aj pri otvorenom režime pomerne výrazne pretlmený. BV používa už iný systém ktorý je citlivejší a zároveň tuhý pri zapnutom propedale. Jeho účinnosť je závislá už aj od tlaku v IFP komore.
Asi som to rozpísal moc podrobne?
Zvysok v tejto teme Fox 32 Float CTD O/C 100mm
Cize OC system asi nebude ideal co sa tyka chodu-zivotnosti-AM pouzitia ozbzvlast na +90kg jazdca, celkovo cim viac o tom citam tym mam o Foxe viac zmiesane pocity 
ROpa napr. http://www.pinkbike.com/news/GT-Force-LE-Tested-2013.html celkovo co som si precital o i-drive systeme a bavil sa s ludmi co GT Force jazdia, subjektivne mam pocit ze je to bike skor pre vyjazdeneho ridera, navyse loziska-pivoty sa zanasaju, ramov tiez prasklo cca obdobe ako na reignoch etc..skratka som o nom neuvazoval do uzsieho vyberu aj ked ten bike vobec nemusi byt zly.
ROpa napr. http://www.pinkbike.com/news/GT-Force-LE-Tested-2013.html celkovo co som si precital o i-drive systeme a bavil sa s ludmi co GT Force jazdia, subjektivne mam pocit ze je to bike skor pre vyjazdeneho ridera, navyse loziska-pivoty sa zanasaju, ramov tiez prasklo cca obdobe ako na reignoch etc..skratka som o nom neuvazoval do uzsieho vyberu aj ked ten bike vobec nemusi byt zly.
