lepsie je to, co utiahnes 
tzn. aky styl jazdy preferujes (kopce alebo rovina) a hlavne aku mas kondicku.
Sagan jazdi 53/39. citis sa na 52/36? ak nie, bral by som 50/34. s vhodne zvolenou kazetou utiahnes rovinu aj kopce.
kym neroztocis 50/12 alebo 50/11, tak ti bude 52/36 zbytocne
tzn. aky styl jazdy preferujes (kopce alebo rovina) a hlavne aku mas kondicku.Sagan jazdi 53/39. citis sa na 52/36? ak nie, bral by som 50/34. s vhodne zvolenou kazetou utiahnes rovinu aj kopce.
kym neroztocis 50/12 alebo 50/11, tak ti bude 52/36 zbytocne
matQ811 ...tie cisla su pocty zubov na prevodnikoch...ak sa nemylim,ale ak ano tak ma kludne opravte....ak mas vpredu cim vacsie tym mas prevodovy pomer vacsi a teoreticky tym rychlejsie mozes ist...len to treba aj rozsliapat..napr. ak mas vpredu 52/36 a vzadu 11/25 tak mas najvacsi pomer 52/11 t.j. pomer mas 4,72 a najmensi 36/25 t.j. 1,44........a pri 50/34 a 11/25 je to 4,54 a 1,36...............no ak sa nemylim
dovo---pisal si ze s vybavou by si nesiel pod 105...je za tym osobny skusenost alebo len tvoje presvedcenie?....cize preco?
a trocha z inej temy......ako vybrat kolesa?...myslim tym ze ake by sa hodily na nase rozbite cesty?.....co mam sledovat pri vybere?
dovo---pisal si ze s vybavou by si nesiel pod 105...je za tym osobny skusenost alebo len tvoje presvedcenie?....cize preco?
a trocha z inej temy
......ako vybrat kolesa?...myslim tym ze ake by sa hodily na nase rozbite cesty?.....co mam sledovat pri vybere?Inak hej tie kolesa by aj mňa zaujímali. Ja osobne by som bral nejaké okrúhle 
.. ale bolo by fajn keby poradil niekto kto sa vyzná
.. ale bolo by fajn keby poradil niekto kto sa vyznáil34 dobre si to vysvetlil.
za tym su hlavne moje skusenosti a na nich sa zaklada osobne presvedcenie. v cyklistike za malo penazi vela vody nenamutis. zial setri sa na materialoch a v najnizsich radach to vidiet. nizke vyrobne naklady sa musia niekde odrazit, aby bola koncova cena tiez nizka. v nej je este zisk vyrobcu, prepravcu, dovozcu aj predajcu. nehovorim, ze najdrahsie je automaticky najlepsie, to zase nie. poznam silu marketingu in medias res. preto apelujem na tiezve uvazovanie pri vybere s chladnou hlavou a nie iba emocie
kolesa - zavisi od sumy a planovaneho profiloveho vyuzitia. nasledne ide o dostupnost servisu a nahradnych dielov. na to vela ludi, zial, zabuda a neskor mozu byt neprijemne prekvapeni
blacksmith Aksia sa davaju na drahsie bicykle hlavne preto, aby sa znizila vysledna cena
za tym su hlavne moje skusenosti a na nich sa zaklada osobne presvedcenie. v cyklistike za malo penazi vela vody nenamutis. zial setri sa na materialoch a v najnizsich radach to vidiet. nizke vyrobne naklady sa musia niekde odrazit, aby bola koncova cena tiez nizka. v nej je este zisk vyrobcu, prepravcu, dovozcu aj predajcu. nehovorim, ze najdrahsie je automaticky najlepsie, to zase nie. poznam silu marketingu in medias res. preto apelujem na tiezve uvazovanie pri vybere s chladnou hlavou a nie iba emocie
kolesa - zavisi od sumy a planovaneho profiloveho vyuzitia. nasledne ide o dostupnost servisu a nahradnych dielov. na to vela ludi, zial, zabuda a neskor mozu byt neprijemne prekvapeni
blacksmith Aksia sa davaju na drahsie bicykle hlavne preto, aby sa znizila vysledna cena
cisto teoreticky: lacny bicykel moze vydrzat viac ako zavodny, lacne komponenty nemusia byt vobec zle, skor tazsie.
na mojej CX (pozri si profil) mam same lacne komponenty. kupoval som ho uz jazdeny, tento rok som na nom dal cez 7000, z toho vyse 1000 v terene - okrem retaze, plastov a brzdovych spalkov som nemenil nic a vyzera to, ze tak rychlo ani nic nebude treba. bycykel je pouzivany dost "hrubo" (dochadzam na nom v kazdom pocasi do prace)
ak aj nieco poskodim, ci zoderiem, tak sa mi pri kupe nahradnych dielov nepretocia oci z ceny novych.
kedze som ho aj kupoval ako pracovny bicykel, tak som nemienil do neho vela investovat a ako to tak citam, tak tato tema je tiez tak trochu o kupe cenove prijatelneho stroja.
edit: menil som este 2 spice, ked som v lese pomlel konar = 40centov, skus si zistit kolko by stala vymena spicu na zapletanych setoch
na mojej CX (pozri si profil) mam same lacne komponenty. kupoval som ho uz jazdeny, tento rok som na nom dal cez 7000, z toho vyse 1000 v terene - okrem retaze, plastov a brzdovych spalkov som nemenil nic a vyzera to, ze tak rychlo ani nic nebude treba. bycykel je pouzivany dost "hrubo" (dochadzam na nom v kazdom pocasi do prace)
ak aj nieco poskodim, ci zoderiem, tak sa mi pri kupe nahradnych dielov nepretocia oci z ceny novych.
kedze som ho aj kupoval ako pracovny bicykel, tak som nemienil do neho vela investovat a ako to tak citam, tak tato tema je tiez tak trochu o kupe cenove prijatelneho stroja.
edit: menil som este 2 spice, ked som v lese pomlel konar = 40centov, skus si zistit kolko by stala vymena spicu na zapletanych setoch
